seresmi

Creo recordar que solo el 7 ... Saludos.

Por ejemplo .... Saludos.

Habría que ver el estado del espejo y qué se ha roto, pero casi seguro que mejor cambiarlo ... Saludos.

Cierto, cualquier cosa que lleves que no pase ITV, vas ilegal y te pueden multar ... Muchas veces pensamos "lo cambio para pasar la ITV" y nos olvidamos de los de verde ... Saludos.

Pues tienes que sacar el tornillo 7 ... Saludos.

Saludos.

Si, el frontal tienes que ponerlo en posición de servicio o no podrás acceder bien para quitar el plástico protector. Saludos.

Creo recordar que lo que no se puede hacer sin tocar la distribución es cambiar la tapa de la bomba (donde van la polea y las palas), pero si que se puede sacar todo el cuerpo de la bomba para cambiar la tapa fuera ... Saludos.

Saludos.

Fíjate que esos pilotos traseros no llevan catadióptricos y son obligatorios. Los tendrás que poner aparte o no pasarás la ITV. Saludos.

Que programa se usa ?? Saludos.

Las palas no, pero el cuerpo sí que se podría hacer ... Saludos.

Hola. Me he leído el post entero. Lo del cuadro y gasofa parece un fallo eléctrico tipo masa floja, conectores que fallan o algo por el estilo ... difícil de diagnosticar a distancia. Lo del bufido .... ni idea .... y lo del ruidito a diesel ...tampoco. No son cosas que se puedan diagnosticar sin estar con el coche. Saludos.

Atención !!! ALMUERZO EN CORNELLÁ 3 JUNIO 2017 http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/367927-almuerzo-en-cornellá-3-junio/#comment-4823061

Diosssss...!!! Como me hubiese gustado pillar uno de los dos cuando me saqué el carnet de conducir en el '81 ... Enormemente agradecido. Saludos.

Nadie dice que tengas un sensor mal. Te dice que tienes mal el termostato. El motor tiene que funcionar a 90º, si casi siempre va a menos es que tienes el termostato mal, lo tienes abierto. Nada tiene que ver la coincidencia de las temperaturas (clima y cuadro) con el correcto funcionamiento del termostato. Trabajando a menos temperatura, el motor tiene más desgaste. Pero bueno ... es tu coche ... Saludos.

Dentro del depósito de liquido hidráulico hay una especie de rejilla/filtro que se suele romper u obstruir. Saludos.

Todavía no se conocen las características de la app (está en desarrollo). Si entras al foro via movil, tan solo tendrás que loguearte una vez. Marcas la casilla "recordar" y listo. Puedes crear un acceso directo como si fuese una app (añadir a página de inicio). Para subir imágenes nada más sencillo : cuando estés respondiendo a un tema o iniciando un nuevo tema, tendrás un apartado (como en el pc) con un clip que pone " clica para elegir archivos" .... clicas en la frase y se te abrirá una ventana donde elegir la ubicación del archivo. Lo mismo que si estuvieses en el PC. Pruebalo. Saludos.

Ya he comentado que nunca viene mal aumentar el poder de frenada, pero si aumentamos el poder de frenada también deberemos aumentar el agarre ... porque, si no lo hacemos, al intentar frenar más fuerte (llevamos frenos más potentes), enseguida actuará el ABS por falta de adherencia. Si lo que uno busca es entrar a saco en las curvas o ir en plan rally cronometrado, entonces si que necesita unos frenos que retengan a cualquier velocidad y que no se fatiguen. Una frenada de emergencia en mi vehículo (de serie) me revela que, antes de potenciar los frenos, debo aumentar el agarre, ya que si piso más de lo debido, el coche frena pero me entra el ABS para que no patinen las ruedas. Saludos.

El AFN salió con 288 .... cuando cambié los discos estuve mirando para hacer un upgrade y el único viable era montar 312 con cambio de pinzas. No lo hice porque no me cabía en las llantas. El AHU en un diesel de 90 caballos con alguna pequeña diferencia con el 1Z (diferencia que desconozco). El AFB monta los mismos discos que el AFN. Tenemos la costumbre (o manía) de pensar que si aumentamos la potencia del motor, tenemos que aumentar la frenada (que nunca, nunca viene mal). L frenada del vehículo está calculada para detener X peso a Y velocidad. El peso y la velocidad no cambian por mucho que potenciemos nuestros motores (cambios significativos). Saludos.

Siempre me gustó más el morro del Chrysler 150 que el del Talbot. El Talbot Solara nunca me llamó la atención, me gustaba más el Ford Granada primero y el Peugeot 505 después ... Saludos.

Una app de terceros que, con la actualización, ya no es necesaria, pues desde el móvil se entra tan bien como desde el pc. Todas las imágenes que se suben desde Tapatalk, se quedan en Tapatalk, con lo que en cualquier momento las pueden eliminar, usar sin tu permiso, etc, etc ... Eso sin contar con los daños económicos que le causaba al club, así como el aumento de vulnerabilidad. En breve saldrá una app própia del foro, tanto para android como para IOS; se está trabajando en ello .... Saludos.

Los ADR salieron al mercado con discos macizos de 288, con discos ventilados de 280 y con discos ventilados de 288. Los AHU salieron con 280 macizos y 280 ventilados. Los 1Z salieron con 280 macizos. Los AEB salieron con 288 ventilados. Los AFN salieron con 288 ventilados. Saludos.

Otra vez nos fascinas con los reportajes .... Este me ha traído recuerdos de mi infancia y me ha hecho recordar el "coche de los gitanos", el chrysler 180 y su hermano pequeño, el 150 ... modelo que he tenido en mi poder. Saludos.

A ver si este vídeo te sirve de ayuda .... https://www.youtube.com/watch?v=G4lQaG3UaVM Saludos.