seresmi

Precismanete lo que quiero es dejar uno ( por seguir el ejmplo de tu esquema) igual ( digamos el "A") y disminuir el "B", lo que hará que a igualdad de velocidad de "A", el "B" girará más rápido.....Y llevado eso al tema del grupo.....Cada vez que el "A" de una vuelta, el "B" dará una vuelta y un poquito más,alargando asi el desarrollo.... En el esquema inicial, si "B" es igual que el "A", el "B" girará a la misma velocidad..... Espero haberme explicado.... Saludos Si dejas igual el "A" y disminuyes el "B", como la distancia entre los ejes no se puede modificar, no se tocarán los engranajes. Ya, OK. Ahora se a lo que te refieres, pero si no es un engranaje "macizo", sino que es simplemente un aro dentado, y además el eje del aro está "acoplado" para que la distancia pueda variar para apoyar el engranaje "vacio", y éste tiene una dimension diferente, hará variar el desarrollo....Ten en cuenta que en la caja del grupo hay más componentes para "centrar" lo que haya que centrar....o por lo menos asi lo veo yo, y se confirma por el hecho de haber 3 grupos diferentes ( engranaje + árbol) para un mismo grupo.....Enfin, ya veremos como irá una vez abierto.... Gracias y saludos Aunque sea un engranaje "vacio", "solo corona", "aro dentado", a menor número de dientes, menor diámetro; si no los dientes tendrían que ser mas grandes o dejar espacios vacios entre los dientes. Saludos.

Precismanete lo que quiero es dejar uno ( por seguir el ejmplo de tu esquema) igual ( digamos el "A") y disminuir el "B", lo que hará que a igualdad de velocidad de "A", el "B" girará más rápido.....Y llevado eso al tema del grupo.....Cada vez que el "A" de una vuelta, el "B" dará una vuelta y un poquito más,alargando asi el desarrollo.... En el esquema inicial, si "B" es igual que el "A", el "B" girará a la misma velocidad..... Espero haberme explicado.... Saludos Si dejas igual el "A" y disminuyes el "B", como la distancia entre los ejes no se puede modificar, no se tocarán los engranajes.

No entiendo mucho de cambios automáticos ni de cambios manuales ni de nada, pero si en uno de los ejes (primario o secundario) disminuyes el diámetro/nº de dientes de un engranaje, en el otro eje debes aumentarlo en la misma proporción, para que los diámetros primitivos de los engranajes coincida el uno con el otro. ( El diámetro primitivo de un engranaje está a la mitad de altura de los dientes del mismo).

BBXRocker se está refiriendo a una rueda delantera, no a una trasera; aunque lo del rodamiento es lo mismo. Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo. No te voy a pedir fotos de tu Audi clasico, pero en cuanto lo tengas....................... o las pones o suelto a los perros..... Saludos.

Miengo......... cerca de Suances; bonita tierra. Aunque yo conzco más la zona de Comillas a Unquera. Saludos.

Si escribes en castellano, das mas datos sobre el coche y pones unas fotos como mandan las normas, igual te podemos ayudar. No fotos, no party.

Bienvenido al foro, ponte cómodo porque esto engancha bastante. Buena presentación. A ver si puedes colocar otras fotos en las que se vea un poco más el vehículo. Saludos.

Ya sabes ...........................

Yo es que no tengo mecánico....... Juan palomo yo me lo guiso, yo me lo como Sastamente !!! Hace mas de 20 años que no piso un taller mecánico ( excepto ruedas y carga de aire acondicionado). S2.

Esto? PD: makarrilla! El mismo !!!! De makarrilla poco. Nunca me ha gustado llevar la música a tope con las ventanillas bajadas, ni llevar pegatinas en el coche, ni los dados, ni cosas por el estilo.

Cuando tenía 20 años y tenía prisa, me ponia en el radio-cassete del coche la canción " Wango tango" de Ted Nugent a toda hostia y las calles de Barcelona se me quedaban pequeñas; me aceleraba la sangre a tope y me aumentaba el peso del pie derecho. ¡¡¡¡ Y tenia un 127 !!!! S2.

Ya me he apuntado al " Club 5c" !!!!! Ja ja ja ja ...........................

Si pero ahora estoy mas pelao que el culo de un mono.

Yo es que no tengo mecánico.......

No es que pierda el interes por la música, si no que ya no me apetece escucharla con un volumen alto. El interés por la música no creo que lo pierda, pero el interés por los coches y las mujeres segurísimo que lo conservo hasta despues de muerto. Pero curiosamente, el interés por los coches y por las mujeres van en distinta dirección : con el paso de los años, cada vez me gustan los coches más viejos y las mujeres más jóvenes. Agur.

Igual no pasas la ITV ..........................

Eïn ??? Me explique eso de azul pero en negro. O mejor, ponte unas fotucas.

Bienvenido al foro, ponte cómodo. No fotos, no party. Sorry. Despues de las fotos y la presentación, danos mas información. Tipo de ruido, cuando lo hace exactamente (en vacio, cuesta arriba, a plenos gases,..........), por deonde suena aproximadamente, etc. etc. etc. Saludos.

ACEPTO TUS DISCULPAS. Pero tan solo porque eres el Socio Fundador del Club 5 cilindros de Audi. Aqui en Catalunya, nos pasa como en tu pais tierra, no tenemos montañas. Nos tendremos que ir a otro lado. Saludos. P.D. Quiero ser el socio Nº 2 del Club 5 cilindros de Audi.

Jajajaja! No en todos los sitios!!! A mi me encantan las subidas, mucho mas que las bajadas , lamentablemente mi coche consume mas en 5 kilometros subiendo un puerto que casi en los 20 kilometros anteriores llaneando, o al menos es lo que noto al llegar a casa (eso si, como lo sube y como se queda la cara de los tdi que te han dado la brasa durante esos 20 kilometros anteriores no tiene precio ) S2 Huy, huy, huy lo que ha dichooooooo....................... Si empezamos a hablar de s..o, vamos mal............ A mí no me gustan los lios, perooooooo...................

Pues si tú solo eres uno más en la familia... PD: acaso te crees que vas a ser alguien más por ser socio?? Pues si tú solo eres uno más en la familia... PD: acaso te crees que vas a ser alguien más por ser socio?? eso me parece a mi.......... La verdad que no!! Que te crees, que con nuestros más de 1000 post somos menos que más de un SOCIO que no tiene ni put* idea?? Yo lo fuí por un regalo, ya ves... PD: yo me considero SOCIO de un CLUB de AUDIS CLÁSICOS Dudo que en este foro nadie sea más que nadie, ni por ser socio, ni por ser administrador, ni colaborador, ni moderador, ni hostias. Creo que tienen el mismo valor las personas que nos demuestran a diario lo mucho que saben, que las que nos demuestran a diario que tienen mucho que aprender y ponen todo su empeño en ello. El hecho de pagar una cuota anual (30 €) sirve al Club para demostrar que tiene una serie de personas afiliadas y poder utilizar este dato para demostrar a las empresas que colaborar con el club puede serles beneficioso. Algunas empresas ofrecen descuentos en cosas que nos pueden parecer banales o triviales, porque no nos interesa el tema o porque están muy lejos de nuestro lugar de residencia; pero otras pueden ser bastante ventajosas, como el descuento de First Stop (32% Dto. en neumáticos Bridgestone. 40% Dto. en neumáticos Firestone. 25% Dto. en equilibrados, válvulas, alineaciones y otros. ) o el descuento de una cadena de hoteles. Saludos. P.D. Aunque lo parezca, NO tengo ningún interes personal en que os hagais socios. Que quede claro.

A mí el jefe me llamó ayer, y me dio presupuesto: unos 1000 euros, IVA no inclído ¿qué os parece? Ahora, el motor me lo van a dejar nuevo, porque incluye repaso a todos los balancines, taqués, válvulas, juntas, bomba de agua nueva, correas y poleas, tapa de correas, y otros detalles. Es posible que lo tengan mañana, y si es ASI... OS INVITO A TODOS A UNA CERVEZA EN LA FERIA DE ZAFRA. La mia, me envias la botella por SEUR. Graciasssssss generoooooooso.

Pues yo, en ciudad, suelo cambiar sobre las 2500/3000 y en autopista, en condiciones normales, sobre las 3000/3500 (para que quiero mas aeleración ??? ). En algún adelantamiento por carretera he cambiado sobre las 4500/5000, pero pocas veces; no me gustan los adelantamientos apurados...... Saludos.