seresmi

Nadie dice que tengas un sensor mal. Te dice que tienes mal el termostato. El motor tiene que funcionar a 90º, si casi siempre va a menos es que tienes el termostato mal, lo tienes abierto. Nada tiene que ver la coincidencia de las temperaturas (clima y cuadro) con el correcto funcionamiento del termostato. Trabajando a menos temperatura, el motor tiene más desgaste. Pero bueno ... es tu coche ... Saludos.

Dentro del depósito de liquido hidráulico hay una especie de rejilla/filtro que se suele romper u obstruir. Saludos.

Todavía no se conocen las características de la app (está en desarrollo). Si entras al foro via movil, tan solo tendrás que loguearte una vez. Marcas la casilla "recordar" y listo. Puedes crear un acceso directo como si fuese una app (añadir a página de inicio). Para subir imágenes nada más sencillo : cuando estés respondiendo a un tema o iniciando un nuevo tema, tendrás un apartado (como en el pc) con un clip que pone " clica para elegir archivos" .... clicas en la frase y se te abrirá una ventana donde elegir la ubicación del archivo. Lo mismo que si estuvieses en el PC. Pruebalo. Saludos.

Ya he comentado que nunca viene mal aumentar el poder de frenada, pero si aumentamos el poder de frenada también deberemos aumentar el agarre ... porque, si no lo hacemos, al intentar frenar más fuerte (llevamos frenos más potentes), enseguida actuará el ABS por falta de adherencia. Si lo que uno busca es entrar a saco en las curvas o ir en plan rally cronometrado, entonces si que necesita unos frenos que retengan a cualquier velocidad y que no se fatiguen. Una frenada de emergencia en mi vehículo (de serie) me revela que, antes de potenciar los frenos, debo aumentar el agarre, ya que si piso más de lo debido, el coche frena pero me entra el ABS para que no patinen las ruedas. Saludos.

El AFN salió con 288 .... cuando cambié los discos estuve mirando para hacer un upgrade y el único viable era montar 312 con cambio de pinzas. No lo hice porque no me cabía en las llantas. El AHU en un diesel de 90 caballos con alguna pequeña diferencia con el 1Z (diferencia que desconozco). El AFB monta los mismos discos que el AFN. Tenemos la costumbre (o manía) de pensar que si aumentamos la potencia del motor, tenemos que aumentar la frenada (que nunca, nunca viene mal). L frenada del vehículo está calculada para detener X peso a Y velocidad. El peso y la velocidad no cambian por mucho que potenciemos nuestros motores (cambios significativos). Saludos.

Siempre me gustó más el morro del Chrysler 150 que el del Talbot. El Talbot Solara nunca me llamó la atención, me gustaba más el Ford Granada primero y el Peugeot 505 después ... Saludos.

Una app de terceros que, con la actualización, ya no es necesaria, pues desde el móvil se entra tan bien como desde el pc. Todas las imágenes que se suben desde Tapatalk, se quedan en Tapatalk, con lo que en cualquier momento las pueden eliminar, usar sin tu permiso, etc, etc ... Eso sin contar con los daños económicos que le causaba al club, así como el aumento de vulnerabilidad. En breve saldrá una app própia del foro, tanto para android como para IOS; se está trabajando en ello .... Saludos.

Los ADR salieron al mercado con discos macizos de 288, con discos ventilados de 280 y con discos ventilados de 288. Los AHU salieron con 280 macizos y 280 ventilados. Los 1Z salieron con 280 macizos. Los AEB salieron con 288 ventilados. Los AFN salieron con 288 ventilados. Saludos.

Otra vez nos fascinas con los reportajes .... Este me ha traído recuerdos de mi infancia y me ha hecho recordar el "coche de los gitanos", el chrysler 180 y su hermano pequeño, el 150 ... modelo que he tenido en mi poder. Saludos.

A ver si este vídeo te sirve de ayuda .... https://www.youtube.com/watch?v=G4lQaG3UaVM Saludos.

Pedazos de coches para la época que eran .... Gracias por deleitarnos (deleitarme) con estos reportajes. Saludos.

Está alojada en el escape, antes del catalizador. Saludos.

Yo no se cuantos tenía .... pero no le veo la menor importancia .... Saludos.

De momento te diré un par de modelos que fueron un icono en su época ... --- El Renault Alpine de los 60. --- El Pegaso, vulgarmente llamado "pegasin". Saludos.

Eres un fiera !!! Te iba a decir más modelos que recuerdo de mi infancia ... pero tú también necesitas descansar ... Gracias. Saludos.

El aceite normal o la silicona líquida ?? Saludos.

Fantástico hilo !!! Me lo he leído de una tirada (toda la mañana). Echo en falta algún que otro modelo que pasaron por nuestra vida con más pena que gloria .... como el Citröen LNA, hermano del Talbot samba y primo del Peugeot 104 (todos ellos de poco éxito) o como el Talbot horizón que, por más esfuerzos que se hicieron dotando a la policía nacional con ellos, no gozó de la popularidad esperada, o como el Renault 14 ...... Saludos.

Ese paragolpes se puede reparar perfectamente. Se quita la pintura de la zona, se suelda el plástico, se lija un poco, se imprima y a pintar. Si el tio tiene un poco de maña, no hace falta ni masilla. Limpiar, soldar, lijar e imprimar ..... una hora aprox. Saludos.

Yo miro los foros por el interés que me suscitan, no por si puedo o no usar Tapatalk. Eso es un atraso. Saludos.

No se ve naaaa .... Saludos.

Este ..... yo no he dicho nada de eso ..... me parece que ha sido el compañero @alvarez.santos. Saludos.

Si te pasa desde que cambiaste la bomba, comprueba que la correa esté bien tensada y que la polea está bien. Saludos.

Es curioso ... ni si quiera se parecen las pantallas ....

Si, dentro de un tema ... he probado con varios post's ... Saludos.

Yo no tengo ningún problema a la hora de pasar de página, ni para ir directamente a la última. Lo hago desde un Xiaomi Redmi Note 3 Pro y utilizo Chrome. Saludos.