seresmi

Lamento tus penurias. Yo no dudaría de la fiabilidad de Audi, yo dudaría de las manos que lo han tenido. Un coche con 15 o más años tiene los achaques própios de la vejez. Encima, si no lo han cuidado, estos achaques se acentúan más. Cada dos o tres años, es conveniente vaciar el circuito de refrigeración, meterle un producto que lo limpie, aclararlo y llenar de nuevo. Eso hace que el circuito esté siempre en perfectas condiciones y no nos dé sustos. Cuando uno cambia un manguito, es importantísimo hacer una perfecta purga del circuito, pues una pequeña bolsa de aire te puede jod** el invento. En fin, no te desanimes. Saludos.

Puede que se haya soltado algún conector, bien de la bandja de fusibles, bien de la bandeja de relés ( debajo de la bandeja soto volante). Saludos.

Mirando el cohe de frente, el compresor está situado a la izquierda y abajo del todo. Si quitas la rejilla que hay en el paragolpes, abajo, lo verás a la izquierda. Mas o menos está donde te marco en la foto.

Ahora resultará que el ggiiiiiiiiiiiiiiiii es de la bomba de alimentación.

Heee !!!! so cabrito!!! Que tu vives muy alto !!!! Cuando el nivel del mar llegue a tu calle 3/4 partes de Barcelona está ahogada !!!! :cry1: Saludos.

Nos dicen que usemos bombillas de bajo consumo porque se gasta mucha electricidad. Y yo pregunto: ¿ cuantos watios hacen falta para iluminar un campo de fútbol durante un partido ??? Saludos.

Dudo mucho que el ruido de los empujadores hidráulicos aumenta por el desgaste (holgura). Sí que se acentúa cueando la suciedad del aceite obstruye el orificio de entrada del aceite a la cámara del empujador. El wyns para aceites, lo que teóricamente hace, es limpiar todo el circuito de engrase de impurezas evitando ASI que llegen a orificios pequeños y los obstruyan. Saludos.

Nadie ha dicho que no se puedan hacer comentarios guarros y de mal gusto. Ha dicho que nada de comentarios "improcedentes", por lo que , cualquier comentario sobre la boca, procede (se ajusta al tema o está relacionado con él y viene al caso). Lo que no procedería sería hacer comentarios sobre los zapatos (por ejemplo). S2.

Que pierda aceite por la junta de la tapa de balancines, no quiere implica una falta de presión en el circuito. Aunque quitases la tapa, la presión en el circuito sería la misma. Los "taqués" tan solo deben de sonar con el coche frio. 5 o 10 minutos como máximo. No importa la marca (las buenas) tanto como las densidades. Si es fluido, tardará menos en llegar y entrar en los empujadores. Saludos.

Dame mas datos sobre tu coche /motor.

Pero cierto !!!!!

Eso lo ha escrito uno que no aguantaba tanto !!!!!!! :ranting2: :ranting2:

Creo que medir el placer en tiempo de duración es una aberración. Un buen polvo no tiene porqué tener una duración determinada. Saludos.

Tortilla a la francesa con albahaca y estragón (espolvorear el huevo al batirlo). Da buten !!!!

Si no me equivoco, es mas o menos lo que comenta Patxi. Subieron ligeramente la cilindrada para compensar la pérdida de CV. producida por la nueva normativa que, entre otras cosas, obligaba a la incorporación del catalizador. Saludos.

¿¿¿¿ Ese motor estaba en una urna de cristal en la Audi ????? Es increible que un motor que haya funcionado pueda tener ese aspecto de nuevo !!!!!! Por favor, dime con qué lo limpias !!!! Alucinante !!!! Bonito carro destechado !!! S2.

Este es. Pero mejor el autodata.

El transmisor de temperatura es el Nº14 de la imagen. Es de 4 polos.

Para poder diagnosticar, hace falta datos. ¿Tienes algún otro fallo o problema de motor? ¿Has mirado si funciona el compresor ?(se ve si gira todo o solo la polea) ¿Funciona el ventilador interior cuando pones el aire? ¿Funciona el electroventilador del motor cuando pones el aire? ¿Se oye el relé cuando pones el aire? En fin, cuantos mas datos (claros), mejor. Saludos. P.D. NO soy experto en aires acondicionados (ni en nada).

Hola. De entrada reclámale al mecánico que te puso la carga. Igual no te miró realmente si tenía fugas. Ya diras.

Felicidades !!! No hay nada como la satisfacción de realizar uno mismo las pequeñas reparaciones que , en otro momento, veías como montañas infranqueables. Saludos.

Hay que tener en cuenta que el A4 golpea con medio morro, con lo que se desplaza todo el golpe hacia el lado del acompañante deformando la carrocería. El 100 golpea plano contra la pared, con lo que el golpe se reparte en toda la anchura sin llevarlo hacia ningún lado. S2

Muy guapo el carro, si señor.

Yo aprendí con un Seat 127, aprobé la teórica a la primera, las maniobras a la primera y la circulación a la primera. Hice 18 prácticas de circulación y 10 de maniobras (minimo exigible en la época) y recuerdo que me costó el sueldo de un mes. Me enseñaron a aprobar los exámenes, nociones de mecánica y poca cosa más. Pero cuando tuve el carnet, hice todo lo posible para que los colegas o sus padres (el mio no tenía carnet) me enseñaran a cambiar una rueda, cambiar bujías, mirar niveles, etc.etc.etc. La juventud de ahora sale de la autoescuela con muchas carencias, pero la gran mayoría tampoco se preocupa de aprender nada cuando tienen el carnet. Lo primero que dicen cuando intentas enseñarles es que te dejes de rollos que cuando tengan un problema ya se espabilarán. Y ASI les va.

Cámbiale la pila al mando. A veces tienen coriente para encender la luz pero les falta potencia para enviar la señal. Saludos.