seresmi

Si has estado leyendo no es coherente que digas si es la electroválvula o el termostato ..... Te ahorraré la faena que no quieres hacer : suele ser m**** en el circuito ..... Hay otras muchas posibilidades ..... Saludos.

Me parece que no eres el único ... Saludos.

Ok. La pelota está en mi tejado ..... Saludos.

No es habitual pasar de rosca o romper un M8 por apretar a 25Nm. .... Saludos.

Limpiar la carbonilla se puede hacer en casa y sale gratis .... Saludos.

Saludos.

MUCHÍSIMAS FELICIDADES @Ocio!!!! Y muchísimas gracias por este maravilloso hilo ... Saludos.

Si el "profesional", teniendo el coche delante, no ha sido capaz de encontrar la avería ..... como quieres que algún compañero, en la distancia, pueda haberte ayudado .... Saludos.

Yo casi doy mi voto al servo o a la bomba, no por falta de capacidad de ésta, si no por mal funcionamiento .... No necesita poner una bomba mayor ni muchísimo menos ... si las pinzas que ha puesto tienen más diámetro de pistón, lo único que le pasará es que tendrá un poco más de recorrido en el pedal, pero a cambio tendrá más presión en las pastillas. Saludos.

Yo no he dicho naaaa .... Ha sido @sata Saludos.

" Gracias " por explicar como lo has solucionado .... Saludos.

Otro que no se entera de lo que lee .... Saludos.

Comprueba que le llegue corriente ... Saludos.

Y antes de cambiarlas .... funcionaba ?? Saludos.

No hace falta abrir dos post's con lo mismo .... con uno basta. Por cierto .... tienes problemas en el teclado ... Saludos.

Debe ser el pedal del embrague .... Bromas aparte .... habitualmente esas antenas son puestas a posteriori. Por eso te he comentado lo de la antena integrada. Saludos.

El coche lleva la antena integrada en la luna posterior ..... Saludos.

Eso espero .... Saludos.

Gracias. Saludos.

Hola. Revisaré lo que me dices de la suspensión. Gracias por tu respuesta. Saludos.

En los b7, para cambiar una bombilla del faro principal, has de desmontar el paragolpes para sacar el faro .... Saludos.

La cuña va en la parte de las bisagras (creo recordar). En el chasis de la puerta, en el tornillo inferior, el agujero es un poco ovalado. Tienes que aflojar el tornillo, empujar hacia afuera y volver a apretar. Es muy poco lo que se desplaza, pero como pivota sobre el tornillo superior, la diferencia de largada de los brazos ( superior e inferior) hace que en la parte superior del marco se note el desplazamiento. Saludos.

El tornillo 5 (c) es el que tienes que ajustar hacia la parte de fuera de la puerta para que te cierre la esquina superior. Saludos.

Bueno .... Se me encendió el otro día la luz de fallo de motor, le pasé el vag y me salió fallo en el G62 .... Ayer le cambié el G62, limpié el conector del la "unidad de reglaje p. árbol de levas"(según Etka) (válvula 1 para distribución variable, según Elsa) y le cambié un manguito de vacío roto que va a la válvula de aire secundario. Ahora, el motor arranca bien en frío y ha desaparecido el fallo " 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation P1340 - 35-10 - - - Intermittent " Saludos.

Eso se puede modificar un poco jugando con los tornillos que sujetan el marco por el lado del cierre. No recuerdo si es el de arriba o el de abajo, que tiene un pequeño coliso para ajustarlo. Saludos.