seresmi
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En 12/6/2018 a las 17:46, Rober_s3 dijo:
......... el agua caliente tiende a subir y la fría tiene a bajar, aunque la bomba de agua no este funcionando, existe una pequeña corriente de agua debido a ese fenómeno, ........
hace 7 horas, GoNzCiD dijo:Pero de ser así tendría el mismo problema o más grave estando arrancado no? además que no creo que se cree ninguna corriente estando la bomba parada...
¿? ¿? ¿? ¿?
Saludos.
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hace 25 minutos, luislucena dijo:
entonces es placebo o frena mas?.
Al estar la zapata más alejada del centro de giro la fuerza de frenada aumenta .... básicamente es la ley de la palanca (potencia x su brazo = resistencia x el suyo) cuanto más alejado esté el punto de frenada del centro de giro, más "brazo" tiene la frenada ....
Saludos.
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hace 22 minutos, Rober_s3 dijo:
Exactamente, seresmi as dado en el clavo, por eso, esos coches que no llevan bomba de agua, tienen los radiadores mas altos que los motores, para que en el motor este siempre el agua menos caliente...al final este post se a convertido en un post de historia jajja
Lo que se suele denominar "vieja escuela" ....
Saludos.
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hace 15 horas, Rober_s3 dijo:
Ese efecto tiene un nombre, del cual no me acuerdo, pero es sencillo, el agua caliente tiende a subir y la fría tiene a bajar, aunque la bomba de agua no este funcionando, existe una pequeña corriente de agua debido a ese fenómeno, y aunque sea muy poco se va moviendo y ayuda a enfriar el motor, pero si el termostato esta cerrado porque se cierra antes de lo debido o por lo que sea, no deja pasar esa pequeña corriente de agua y debido a que la culata (justo en el momento que paras el motor) o colector de escape, etc...esta a mas de 90ºC, el agua que hay cerca también se pone a mas de 90ºC. Espero haberme explicado bien. Y es por eso que algunos coches tienen una pequeña bomba de agua electrica auxiliar para que esa corriente de agua este mas forzada y ayude mas a enfriar el motor.
Si no recuerdo mal, ese efecto se denomina Termosifón; antiguamente habían muchos motores que no llevaban bomba de agua y funcionaban basándose en ese efecto.
El agua caliente tiende a subir porque, al dilatarse por efecto del calor, pesa menos que el agua fría.
Durante mucho tiempo, a la refrigeración con bomba, se le llamó "refrigeración forzada".
Saludos.
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Si fuese la cerradura de esa puerta, también fallaría con el mando .....
Repasa la placa de confort ....
Saludos.
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hace 6 horas, Rubendario13-1976 dijo:
Buenos días, les comento que tengo un Audi A$ 1.9 TDI y no tiene potencia, ya se le reviso el turbo, inyectores, mangueras y el mecánico me informa que puede ser la bomba de vacío??? que función cumple esta bomba??
muchas garcías
La función de la bomba de vacío es ..... eso, hacer vacío ....´
El motor necesita del vacío para muchas funciones .... controlar los álabes del turbo, controlar ciertas válvulas, etc. etc.....
Saludos.
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La bomba secundaria de aire es, como su nombre indica, una bomba de aire que introduce aire en el motor para completar la combustión cuando ésta es incompleta. Creo que lo introduce en la salida de culata y dicen que así contamina menos ...
No me suena que se montase en los b5 ... sí que se monta en los b6.
Saludos.
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hace 16 horas, Athabasco dijo:
Si, si, si eso lo entiendo pero mirando la foto que salen los dos discos da la sensación que es mas ancho el plano del disco de 312.
s2
Si, la pastilla no aprovecha toda la superficie del disco ...
Saludos.
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En 9/6/2018 a las 9:15, mikela4 dijo:
Quiero los nombres de las piezas, porque en castellano no se como se llama...No seran solo tubos !
Se llaman "cacho hierro tubo escape" .......
Saludos.
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No entiendo porqué se denomina "antivuelco" si en realidad no evita el vuelco ......
Debería denominarse "porsivuelco" o "antichafacoco" o similar ......
Saludos.
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Me alegro que hayas podido solucionarlo !!!
Saludos y gracias por postear la solución.
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Bienvenido al foro !!!
Si te apetece, el viernes 8 de junio estaremos a partir de las 20h en el ACE cafe Barcelona, que queremos empezar a instaurar vernos el segundo viernes de cada mes para tomar algo. Pásate por el hilo del PRC Barcelona !!!
Saludos.
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Me alegro que lo hayas solucionado y me alegro que hayas posteado la solución.
Gracias.
Saludos.
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Acabo de descubrir que el conector del coche que va al conjunto regulador/escobillas tan solo lleva un cable !!!
Cada vez entiendo menos la electricidad de los coches !!!
El tema es que he comprado un alternador (Bosch) en el desguace, lo he montado y carga perfectamente.
Doy por cerrado el tema aunque no quedo satisfecho, porque no he dado con la avería.
Aunque haya solucionado el problema, si algún entendido desea compartir conocimientos, estaré encantado de leerlo y aprender.
Saludos y gracias.
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hace 21 minutos, Hugo94 dijo:
Y la trasera derecha no tiene nada de electrónica?? con la puerta abierta, si le doy al botón de abrir desde el mando, se apagan las luces de los pies y las de la puerta, si le doy un golpe a la puerta por fuera, vuelven a ir. Otras veces no abre con los botones de la puerta del conductor. Mi miedo está en sacar el marco de la ventanilla y que luego no ajuste bien, porque según el elsawin, hay que ajustarlo después con un útil.
Un saludo
Pero eso escapa al tema del brico, que se refiere a resoldar el módulo que controla la apertura y cierre desde el módulo de la puerta del conductor.
Saludos.
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El resoldado se realiza en la puerta del conductor ....
Saludos.
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hace 4 horas, Tolo dijo:
Un B6 con Valeo y por lo que cuentas podría ser lo que me pasó a mi. Se rompio el hilo de cobre de la bobina a los anillos rozantes.
Esta fué la solución...
Si no recuerdo mal era el rotor en sí, como si estuviera mal "pegado" al eje y tenia un ligero movimiento circular. Con el funcionamiento se fatiga el material y se acaba rompiendo el hilo de cobre.
Acabo de buscar tu brico y lo he leído enterito.
A mi me crecen los enanos .....
Me da la sensación de que en mi alternador no se puede cambiar la placa de diodos ....
He medido los diodos y me dan unos 80 homs en un sentido y nada de paso en el otro; por lo que creo que están bien.
Me imagino que va un hilo de cobre a cada anillo ..... a mi me da continuidad los dos hilos con el mismo anillo.
En fin, que los enanos se van a la NBA a jugar de pivot.
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hace 31 minutos, Carlisu84 dijo:
Sera problema de la polea ?
Más bien creo que de la placa de diodos ...
Mi alternador es de los que llevan polea fija ...
Saludos.
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SHIT !!!
Le he cambiado las escobillas con el regulador y no carga !!!
Saludos.
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Puedo confirmar que en frio carga bien y cuando se calienta el motor (unos 20 min. circulando) empieza a parpadear la luz hasta quedarse fija.
Eso me hace sospechar que, aparte de las escobillas, pueda haber otra avería subyacente ( placa de diodos, etc ...).
A ver si alguien con conocimientos de electricidad me puede echar un cable.
Saludos.
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Holita.
Llevo un par de días que se me enciende la luz de batería del cuadro.
Voy circulando y a los veinte minutos / media hora empieza la luz a encenderse y apagarse, sin una pauta aparente ... y a los diez minutos de empezar a parpadear , se queda encendida fija.
Paro, y, cuando el coche está frio, arranco y la luz vuelve a quedarse apagada.
El estado de la luz es independiente de las rpm del motor.
Ayer miré el estado de las escobillas y me pareció que una de ellas estaba bastante corta. Modifiqué un poco la soldadura del extremo y conseguí que saliese un milímetro más (parece poco, pero no lo es). Cuando las monté, vi que la marca que había hecho en la escobilla antes de manipularla quedaba escondida, por lo que pensé que cumpliría su cometido durante algún tiempo.
Hoy me ha vuelto a hacer lo mismo. He hecho unos 100 Km y se encendía brevemente a ratitos .... hasta que se ha vuelto a quedar fija.
No puedo mirar el voltaje que me da cuando se enciende la luz porque estoy lejos de casa y no tengo un tester a mano.
Si @Tolo lee esto ...... SI, es un alternador VALEO !!!!
A ver si algún compañero tiene alguna idea de cual puede ser el problema.
Saludos.
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En principio y según el ETKA, si son iguales.
La del BRD es Ref. 03G 145 209
La del BKD es Ref. 03G 145 209 y ....03G 145 209 C
La junta es la misma ..... Ref.03G 145 215
Saludos.
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hace 2 horas, Bremer dijo:
GLP puede ser tu solución a no ser que sea un petrolero que entonces tu solución sera marchar fuera del area metropolitana a vivir entre semana.
La normativa se extiende a 40 municipios de los alrededores.
Saludos.
(BRICO) fallo cierre confort A4 B6/B7
en Electricidad Audi A4 B6/B7
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Eso se explica en el brico ...
Saludos.