seresmi

Pues me he estado mirando el ETKA y no se parecen en nada.

Y de parte del extranjero Ya estábamos al corriente, pero muchas gracias por comentarlo. S2.

Hombre, no es mala idea, pero no aporta ningún dato interesante............. S2

Haaaaaa.............. Pues eso, 2000 del coche + el cambio de nombre + el seguro = 3000 € ¿Abrimos una cuenta para que cada forero haga un donativo ? ¡¡¡ Igual sacamos lo suficiente para el coupé de Oyi !!! S2.

jod**rrrrrrrrrrrrrr.................. 200 € ¡¡¡ Que barato compras !!! Ni las rebajas del corte inglés !!!! Y tu, Oyi, a estudiar, que estás en la facultad !!!!

Hola. Retomo el hilo para ver si la gente se anima a poner los datos de su vehículo en la firma. Saludos.

Jajajaja no te creas que no lo intento, me paso el día diciendole que me compre uno... Saludos ! ! A ver si le convences hombre, ademas ya sabe el que estan baratucos....Con un motor pequeñuco pa que no gaste mucho y ya esta....Ademas asi se da el alguna vuelta. Venga papi que los reyes estan a la vuelta de la esquina....... No sera por averlo intentado..... Hey ............ colega.................. préstame 3000 € para comprarle el coche a mi niña !!!!!!

Puede ser el relé de las ventanillas, que falle el contacto. Usa un espray limpiacontactos, dicen que van de maravilla. Saludos.

Cuesta lo mismo escribir sin presentarse en el hilo de otro forero, que abrir un hilo para presentarse y exponer el problema. Lo de pedir las fotos es un clásico del foro. Se te atiende igual si no las pones en la presentación. Mira a ver si tienes alguna pequeña pérdida de aceite por la zona del colector de escape. Saludos.

Pues me parece que, de momento, el padre de Oyi no se va a comprar otro ...................... Saludos.

La luz de los interruptores van con los demás interruptores al dar el contacto, Así que revisa la instalación Me parece que te has equivocado de cita....................... Saludos.

Si, claro. Me parece que es el que está enfrente (+o-) de la granja ¿ Guadalquivir ? en la calle San Jerónimo. ( Me parece que nos estamos desviando del tema del hilo ).

Alguna masa floja ??

Conozco la zona, a parte de haber vivido 24 años en Santko, he frecuentado mucho el Centro de Tradiciones Poulares Catalanas ( CTPC) en la antigua academia Manent, al lado del Masfonollar. Te lo comentaba, porque he estado una semana trabajando en la calle Pompeu Fabra pero no tengo un lugar de trabajo fijo. Hay días que trabajo en tres lugares distintos. Saludos.

Habría que sacar el carter, la culata, descollar la biela del cigüeñal y empujarla hacia arriba. Nada más. Saludos.

¡¡¡¡ MUXAS FELICIDADES !!!!

Raro, raro, raro. Comprueba todos los tubos del depósito, a ver si hay alguno flojo o suelto (aireación, etc......). Suerte.

Tengo entendido que los manguitos originales tienen cierta elasticidad y de vez en cuando se hinchan un poco; si el manguito construido es mas rígido y no tiene esa elasticidad, puede que el funcionamiento no sea el correcto. Por cierto, tienes problemas con el teclado..................... Saludos.

Hola ruven !!! Yo tampoco he entendido nada. No sé si nos quieres tomar el pelo o es que yo no entiendo de cuadros. Por cierto, las normas exigen una presentación en condiciones, con fotos de tu vehículo y demás, y en un hilo creado a exprofeso. Gracias.

¿ En que te basas para decir que una correa patina ???? ¿ Como describirías el ruido de tu motor ???? ¿Y el de una correa que patina ??? Si crees que una de las correas de servicio te patina, sácala y mira si lo que mueve (alternador, compresor aire, etc.etc) se mueve con libertad. Si se mueve con libertad, no tiene porqué patinar la correa. Saludos e investiga un poco.

Por aquí corren algunos 100 2.3 Son muy duros tanto de chapa como de motor. En bajas (menos de 3000) son un poco perezosos, pero, si le pisas, tienen su alegría. Saludos.

Al cambiar el termostato te va a la temperatura que debe ir. Habian unos ford (uno de los primeros fiesta, me parece) que llevaban el circuito sellado y trabajaban a 130º. Saludos.

Piensa que si la velocidad aproximada del motor en el momento del arranque (la que le da el motor de arranque), es de unas 400 rpm, en un segundo el motor da 6 vueltas, lo que corresponde a tres carreras de escape y tres carreras de compresión. Te puedo asegurar que por un mal asiento de una válvula se puede perder mucha compresión. Cuidado, no estoy justificando de ninguna manera a los mecánicos chapuceros que ha tenido la mala suerte de pillar. Cuando un cilindro pierde o no tiene compresión, lo primero es averiguar por donde la pierde. Eso es, como bien ha dicho Churro26, poner el cilindro en el punto de explosión (válvulas cerradas ) y meter aire a presión por el agujero de la bujía, si suena en el escape o si suena en la admisión, son válvulas (la que corresponda); si el bufido se escucha por el tapón del aceite, son aros; si salen burbujas en el depósito de expansión, es junta de culata, ........................ Saludos.

¿Que tal si te presentas coo Dios manda, en un hilo abierto a exprofeso y pones fotos de tu vehículo, como mandas las normas ??????

En la fase de escape es imposible que dé compresión (su nombre lo dice : escape), si comprimiese en la fase de escape ¿como iban a salir los gases quemados y entrar los frescos ? La compresión solo puede darla en la fase de compresión (su nombre lo dice ), lo que pasa es que con el toque que le dá al arranque, el motor gira lo suficiente para que el pistón haga, por lo menos, una carrera de compresión. Saludos.