seresmi

Me parece que hace más de veinte años que lo tengo y no tengo ni pajolera idea de donde lo saqué. No está aligerado, pesa 950 grms , casi un kilo de pistón. Saludos.

Ya me extrañaba que fuese el del 2.3 !!!! Gracias de todas formas !!! Saludos.

2 más : Saludos. P.D. Diámetro : 136'01 mm

Hola. Pues buscand por los cajones he encontrado un pistón que me sobró de mi mi coche y le he realizado un par de fotos :

¿ De que parte del foro? Yo no lo he encontrado !!!! Claro que soy bastante torpe a la hora de buscar !!! Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!!!! Bonito automovil, una presentación bien hecha !!! Saludos.

Si no me equivoco, éste sensor es un termoconmutador, mide la temperatura residual del motor cuando lo paras y si detecta mucho calor procedente de la culata, pone el ventilador en marcha con el motor parado. Saludos y no te desanimes. piensa en lo que vas a disfrutar cuando lo tengas bien, y con la satisfacción de haberlo dejado bien tú.

El sensor, en la AUDI, sobre los 90 €. Tiene un conector con tres/cuatro contactos y sirve para varias cosas. Saludos.

La calculadora de windows va bien, lo que pasa es que a alguno le falla la vista. Han puesto 652,18, no 625. Saludos.

¿¿¿ No estás apuntado a la KDD de Arbucias ??? <_< Saludos.

La prueba es sencilla: Desconecta la sonda que te dice el mecánico y prueba Conéctala de nuevo y desconecta el termocontacto que va en la parte baja del radiador y prueba Conéctalo de nuevo y deconecta el relé que te ha comentado Ferni 308 y prueba Con alguna de las tres pruebas el ventilador se parará. Hazlas en ese orden. Saludos.

El termostato no tiene nada que ver en este asunto. Si se te pone en marcha nada más darle al contacto es que el termocontacto está averiado, o el relé está cruzado, o .......................................... llevas el aire acondicionado puesto. De momento no se me ocurre ninguna otra anomalía posible. Saludos.

Pues mira el 17A que va en la admisión, a ver que le han hecho. S2.

El nº 11.

En ese agujero va conectado un tubo que viene del bloque del motor, por debajo del distribuidor (bastante más abajo), es la respiración de los vapores de aceite que se producen en el carter. El tubo original es metálico, cruza por detrás del bloque y empalma con uno de goma que baja hacia el carter. Saludos.

271.000 Km Audi Coupe 2.2 E. Inyección mecanica. Mas de 20 años. Compresión todavía casi al 100%. El motor no sopla NADA. Ha rajado un vaso de expansión sin mas consecuencias. Gasta algo de aceite, hay que reponer cada 500 -1000 km algo, pero no es preocupante. No estaría de más que te presentases y presentases tu vehículo con algunas fotucas.

Pues si puedes aportar algo para acabar de reparar el coche, en verano mas o menos que tengo vacaciones y por lo tanto mas tiempo podre montarlo. Si no tienes nada que aportar salvo tonterias, te recomiendo forocoches.com, alli las gil***olleces son muy bienvenidas. No hace falta ponerse en plan borde !!!!! Que gil***olleces todos decimos, incluido tú. No he dicho que yo no diga, gracias por tu informacion, pero me ayudan mas las cosas que no se. No biene aqui para oportar a graciosos, pensaba que este era un foro serio, pero me estoy dando cuenta que es mas de lo mismo de otros susodichos foros... Uno biene exponiendo sus problemas y intentando colaborar con lo poco que puede saber, y se le rien en la cara... Una lastima la verdad... Hasta mas ver. Hola. Te puedo asegurar que éste es un foro serio, pero un poco de broma nunca viene mal. Otra cosa es que uno se tome la broma bien o mal. Ni (-*#*-) ni yo, hemos tenido intención de ofenderte ni de valorar tus conocimientos o tu falta de ellos. El problema de los mensajes es que no podemos valorar/conocer el caracter de la persona que escribe ni el sentido que le quiere dar a lo que escribe. Es por eso que ir a las KDD's va bien; pones cara a los niks y conoces el caracter de los compañeros de foro. Muchas veces, alguien con quien te has discutido en el foro, lo conoces en persona y te cae de narices porque ves como és esa persona y porque la otra persona ve como eres tú. Aqui estamos todos para ayudar a la vez que aprendemos y para aprender a la vez que ayudamos. y por descontado, para asistir a las KDD's. Venga, no te lo tomes a mal y plantéate el ir a la Kdd de Arbucias el día 7. Saludos.

Felicidades !!!!! Yo no te he podido ayudar porque sé menos que tú, pero he seguido el hilo mensaje a mensaje. Saludos.

hombre los 90 entran en la categoría de B3 berlina y los RS2 en la de B4 avant, no? No hombre no, Aritz, si metemos en el mismo saco al RS2 y al tuyo, tendré que quitarte a ti como favorito, piensatelo, jejejeje que el RS2 es mi coche preferido aun estando de estricta serie. Saludos. OOK el RS2 fuera pero en 90 dentro del saco. Por esa regla Sacamos al no nombrado SportQuattro JEJE PD. creo que ahora que no está Käfu, soy el único con Avant, normal que gane yo JAJAJAJAJAJA El forero Xpp tiene un B4 avant. Saludos.

Correcto !!! 2.3 10v 133 Cv catalizado código de motor NG. 2.3 20v 170 Cv catalizado código de motor 7A. Saludos.

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Pues si puedes aportar algo para acabar de reparar el coche, en verano mas o menos que tengo vacaciones y por lo tanto mas tiempo podre montarlo. Si no tienes nada que aportar salvo tonterias, te recomiendo forocoches.com, alli las gil***olleces son muy bienvenidas. No hace falta ponerse en plan borde !!!!! Que gil***olleces todos decimos, incluido tú.

El 2.3 5 cilindros 20 válvulas no da 133 CV y el 2.3 5 cilindros que da 133 CV no tiene 20 válvulas. Saludos.

Lo de la temperatura influye bastante, deberás camiar el termostato que, probablemente, lo tendrás abierto. Supongo que le echas gasolina de 98 . Saludos.

Hace dos veranos, 4 personas adultas ( no adúlteras ), equipaje, 800 Km. a 120/140 Km/h, todo autovia/autopista y aire acondicionado puesto : 8,7 L/100 gasofa de 98. Saludos.