seresmi

Bueno, que os parece un Coupé Quattro 2.0 20 V del '90 para la novatilla ????

Creo que 160 burros ya son bastante para empezar !!!!

Si tuviese algún manguito rajado y fugase, el cierre funcionaría desde las puertas, aunque no accionase los seguros; y cerrando desde el maletero tendría el mismo problema.

S2.

¡¡¡ Que malo es el aburrimiento !!!!!!

<_<

Bueno, ya me he perdido con vuestras respuestas.

 

La cuestion del cable, no es paralelo blanco, no se de donde has sacado eso seresmi :ranting2: es el que venia instalado en el coche de casa y que seguramente sera el mismo que venia desde que lo compraron. Para el resto de altavoces (la instalacion que he realizado yo) estoy utilizando cable libre de oxigeno de 2,5. Se que tengo que respetar las polaridades, y tambien que el movimiento del altavoz es a la inversa si las polaridades se cambian.

 

El problema no ha estado siempre, han aparecido hace poco. La cuestion es que he cambiado bastantes veces la fuente y habra sido ese problema, que en alguna de las veces algun cable ha tenido que romperse.

 

Saludos!

Perdona si te he liado.

Lo del cable blanco no iba por tí. Era la respuesta a una pregunta que me ha hecho Rómulo.

Saludos.

Pues yo que tu me buscaria uno que sobre todo este bien, depues buscaria el que menos motor tenga, ya que segueo que hacer rally no te gusta.

 

Ante todo que sea bonito e. una chica seguro que tan guapa como tu no puede ir en un coche cutre.

 

1 beso

Menos besos, Casanovas ..............

buf, a cuanto sube el total?

Mas de 2.200 €

lo usas para comprobar que loa atavoces estan en fase??? poos ya me diras como.

Tipica instalación del " manitas " de turno que pone cable paralelo blanco normal y corriente.

Sacas las tapas de los altvoces y cuando pones la pila te fijas en el desplazamiento del cono, ASI adjudicas un positivo y un negativo a cada altavoz.

Saludos.

A ver, a idea es correcta, de hecho en sonido es la que se suele usar para comprovar bobinas y conexionado sin tener que desmontar medio equipo, pero si e que lo hace se equivoca puede montar una buena.

Si, yo lo he usado para identificar altavoces en un mazo de cables e incluso para saber si los altavoces estaban en fase.

Pero probar con la pila en un mazo de cables donde hay cables que llevan 12V. es un poco suicida.

Saludos.

Pues yo he estado mucho tiempo manejando carretillas y nunca me han dicho nada del carnet !!!!!!

Revisa el conexionado de los altavoces, tienes el conexionado mal hecho, o en su caso, falta algun negativo por conectar.

 

S2.

 

Puedes hacerlo tocando con una pila el extremo de dos cables el polo positivo en un cable y el negativo en el otro, deverian de ser mirando el conector ISO el de arriba con el de abajo 1 altavoz y asi sucessibamente si tienes alguno que no suena cuando toques un polo en cada pin del cable es que esta mal.

 

 

saludos

 

Tu dae ideas, anda ue como toque el positivo y el negativo de la corriente de bateria la puede armar.

Si va a probarlo con ese sistema tan "chuli" que nos llame y nos echamos unas risas ......................

Saludos.

Bueno... joer con las collejas os voy a denunciar al final por maltratarme eh!

 

A parte de fisicamente, psicologicamente.

 

Pues no, no sabia ni que tu hija estaba registrada, me he dado cuenta al ver las fotos de la KDD, en el post que decia te doy permiso para poner la foto.... y yo o**** si la conozco!

 

Amos a cotillear el hilo tonces

 

PD: Hay alguna manera de salvarme de la colleja, que no sea la de ausentarme en el PRC?

Hombre, ya que lo preguntas ...........................................................

.............................................Oyi está haciendo una colecta para comprarse el coupé; si tu aportación es generosa ........................

.................... te puedes librar de la colleja !!!!!.

Saludos.

Juer vaya novela os habeis montado aqui!

 

Oyi, mi anterior coche fue un A4 2.6 V6 Quattro, y andaba entre los 10 y los 12 L de consumo.

 

No es un Coupe, pero bueno el A4 pesaba un pelin mas quizas!

 

Por cierto, era del 94, con "110.000km" ( estaba mas tocado... ) y lo compre por 3000 para que te hagas una idea!!!

 

Saludos y a ver cuando te pasas por el PRC que no se te ve y nos cansamos de ver a tu padre siempre

Chavalin ................... entre este post y lo que has puesto en el de las fotografías de la kdd .................................................

..................................... ¡ te has ganado una colleja !!!!

Tranquilo que te la daré el jueves !!!! Palabrita del niño Jesus !!!!!

Juer vaya novela os habeis montado aqui!

¿ Has leido el hilo de presentación de Oyi ???

Está en el OFF TOPIC Presentación de Oyi

Saludos.

Es tu hija? si fuera mi hija yo hostiaba a los buitres

Es que me quedan muy lejos ..............................

Aunque a algún tocapelotas ya le habria partido la cabeza por desvariar en plan bohemio !!!!!

Saludos.

Bueno bueno, Sres/ permiso para entrar por aquí

 

Felicidades por el carnet Oyi

¿? ¿? ¿? ¿?

¿ Desde cuando hay que dar permiso............. ?

Y menos a personas como tú ........................

........................ honor que nos haces entrando en este subforo !!!!

Saludos.

Es relativamente facil.

Digo relativamente porque no es dificil pero tiene faena.

Tan solo tienes que quitar el colector de admisión y quitar la pieza que los mantiene en su sitio.

Van a presión.

Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo.

¿Que Audi es?

Bienvenido.

Ostiassssssssssssssssss eenhorabuenaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ya estas comiendole la cabeza tu padre para que te compre un Audi....

La cabeza me la está comiendo desde que se dió de alta en el foro !!!!!!!!!!

Por que cuando nos ponemos a cambiar una bombilla del coche acabamos desmontando medio coche??? es que me he puesto a tensar el freno de mano y he acabado desmontando el sistema de recirculacion de gases del turbo.

He leido por interné que hay llaves fijas y destornilladores que tienen voluntad propia, como esos tornillos que, hagas lo que hagas, se caen al protector del carter si lo llevas, y si no lo llevas, caen en la alcantarilla más próxima.

¡¡¡¡ Todo un misterio !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

¡¡¡ MUCHAS FELICIDADES !!!

Hay que pensar que estos vehículos estában diseñados para alemanes, no como los de ahora.

A mi me viene de narices (1,87 m.)

En el desguace La Torre de Madrid.

Ya contaras, que yo tengo el mismo problema desde hace años y no doy con el problem.

YO TENGO EL MISMO PROBLEMA CON EL 80 1.9TD, Y ES QUE EL RELE QUE LLEVA SE HA FASTIDIADO, TENIA UNO DE NUMERACION 335 Y LO BUSCO DE SEGUNDA Y TODO LO QUE ENCUENTRO ES OTRO EL 227.-

ALGUIEN QUE TENGA ESTE MODELO ME PODRIA DECIR QUE NUMERO LLEVA EL SUYO.-

SE ENCUENTRA DEBAJO DE LA TAPA DE FUSIBLES, ES EL MAAS ALTO .-

GRACIAS

Hola.

No cuesta nada hacer una presentación como dios manda, en un hilo creado a exprofeso y con fotografías de tu coche.

En los foros, el escribir con mayúsculas significa que estás chillando y no es del agrado de nadie. :o

Saludos.

Si las poleas tienen varios orificios para el cable, desde luego que se puede.

De todas maneras, no lo tenses en posición de tiro; apunta al cielo, empieza a tensar y ves bajando el brazo hasta la posición de tiro.

Los arcos compuestos (de poleas) tienen la particularidad que cuesta mucho tensarlos pero, despues, cuesta poco mantenerlos tensados; mientra que los de palas recurvadas cuesta menos tensarlos pero más mantenerlos (y tienen menos potencia).

Saludos.

Encima de los faros, justo en las esquinas del mismo, hay dos agujeros para la regulación.

No veras que haya ningun tornillo.

Tienes que intorducir una llava allen del Nº6 por la parte mas larga.

Uno de los agujeros es para la elevación y el otro es para la convergencia (derecha/izquierda).