seresmi

ALMUERZO NAVIDEÑO EN CORNELLÀ 22 DE DICIEMBRE 2018 Almuerzo Navideño Saludos.

ALMUERZO NAVIDEÑO EN CORNELLÀ 22 DE DICIEMBRE 2018 Almuerzo Navideño Saludos.

ALMUERZO NAVIDEÑO EN CORNELLÀ 22 DE DICIEMBRE 2018 Almuerzo Navideño Saludos.

Pensaba que te referías a las luces interiores ..... y no al Coming Leaving Home. Saludos.

El tuyo no lo hace ??? No se encienden ??? Se encienden pero no permanecen un rato encendidas ??? Explica un poco más .... porque si no explicas no podemos ayudar. Saludos.

Que faros llevas ???

Antes de ver el coche ... poco puedes chequear !!! Que no te traigan el coche caliente .... hay que asegurarse que arranca bien en frio. Cuando en aceleración sueltes el acelerador de golpe y vuelvas a pisarle, no debe escucharse ni notarse ningún clonck, que denotaría holguras en el cambio o transmisión. La tela del techo suele descolgarse, es un mal de estos modelos y anteriores. Todo lo demás, prácticamente te lo ha dicho el compañero Uno Bote. Si tienes algún conocido que tenga el Vag-com, no dudes en pasárselo .... Saludos.

Generalizando .... una correa en condiciones no tiene porqué chillar en seco y callar en mojado (o encerada). Saludos.

De entrada, cambia las correas ..... son las que dejan de chillar cuando las mojas ... Saludos.

Otia !!! No se que sistema llevan, pero (por lógica) debería funcionar con cualquier tipo de bombilla / faro siempre que éste lleve motor ... Saludos.

Pero tiene la nivelación automática del xenón, que es mejor ..... Saludos.

Creo que queda claro ...... Si le echas agua a las correas y dejan de chillar ..... blanco y en botella y no es horchata. Saludos.

Eso es una llave de bola .... las de toda la vida son las que llevan una zapata de goma o cuero ... Saludos.

Felicidades !!! La constancia es un gran aliado para conseguir los propósitos ... Saludos.

Todo, todo, ligado al brico de poner el logo de ASI ...... Saludos.

Con nueve años de antigüedad en el foro, has tenido tiempo de averiguar el motor que lleva ...... Saludos.

Supongo que uno de estos dos .... Saludos.

Este, encontró la avería y .... hasta luego, Lucas !!! Nos toman por un taller on-line .... Saludos.

No digo que se quede agarrada, pero si que vaya un poco frenada. Lo de la toma de aire o fallo de mariposa parece lo más normal, pero no veo relación con el hecho de pisar el embrague. Saludos.

A ver ....... Cuando pisas el embrague en punto muerto ...... se acelera un poco y vuelve a estabilizarse ?? En caso afirmativo ..... una vez estabilizado con el embrague pisado .... varía el ralentí al soltar el pedal ?? Saludos.

Creo que deberías haber empezado por ahí ..... ya que en tu primer post comentas que te pasa al subir de marcha .... El vag-com .... se lo has pasado a motor parado o con el motor en marcha ??? Yo miraría la valvulina de la caja de cambios, no vaya a ser que, de sucia, frene el libre giro del motor. Recuerdo que, antaño, se le echaba serrín a la valvulina para disimular holguras en la caja o en el diferencial. De momento no se me ocurre nada más .... Si me viene algo a la cabeza, ya lo comentaré. Saludos. P.D. por favor, coméntame por privado eso de la ubicación.

Los segundos viernes de cada mes, nos reunimos en el ACE CAFÉ Barcelona, no estaría de más que te pasases y disfrutases de una agradable velada. Más información en el hilo del PRC Barcelona. Saludos.

No se que manguito será, pero caro si que parece .... Saludos.

"En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga. En los automóviles su cometido es regular el giro del cigüeñal. Se encuentra en el extremo del cigüeñal más próximo a la caja de cambios, unido al embrague." Fuente : Wikipedia. El volante de inercia casi siempre ha ido en la parte "trasera" del motor. En la parte "delantera" se solía montar el "Damper" que era un anti-vibrador que absorbía las vibraciones que se producían en los cigüeñales largos. Saludos.

1º - Que puñetas tiene que ver la ubicación ??? O es que eres anti-catalanes ?? 2º - No somos adivinos. 3º - Igual es que no sabes cambiar y sueltas el acelerador tarde, porque, según dices, te lo hace al subir de marcha, osea, cuando estás acelerando. 4º - Con lo de "ya me habéis visto" dejas claro cual era tu intención : que te solucionemos el problema y adiós muy buenas .... 5º - En ningún momento has comentado que le hubieses pasado el vag-com . 6º - A mi firma me remito. Saludos y aprende a cambiar de marchas. Sin acritud.