seresmi

La luz de los interruptores van con los demás interruptores al dar el contacto, Así que revisa la instalación Me parece que te has equivocado de cita....................... Saludos.

Si, claro. Me parece que es el que está enfrente (+o-) de la granja ¿ Guadalquivir ? en la calle San Jerónimo. ( Me parece que nos estamos desviando del tema del hilo ).

Alguna masa floja ??

Conozco la zona, a parte de haber vivido 24 años en Santko, he frecuentado mucho el Centro de Tradiciones Poulares Catalanas ( CTPC) en la antigua academia Manent, al lado del Masfonollar. Te lo comentaba, porque he estado una semana trabajando en la calle Pompeu Fabra pero no tengo un lugar de trabajo fijo. Hay días que trabajo en tres lugares distintos. Saludos.

Habría que sacar el carter, la culata, descollar la biela del cigüeñal y empujarla hacia arriba. Nada más. Saludos.

¡¡¡¡ MUXAS FELICIDADES !!!!

Raro, raro, raro. Comprueba todos los tubos del depósito, a ver si hay alguno flojo o suelto (aireación, etc......). Suerte.

Tengo entendido que los manguitos originales tienen cierta elasticidad y de vez en cuando se hinchan un poco; si el manguito construido es mas rígido y no tiene esa elasticidad, puede que el funcionamiento no sea el correcto. Por cierto, tienes problemas con el teclado..................... Saludos.

Hola ruven !!! Yo tampoco he entendido nada. No sé si nos quieres tomar el pelo o es que yo no entiendo de cuadros. Por cierto, las normas exigen una presentación en condiciones, con fotos de tu vehículo y demás, y en un hilo creado a exprofeso. Gracias.

¿ En que te basas para decir que una correa patina ???? ¿ Como describirías el ruido de tu motor ???? ¿Y el de una correa que patina ??? Si crees que una de las correas de servicio te patina, sácala y mira si lo que mueve (alternador, compresor aire, etc.etc) se mueve con libertad. Si se mueve con libertad, no tiene porqué patinar la correa. Saludos e investiga un poco.

Por aquí corren algunos 100 2.3 Son muy duros tanto de chapa como de motor. En bajas (menos de 3000) son un poco perezosos, pero, si le pisas, tienen su alegría. Saludos.

Al cambiar el termostato te va a la temperatura que debe ir. Habian unos ford (uno de los primeros fiesta, me parece) que llevaban el circuito sellado y trabajaban a 130º. Saludos.

Piensa que si la velocidad aproximada del motor en el momento del arranque (la que le da el motor de arranque), es de unas 400 rpm, en un segundo el motor da 6 vueltas, lo que corresponde a tres carreras de escape y tres carreras de compresión. Te puedo asegurar que por un mal asiento de una válvula se puede perder mucha compresión. Cuidado, no estoy justificando de ninguna manera a los mecánicos chapuceros que ha tenido la mala suerte de pillar. Cuando un cilindro pierde o no tiene compresión, lo primero es averiguar por donde la pierde. Eso es, como bien ha dicho Churro26, poner el cilindro en el punto de explosión (válvulas cerradas ) y meter aire a presión por el agujero de la bujía, si suena en el escape o si suena en la admisión, son válvulas (la que corresponda); si el bufido se escucha por el tapón del aceite, son aros; si salen burbujas en el depósito de expansión, es junta de culata, ........................ Saludos.

¿Que tal si te presentas coo Dios manda, en un hilo abierto a exprofeso y pones fotos de tu vehículo, como mandas las normas ??????

En la fase de escape es imposible que dé compresión (su nombre lo dice : escape), si comprimiese en la fase de escape ¿como iban a salir los gases quemados y entrar los frescos ? La compresión solo puede darla en la fase de compresión (su nombre lo dice ), lo que pasa es que con el toque que le dá al arranque, el motor gira lo suficiente para que el pistón haga, por lo menos, una carrera de compresión. Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo. ASI me gustan a mí las personas: decididas, con caracter y sabiendo lo que quieren !!!!! Si el coche va perfecto, no le pasa nada, no tiene ningún fallo y todo va chachipiruli......................................¿ en que puñetas te vamos a ayudar ? Lo que mas me ha gustado ha sido tu presentación, las fotos de tu coche, etc etc etc .................. << No fotos, no party >> Saludos y aclárate.

Seamos coherentes.................. Si el pistón se desplaza del Punto Muerto Inferior al Punto Muerto Superior y se encuentra las válvulas cerradas, comprimirá el gas de su interior (aire), pero si las valvulas están abiertas, no puede comprimir el gas porque éste se escapa por las válvulas. ¡¡¡ Como no va a influir si están cerradas o abiertas !!! Si la disposición de la cuna lo permite, se pueden sacar los pistones con sus bielas sacando el carter, descollando la biela del cigueñal, y empujando el pistón/biela hacia arriba para sacarlo por el lado de la culata.. Por lo que la culata tiene que estar quitada !!! Si no estamos seguros de lo que escribimos, lo único que conseguimos es confundir a la gente !!!! Saludos.

Deja los aros en el centro, que queda muy wapo.

Estais hablando de timbres de castillo, de aibags, de faros, de topes de pestillo........................... Pues yo lo único que veo son dos t*****s que " pa'qué ", ni me había fijado en la marca del coche !!!! ¡¡¡ Vaya pedazo de glándulas mamarias que se gasta la tía !!!!

Te referías a esto ????

?????

Respecto al pelo de Oyi, os puedo asegurar que la cria del avatar es ella. ............................y que por ahi hay unas fotos de una quedada de hace 2 o 3 semanas en las que aparece ella. Saludos.

¡¡¡¡ Muchas felicidades a todos !!!! Y de una manera especial a ####### y a Llatzer !!!!

jod** nen..................... Dame la dirección de tu mecánico !!!!!

Venga kalimist hay que pensar tontadas nuevas para decri en este posto, que no decaiga..........jajaja. Es verdad OYI dinos como eres, rubia morena? etc... seresmi si te parece mal dinos como eres tu? pelo o calvo? jajaja. un saludo. Yo soy calvo y todo despeinado !!!!!!! Jjajajajaajajajajajajajajajaj Saludos.