seresmi

¿ Tienes el ralentí inestable desde que le cambiaste los cables o desde que lo lavaste ? ¿ Tocaste algo más? Te falla un cable (o dos). Saludos.

Yo lo lavé con agua y detegente a presión sin proteger nada y no le pasó nada..................................... hasta al cabo de media hora, que empezó a " toser " y no aguantaba el ralentí. Lo paré, le eché una buena dosis de tres en uno en el distribuidor (por fuera), en los cables de bujías, en la bobina, etc etc etc, esperé 10 minutos y no ha volvió a fallar, como una seda. Saludos.

Utiliza el pinnacle studio. Va de c*** y puedes editar.

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Entre el año 82 y el 86 salieron varios Audis 80 1.8 quattro, entre ellos uno con 66CV (motor DS), otro con 81CV (motor PV) y otro con 82CV (motor DZ). Saludos. Son kilowatios!!! mi dz tiene 112 cv y daba 124 en banco, y el ds 90 cv y daban 100 en banco( el passat que tenia mi padre antes del A4) Si que necesitas compresor de muelles, mi padre pillo unos por 4 duros en el mercata y han funcionado perfectamente, algun forero incluso se fabrico unos. Si, me equivoqué, son KW. 90 - 110 y 112 CV. Sorry.

Hola. Hace años fuí unos cuantos veranos a Carrascosa de Haro, pero no me suenan los pueblos que nombrais. Saludos.

Perdón por la ignorancia. ¿ que tiene que ver el llevar xenón con los lavafaros? Gracias.

Voto por el radiador sucioobstruidollenodem**** (como diría Romulo).

Entre el año 82 y el 86 salieron varios Audis 80 1.8 quattro, entre ellos uo con 66CV (motor DS), otro con 81CV (motor PV) y otro con 82CV (motor DZ). Saludos.

Ponlo en el foro de compra-venta, igual tienes mas suerte ya que es donde debe estar.

Hola. Lo primero. presentación y fotos. Gracias.

Hola. Lo de los pisotones fuertes y arrancadas cuesta arriba, parece falta de suministro de gasolina. (bomba mal). Lo de las curvas a derechas.................................un misterio. Saludos.

Atrasa. El frio o el calor no hacen variar el octanaje, lo que hacen es variar el comportamiento del motor por el aumento de la temperatura del combustible. La humedad ambiente sí que hace variar el octanaje (índice de octano) porque el agua es antidetonante. Con niebla, los motores van mas finos si vas a plenos gases con el motor poco revolucionado. Saludos. El picado de bielas se produce cuando comienza a autoexplosionar la mezcla, generalmente por las partes bajas cerca del pistón, antes de que la bujia haya enviado la chispa, por lo que estas explosiones empujan lijeramente hacia abajo la biela, ypor eso se llama picado de bielas, por tanto si tu ADELANTAS el encendido solucionas el problema, y si lo ATRASAS lo agrabarias. Tu me estás hablando de "AUTOENCENDIDO" que no es lo mismo que "DETONACIÖN" Si adelantas el encendido, no solo detona la gasolina antes de tiempo por las partes bajas del pistón (autoencendido), si no que la chispa de la bujía ayuda a que detone antes de tiempo, con lo que agravas el problema. Si el picado de bielas se produce por un punto caliente en la cámara de combustión (autoencendido), no logras nada atrasando el encendido, pero adelantándolo agravas el problema (detonación + autoencendido). Saludos.

Atrasa. El frio o el calor no hacen variar el octanaje, lo que hacen es variar el comportamiento del motor por el aumento de la temperatura del combustible. La humedad ambiente sí que hace variar el octanaje (índice de octano) porque el agua es antidetonante. Con niebla, los motores van mas finos si vas a plenos gases con el motor poco revolucionado. Saludos.

Bravísimo...................

Paso del hielo en las bebidas. Me gustan frías, no aguadas. Odio que, al beber, los cubitos vengan a darme golpes en el labio. Saludos.

Todo depende de la zona. En Barcelona, lijar y pintar, sin reparar bollos, unos 2000 €. En Potes (Cantabria), lo mismo, unos 900 €. (Según informaciones sacadas de otro post). Saludos. Si te lo haces tú : papel de lija 2€, pintura 250€, barniz 50€, alquiler de local, compresor, pistola, tio que sepa pintar, etc.etc.etc.......... ni idea.

Churro es como la Coca-Cola : está en todas partes................. Saludos.

Pues a Romulo no creo que le mole hechar de 95...............................

Entre que mezclais churras con merinas y que algunos escriben como si estuviesen con el móvil, me estoy perdiendo. Me parece que se está hablando de marcas blancas para un uso normal, no para hacer rallys por carreteras ratoneras, ni si el clio se cepilla al audi o el subaro se cepilla a su put* madre. Os vais por las ramas en discusiones tontas que no llevan a ningún lado, y el pobre que se lee el post, porque no sabe que ruedas poner a su 80 B4 o a su coupé, lo primero que piensa despues de leer todo esto es: " me cambio de coche, me compro un BMW y me paso al lado oscuro, que los de los AUDI están como cabras" Saludos.

Lo de las fotos y demas en "fotos y datos de nuestro coches" está bien, pero hace falta una presentación como Dios manda. Como entre Romulo veras....... Salu2. <_<

Está en una cajita cuadrada de unos 15cm de lado, delante de la caja principal de fusibles, y un poco a la izquierda de esta, ya dentro del habitáculo del motor, y no debajo del vierteaguas, que es donde está la principal. Espero haberme explicado <_< "Pos" no mucho, la verdad............

En un mensaje mas arriba dices que el giiiiiii te suena también a cohe parado !!!!! a coche parado me referia en punto muerto...... da igual que tengas freno de mano echado o freno de pie.... o ninguno de los dos.... vamos que ando moska aunque no parece grave Entonces no puede ser de la pinza de freno trasero que esté holgada y roce !!!!!! Seamos coherentes !!!! Saludos.

Eso de la sosa es de la vieja escuela, cuando las culatas no eran de aluminio. La sosa jode los manguitos y corroe el aluminio.

Caro lampara de pruevas casera.... Mismamente.