seresmi

Bueno, hoy lo he conectado mejor (mañana explicaré como), y me ha dado varios errores: 4341.......................que no viene en el listado del brico. 4343.......................que es la electrovalvula del filtro de carbon activo (canister). 4431.......................que es la valvula estabilizadora del ralentí. 4443.......................que tiene que ver con la ventilación del filtro de carbon activo. Lo que todavia no he conseguido es hacer el test de actuadores..........pero sigo intentando. Saludos.

Hola. Experimentando algo he conseguido, aunque me suena raro. He puesto la bombilla según esquema, he puenteado según esquema, he dado al contacto sin arrancar, he quitado el puente, he desconectado la bombilla del conector blanco y la he conectado al marrón donde estaba el puente y me ha dado 4 destellos, pausa, 4 destellos, pausa 4 destellos, pausa, 4 destellos, pausa, 1 destello largo. Según el brico eso significa que "no se han registrdo fallos". Pero eso me mosquea, porque según el brico, elerror 2111 sale siempre si tenemos el motor parado, y yo lo he realizado con el motor parado. Cuando tenga mas tiempo, me dedicaré a hacer mas pruebas. Saludos.

Hola. Si que lo he probado. Me pilla retirado (Barcelona) y ,por ende, este fin de semana lo tengo ajetreadillo- Gracias. Ya me comunicarás algo. Saludos.

Comprobado !!! Mi fusible goza de una salud de hierro !!! Mi salud mental empieza a no ser tan buena. A ver si algún gurú de la diagnosis se conecta y puede ayudarme. Saludos.

Gracias, lo miraré. Salu2.

No tengo ni idea de cual el es fusible 21. Pero si estuviese fundido habria algo mas que dejase de funcionar, digo yo. S2.

Gracias, ya lo habíamos mirado.

Si, tienes razón, a veces con cambiar los segmentos ya tienes bastante. Pero hay que estar muy seguro y medir muy bien, con un comparador, la ovalización de los clindros, porque si están un poco ovalados, lo que se consigue es que los nuevos aros no se adpten bien al cilindro y se salgan, se rompan y te machaque el pistón, las camisas y la culata. Me pasó en el 127 que tenia y tuve que rectificar el bloque, rebajar culata, cambiar pistones, etc etc, ya aproveché el desmontaje y le cambié el arbol de levas por uno de la Abarth, con mas cruce y algunas cosillas mas que le dieron al 127 un nuevo brio (salia de fabrica con 42 CV. todo un "pepino" jejejeje). Saludos.

Yo, particularmente, me cogeria la Bosch. S2.

Hola Karlos80. La emisión de humos blanquecinos junto con el consumo de aceite se debe (generalmente) a tres probables causas: 1ª ( la mala ) junta de culata en malas condiciones. Pasa aceite a uno o varios de los cilindros y se quema. cambiar junta de culata verificando su planitud. 2ª ( la peor ) segmentos desgastados. Esto hace que al soltar el acelerador, suba aceite a traves de los aros (por vacio) y que se queme al acelerar de nuevo. Rectificar motor. 3ª (entre medio) las valvulas han cogido holgura en sus guias y por ahi se cuela el aceite que se quema en los clindros. Cambiar guias. nunca he desmontado una culata de estos vehiculos, pero el Orión que tenia antes, llevaba unos retenes en las guias de las válvulas y cambiando éstos muchas veces se alargaba el cambio de guias. De todas formas tienes que abrir culata. Bueno espero que te sirva de ayuda (ya se que no de consuelo). Salu2.

Hola de nuevo. Pregunta: ¿Notabas algo raro en el funcionamiento del motor o no se nota nada cuando se casca la sonda? Gracias.

Hola. Me salen cuatro modelos: b 035 906 265 B b 8A0 906 088 para motores "J" b 034 906 265 F para motores NG, PS, 7A, 3A, 6A AAD b 034 906 265 para motores sin catalizador 3A, AAD, PM. Saludos.

Holita. Bueno, según he podido comprobar en el ELSA (antes no lo tenia) el conector en cuestión es el Nº 13, el de cuatro conectores. Pero he mirado mi vehículo y, el de cuatro conectores, lo lleva en la parte de abajo del tubo. Supongo que alguien lo montó mal. De todas maneras, he comprobado que toqueteando los cables que van al sensor, la aguja me marca +o- bien. Osea, que probablemente no sea el sensor si no los cables. Gracias y saludos.

Hola. Confirmado: tengo el cable amarillo en la esquina derecha del conector negro que hay escondido entre la columna de dirección y la bandeja portaobjetos. Solo me falta saber donde y como puedo comprar el ordenador y la maneta. Si algien sabe donde y como, por favor, comuníquenmelo. Gracias.

Me reitero en mi solicitud. Que alguien me ilumine !!! Gracias.

Hola. Fotos. Gracias.

También dijo Einstein : "Quien no sea matemático que no lea mis principios" Yo soy pintor...... :wacko: :clap1: Salu2.

Bienvenido al club !!! Saludos desde Barcelona.

Es facil de entender. Basicamente: Si vas a 160 Km/h y te estampas contra un muro.........................................................................te haces m****. Si vas a 160 Km/h y te estampas contra un coche a la misma velocidad pero en dirección contraria, te haces m****. <_< Si vas a 160 Km/h y te estampas contra un coche que va en tu mismo sentido pero a 50 Km/h.........te haces m****. NO TE ESTAMPES !!!! Salu2.

Hola. Lagarto, te refieres al termostato. No es que no me suba de 70, si no que al llegar a 70 la aguja cae en picado (como sise desconectara). Gracias a todos.

Holita. He probado lo de la bombilla puesta en los conectores correspondientes y no se enciende ni por casualidad. Por tres veces la he conectado directa a bateria para comprobar que no se hubiese fundido. Conecto la bombilla en los dos conectores de los extremos (uno negro y el otro blanco), realizo el puente entre el conector negro y el marron, enciendo el contacto sin arrancar, quito el puente y.................. tachán !!!............la bombilla ni se enciende ni nada de nada. La quinta vez que lo he probado, la bombilla no se ha encendido, pero me ha dado la sensación de que se estaba riendo. ¿Hago algo mal?. Que alguien me ilumine. Gracias.

Holita. El reloj de la temperatura del liquido refrigerante me marca hasta los 70º aprox. y luego se viene abajo. Esto me pasa desde el verano pasado que se me rompió el radiador y se llevó un ligero calenton. He decidido cambier el sensor o captador que le da la señal al reloj, pero tengo dudas de cual es. No tengo claro si es el 13 o el 15. Gracias y salu2.

c*** !!! M_Gordon, ¿ que haces con la foto de mi vehiculo? Saludos.

Hola. No tienes que disculparte por nada, nadie tiene obligaciones con el foro. Muchas gracias por la respuesta, cuando tenga un rato miraré lo del cable amarillo. Salu2.

Me reitero en mi consulta.