seresmi

Hola ruven !!! Yo tampoco he entendido nada. No sé si nos quieres tomar el pelo o es que yo no entiendo de cuadros. Por cierto, las normas exigen una presentación en condiciones, con fotos de tu vehículo y demás, y en un hilo creado a exprofeso. Gracias.

¿ En que te basas para decir que una correa patina ???? ¿ Como describirías el ruido de tu motor ???? ¿Y el de una correa que patina ??? Si crees que una de las correas de servicio te patina, sácala y mira si lo que mueve (alternador, compresor aire, etc.etc) se mueve con libertad. Si se mueve con libertad, no tiene porqué patinar la correa. Saludos e investiga un poco.

Por aquí corren algunos 100 2.3 Son muy duros tanto de chapa como de motor. En bajas (menos de 3000) son un poco perezosos, pero, si le pisas, tienen su alegría. Saludos.

Al cambiar el termostato te va a la temperatura que debe ir. Habian unos ford (uno de los primeros fiesta, me parece) que llevaban el circuito sellado y trabajaban a 130º. Saludos.

Piensa que si la velocidad aproximada del motor en el momento del arranque (la que le da el motor de arranque), es de unas 400 rpm, en un segundo el motor da 6 vueltas, lo que corresponde a tres carreras de escape y tres carreras de compresión. Te puedo asegurar que por un mal asiento de una válvula se puede perder mucha compresión. Cuidado, no estoy justificando de ninguna manera a los mecánicos chapuceros que ha tenido la mala suerte de pillar. Cuando un cilindro pierde o no tiene compresión, lo primero es averiguar por donde la pierde. Eso es, como bien ha dicho Churro26, poner el cilindro en el punto de explosión (válvulas cerradas ) y meter aire a presión por el agujero de la bujía, si suena en el escape o si suena en la admisión, son válvulas (la que corresponda); si el bufido se escucha por el tapón del aceite, son aros; si salen burbujas en el depósito de expansión, es junta de culata, ........................ Saludos.

¿Que tal si te presentas coo Dios manda, en un hilo abierto a exprofeso y pones fotos de tu vehículo, como mandas las normas ??????

En la fase de escape es imposible que dé compresión (su nombre lo dice : escape), si comprimiese en la fase de escape ¿como iban a salir los gases quemados y entrar los frescos ? La compresión solo puede darla en la fase de compresión (su nombre lo dice ), lo que pasa es que con el toque que le dá al arranque, el motor gira lo suficiente para que el pistón haga, por lo menos, una carrera de compresión. Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo. ASI me gustan a mí las personas: decididas, con caracter y sabiendo lo que quieren !!!!! Si el coche va perfecto, no le pasa nada, no tiene ningún fallo y todo va chachipiruli......................................¿ en que puñetas te vamos a ayudar ? Lo que mas me ha gustado ha sido tu presentación, las fotos de tu coche, etc etc etc .................. << No fotos, no party >> Saludos y aclárate.

Seamos coherentes.................. Si el pistón se desplaza del Punto Muerto Inferior al Punto Muerto Superior y se encuentra las válvulas cerradas, comprimirá el gas de su interior (aire), pero si las valvulas están abiertas, no puede comprimir el gas porque éste se escapa por las válvulas. ¡¡¡ Como no va a influir si están cerradas o abiertas !!! Si la disposición de la cuna lo permite, se pueden sacar los pistones con sus bielas sacando el carter, descollando la biela del cigueñal, y empujando el pistón/biela hacia arriba para sacarlo por el lado de la culata.. Por lo que la culata tiene que estar quitada !!! Si no estamos seguros de lo que escribimos, lo único que conseguimos es confundir a la gente !!!! Saludos.

Deja los aros en el centro, que queda muy wapo.

Estais hablando de timbres de castillo, de aibags, de faros, de topes de pestillo........................... Pues yo lo único que veo son dos t*****s que " pa'qué ", ni me había fijado en la marca del coche !!!! ¡¡¡ Vaya pedazo de glándulas mamarias que se gasta la tía !!!!

Te referías a esto ????

?????

Respecto al pelo de Oyi, os puedo asegurar que la cria del avatar es ella. ............................y que por ahi hay unas fotos de una quedada de hace 2 o 3 semanas en las que aparece ella. Saludos.

¡¡¡¡ Muchas felicidades a todos !!!! Y de una manera especial a ####### y a Llatzer !!!!

jod** nen..................... Dame la dirección de tu mecánico !!!!!

Venga kalimist hay que pensar tontadas nuevas para decri en este posto, que no decaiga..........jajaja. Es verdad OYI dinos como eres, rubia morena? etc... seresmi si te parece mal dinos como eres tu? pelo o calvo? jajaja. un saludo. Yo soy calvo y todo despeinado !!!!!!! Jjajajajaajajajajajajajajajaj Saludos.

lagarto jaejaejajwe VES COMO NO SOY TAN CHUNGO mety Me parece que te has equivocado de sitio (al escribir) !!!

No comment. :clap1: :clap1:

Si es ASI, no lo va a tener facil para montarlo !!!

Pues eso, ya contarás.

Lo normal sería cambiarle bujías, filtros (incluido el de gasolina), echarle un buen limpiador de inyectores y probar.............. !!! Saludos y suerte.

No lo sé y no puedo ir al coche a mirarlo porque lo tengo en el taller del seguro porque me petaron la cerradura y hasta la próxima semana no me lo entregan. Saludos.

<< El problema va a ser la junta de la trócola, que hace masa con el aforador del depósito y claro, se rompe el fuelle del palier con lo que la rótula de la junta homocinética pierde valvulina interior. Y por eso suspendo, papá. Me da que vas a tener que aprender a hacer la sincronización de filostros y derivación de forlayos, hijo... >> << La junta de la trócola. Más de uno recordará los orígenes de una expresión que ha trascendido todas las barreras de la cotidianeidad. Se trataba de un anuncio de puritos Reig a cargo de Gomaespuma. La conversación sucedía en un taller entre el mecánico mamón y el cliente que no se enteraba de la película, e iba más o menos así: Mecánico: Pues esto pueden ser dos cosas: o el tapacubos o la junta de la trócola. Y como sea la junta de la trócola... Cliente: A ver, a ver... Mecánico: Vaya, pues es la junta de la trócola. Ya puede ir preparando la pasta. Luego el pobre estafado se fumaba un purito para relajarse tras haberse lamentado por su mala suerte. >> << Un polispasto o polipasto (del latín polyspaston, y éste del griego πολύσπαστον) es un aparejo corriente formado por dos grupos de poleas, móvil y fijo, cada uno de ellos formado a su vez por un grupo de poleas de diámetro decreciente y ejes paralelos entre sí que se montan sobre la misma armadura. En la trócola sin embargo, las poleas de cada grupo se montan sobre el mismo eje y tienen el mismo diámetro; en marinería se conoce a estas poleas múltiples con el nombre de cuadernales. >> Esto es una TROCOLA Saludos.

Lo he sacado de la página de Nagares, fabricante del relé. catálogo de nagares Donde comprarlo ?? Ni idea. Saludos