seresmi

Este es. Pero mejor el autodata.

El transmisor de temperatura es el Nº14 de la imagen. Es de 4 polos.

Para poder diagnosticar, hace falta datos. ¿Tienes algún otro fallo o problema de motor? ¿Has mirado si funciona el compresor ?(se ve si gira todo o solo la polea) ¿Funciona el ventilador interior cuando pones el aire? ¿Funciona el electroventilador del motor cuando pones el aire? ¿Se oye el relé cuando pones el aire? En fin, cuantos mas datos (claros), mejor. Saludos. P.D. NO soy experto en aires acondicionados (ni en nada).

Hola. De entrada reclámale al mecánico que te puso la carga. Igual no te miró realmente si tenía fugas. Ya diras.

Felicidades !!! No hay nada como la satisfacción de realizar uno mismo las pequeñas reparaciones que , en otro momento, veías como montañas infranqueables. Saludos.

Hay que tener en cuenta que el A4 golpea con medio morro, con lo que se desplaza todo el golpe hacia el lado del acompañante deformando la carrocería. El 100 golpea plano contra la pared, con lo que el golpe se reparte en toda la anchura sin llevarlo hacia ningún lado. S2

Muy guapo el carro, si señor.

Yo aprendí con un Seat 127, aprobé la teórica a la primera, las maniobras a la primera y la circulación a la primera. Hice 18 prácticas de circulación y 10 de maniobras (minimo exigible en la época) y recuerdo que me costó el sueldo de un mes. Me enseñaron a aprobar los exámenes, nociones de mecánica y poca cosa más. Pero cuando tuve el carnet, hice todo lo posible para que los colegas o sus padres (el mio no tenía carnet) me enseñaran a cambiar una rueda, cambiar bujías, mirar niveles, etc.etc.etc. La juventud de ahora sale de la autoescuela con muchas carencias, pero la gran mayoría tampoco se preocupa de aprender nada cuando tienen el carnet. Lo primero que dicen cuando intentas enseñarles es que te dejes de rollos que cuando tengan un problema ya se espabilarán. Y ASI les va.

Cámbiale la pila al mando. A veces tienen coriente para encender la luz pero les falta potencia para enviar la señal. Saludos.

En Barcelona, esta mañana a las 09.00h. estábamos en el balcón de mi casa a 26º. A esta hora estamos a 28,5º con el cielo un poco encapotado. Salu2.

Cuando lo aparques, saca el radiocasette no sea que te lo roben.

Y a lo mejor el tio va y desmonta medio coche buscando las bujias ¿no? Por cierto.............................................¿donde están? En los TDI las bujías están localizables bajo la rosca del cárter, entre la manquera del distribuidor y el tornillo sin fin del manquito del aire. Fácil. Claro, yo las buscaba al lado del controlador de flujo, entre la trócola y el medidor de roms. Por eso no las encontraba.

El camión no se dió a la fuga, acompañó al otro coche todo el rato ( bueno, empujó). La patrulla aún está averiguando como logró desaparecer el coche antes de que lo multaran. Que pasada !!!!!

Y otro..........

Menuda antena que se gastan algunos !!!!!

Ese peugeot no pasará la ITV con las suspensiones tan bajas !!!!

No me es posible dar un solo nombre. Me gustaría conocer a unos por sus conocimientos de automoción, a otros por su saber estar, a otros por la personalidad extrovertida que reflejan en sus mensajes, etc.etc.etc. Prácticamente me gustaría conoceros a todos. De momento solo conozco a "Quin 2.8 V6" y poco. Saludos.

Pues no te cuento cuando le dices (en plan cachondeo) a los que tienen coche diesel.......... que tiene que comprobar el estado de las bujias......... :notworthy: . Les ves la cara..... y es todo un poema. Un saludo. Y a lo mejor el tio va y desmonta medio coche buscando las bujias ¿no? Por cierto.............................................¿donde están?

Negro mate nunca, jamás, prohibido. Negro satinado si que si.

No sé, demasiada casualidad que hubiese una cámara grabando y que la poli sea tan gil***ollas............

Aunque no sea un S2 es un penita verlo abandonado. Yo le daría 50€ por las llantas.

Dos más:

LLeva unos cuantos meses en el mismo sitio y cada vez está peor.

No, no llevo clima. El módulo de control del compresor, lleva una conexión al sensor de temperatura. Si se calienta el motor, se desconecta el aire para evitar la carga que supone el compresor y ASI el motor padece menos. A mi se me averió el sensor (marcaba cuando quería) y poco después se me acabó de jod**. Saludos y ya dirás.

Hola, buenos días. Comprueba si le llega tensión al compresor. Sigue el cable que sale del compresor y verás que llega a un conector individual. Desconecta el conector y arranca el coche, pones el aire acondicionado y mide con un polímetro o con un bombillómetro si llega corriente al conector. Si llega, el problema es del compresor. Si no llega, el problema es eléctrico. Si llega corriente, puede ser que se haya quedado clavado el embrague; con un poco de suerte, tres en uno y unos golpecitos con el motor en marcha y el aire puesto igual se desclava. Mira tambien la tensión de la correa. Si no llega tensión, prueba a desenchufar el conector del transmisor de temperatura del motor, a mí fué lo que me daba por culo. Los relés casi seguro que están bien, porque si nó no saltarian los ventiladores. En fin, ahora mismo no se me ocurre nada más. Ya comentarás. Si tienes el autodata, mírate el esquema eléctrico del aire. Saludos.