seresmi

Cuando tenga tiempo (el fin de semana, supongo), probaré a mover todo el grupo como sugiere estorninogrillo y tambien levantare el coche de un lado con una marcha metida y comprobaré la holgura en la transmisión midiéndola en el borde de la llanta. De momento muchas gracias. Saludos.

Mas que nada lo preguntaba por el tema de la contaminación que me comenta valenciaga. Por lo demas, sabiendo para que sirve, me basta. Saludos.

Hola. El problema no es dejarlas bien, que con paciencia y midiendo (con un comparador) se pueden hacer virguerias, el problema es, que un golpe mal dado, puede mandar toda la faena y la llanta al carajo, porque las de hierro no dan problemas pero las de aleación se pueden partir con facilidad. Saludos.

Holita. Cuando voy en segunda (en tercera se nota mucho menos y en primera no lo he probado) y suelto el acelerador me pega un golpe, una sacudida y cuando lo vuelvo a pisar me lo vuelve a hacer. Sospecho que sea algun silentblock del motor/cambio o que tenga holgura el piñón de ataque al diferencial. Me gustaria saber la opinión de los expertos y como poder diferenciar el uno del otro, para descartar. Gracias y saludos.

¿Se puede cambiar el carbón o hay que cambiar el filtro?

Muchas gracias por la respuesta. Saludos

Hola a tod@s. Me gustaria saber para que sirve el filtro de carbón activo (pieza 14) y sus cuidados (cambios, etc etc..) Tambien me gustaria comentar que la electrovalvula para el depósito de carbón activo ( pieza 1) me suena con un clic clic clic clic continuo y no se si eso es correcto o hay algun problema. Gracias de antemano y salu2.

¡¡¡ Hagamos una manifestación y vayamos a despertarle !!! :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:

No tengo ni idea. A mi me sale, por defecto, ASI: (el cuadradito pequeño en el centro arriba es del programa de captura)

Me faltaba esta

Espero poder ayudarte, que para eso estamos

Hola. Para poderte dar la referencia hacen falta mas datos: modelo del vehículo, año, etc etc..... Saludos.

Hola a tod@s. ¿Existe alugn programa tipo ETKA para otras marcas de vehiculos? Gracias y saludos.

Me imagino que puede valer cualquier goma, y si no, le puedes meter un trozo de tablero de madera fino (tipo trasera de armario) o un trozo de parquet. Saludos.

Si han dejado de funcionar al mismo tiempo, puede ser un conector flojo. Si no me equivoco, el cuentakilómetros y el tacómetro (velocímetro) son electrónicos y no llevan cable (si al cable te refieres con "piola" ). De todas formas, seria interesante que pusieras mas datos..... si se han estropeado juntos,si es el cuenta kilómetros o es el velocímetro lo que no funciona, si le has metido algún calentón, etc etc.. Saludos.

Puestos a preguntar.... ¿donde puedo comprar el cable para conectarlo al ordenador? Gracias.

Muchas gracias y ¡ que Dios te lo pague ! No con muchos hijos pero si con muchos intentos. Saludos

Hola a tod@s. He estado revisando las cientoypico páginas del foro y no he encontrado nada del tema, ASI que os suelto mi pregunta: ¿ Lleva el Audi 80 2.3 E B4 del '93 conector para el vag-com ? En caso afirmativo..... ¿ donde ? Gracias y saludos.

Hola. No deberia bajarte tanto, no es nada bueno para el motor. Un motor frio consumes mas y sufre mayor desgaste. Si llevas termostato, debes llevarlo abierto. Saludos.

Hola. Pueden ser un sinfin de cosas, desde un cruce hasta un cruce. El problema radica en saber donde tienes el cruce. (tu no, el coche) Puedes tenerlo en las manetas del volante y por eso al encender las luces, el ordenador se queda sin luz y la luz del cuadro es muy pobre (la corriente se "va" por otro camino. Puedes tenerlo en el cable del portón trasero; que, de tanto abrir y cerrar, se haya roto algún cable y, al encender las luces, los voltios se vayan de excursión a otros sitios. En fin, es mi opinión. Y de otra cosa no entiendo, pero de electricidad..................tampoco!!! :clap1: :clap1: Saludos.

Lo siento, pero no pude entrar por ese hueco y no se que hay detras !!! Jiménez Del Oso.

Tambien puede ser el relé que controla al electroventilador, que se quede enganchado. Saludos.

Mi citröen perdia presión por la válvula antirretorno y me di cuenta de ello porque si la dejaba cuesta arriba, en dos horas no arrancaba. Y si la dejaba con el depósito a menos de un cuarto, al dia siguiente...cagada !!! Saludos.

De momento no se me ocurre ninguna otra cosa. Ya comentarás como va el tema. Saludos.

Hola. Opino como Churro26. Probablemente pierdas presión por algún punto. Me pasaba lo mismo en un citroen diesel y como tardase mas de tres días en arrancarlo, tenia que cebar la bomba a mano.