seresmi

hace 7 horas, Athabasco dijo:

 

Estaba o era nuevo? por que claro imagina que por otra leche que tuve en esa si me cambiaron el parachoques y realmente lo llevo nuevo y tengo la incidencia de Ultra. Por otro lado, no estaba/era nuevo pero tampoco estaba roto y esa pieza está para lo que está y puede haber quedado debilitada, y si no quieren pagar uno nuevo al menos que pongan uno de desguace entero que le va a costar lo de la reparación o menos.

 

S2

Habría que ver el estado del paragolpes y los daños que tiene para poder evaluar si repararlo o poner uno de desguace.

Habitualmente (si el taller es como debe ser), si la reparación no da garantía de seguridad, ofrecen al propietario poner uno de desguace.

Saludos.

Es uno de los puntos débiles de nuestros pequeños, con su edad ...

Saludos.

Enviado desde mi Xiaomi Redmi Note 3 Pro mediante Tapotalk

Han borrado el fallo de la memoria de la ECU con el Vag-Com o similar ???

Saludos.

hace 1 hora, Ultra dijo:

 ... . La guinda del pastel es pensar únicamente en el interés de alguien que por supuesto no soy yo , porque mi disconformidad es que quiero un paragolpes nuevo y no que me remienden el mío que no estaba así antes , además de que los daños que tiene son bastante grandes como ya he dicho ; ¿porque tengo yo que ir al interés de la compañía contraria , si soy yo parte afectada? .

 

Saludos.

Tampoco estaba nuevo ....

Saludos.

Desmontar el depósito y limpiarlo en casa creo que es lo mejor ...

Saludos.

Mira cremallera, bomba y que el filtro del depósito esté limpio.

Saludos.

yo entiendo que una cosa es que tu compàñia la que te pague ( caso de robo, incendio, o daños propios a todo riesgo), y otra cosa es que el año te lo cause un tercero y tu compañia por un acuerdo entre compañiaas al cual tu eres ajenos pretenda escurrir el bulto. Yo si me pasara eso denunciaria directamente al que me ha causado el accidente y a su compañia de seguros, segun el Codigo Civil:

Artículo 1902

El que por acción u omisión causa daño a otro, interviniendo culpa o negligencia, está obligado a reparar el daño causado.

según esto yo entiendo que el te ha causado el daño o la compañia que el tenga contratada tienen la obligación de reparar el daño.

Exacto, reparar el daño. Si el paragolpes es reparable, se lo repararán, no le pondrán uno nuevo ...

Y todo lo que sea reparable y cueste menos que nuevo, se lo repararán ...

Saludos.

El dinero dudo mucho, pero mucho, que te lo den para que tu repares ....

Si una pieza tiene reparación, no te la van a poner nueva .... es de lógica.

Cuantas más cosas nuevas te pongan, más te "enriqueces" pues las tuyas estaban viejas .... y una de las cosas que se especifican en el seguro es que la reparación es para restituir el vehículo al estado en el que se encontraba antes del accidente, no para enriquecerte ....

Te aconsejo que hagas caso a los expertos y no a los "expertos" ..... pero tú mismo ...

Saludos.

 

 

No mucho por que ya hace dos años, estando el circuito sin gas aprobeché para mirarla, la limpié (tampoco es que estuviera muy sucia) y como quedo mas o menos bien no la cambié, pero esta vez ya que me liaba y como dices es barata (la pido a amazon y en vez de enviarme una me envian una bolsa con 5...) se la he camiado.

 

 

Aprobecho para decir que esta tarde he ido a hacerle la carga del gas y despues de hacer el vacio, el test de fuga ha salido negativo, asi que mis sospechas de la fuga por el evaporador han sido ciertas, espero que ahora no casque por otro sitio.

 

S2

 

:clap:

Saludos.

La cantidad inyectada también se puede modificar por software con el vag-com.

Prueba por ahí ...

Saludos.

Cuidado con el cambio !!!

Habitualmente hay que vaciar bien el circuito, soplarlo, meterle un liquido especial para absorber la humedad, vaciar, soplar y entonces, solo entonces, poner el refrigerante sin agua.

Y, tanto el refrigerante como el absorbe humedades, son bastante caros.

Saludos.

No comment ....

Saludos.

Sin comentarios ....

Saludos.

El climatizador te marca la temperatura exterior ???

Saludos.

Saludos.

Saludos.

 

Muchas veces pensamos que es el bombín y realmente es el interruptor/conmutador (clausor) que va la final del bombín el que hace la puñeta.

 

 

Saludos.

 

Si, estuve a punto de comentarlo pero al decir que era la llave lo que se le atrancaba, lo desestimé, pero si eso tambien produce el "atrancamiento" la reparación es mas facil.

 

S2

 

De acuerdo contigo, pero comentaba que se le atrancaba al intentar dar contacto, no al meter la llave. Por eso he pensado en el clausor ..... por eso y porque a mi me pasaba en el otro A4 al revés ... no retornaba del arranque.

Para desmontarlo hay un brico ...... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/238891-brico-quitar-volante-mandos-intermitentes-y-luces-y-cambiar-bombin-de/

Es más completo, pero te sirve para ver como se accede a él.

En bricos hay otro de como reparar el clausor, del compañero MikelA4.

Saludos.

Muchas veces pensamos que es el bombín y realmente es el interruptor/conmutador (clausor) que va la final del bombín el que hace la puñeta.

Saludos.

Os cuento mi caso :

Me metieron una hostia fuerte por la parte trasera del vehículo. Culpa del contrario.

La reparación superaba los 10.000 €.

El vehículo en cuestión ( A4 b5 1.9 90 cv. '96) tenía un valor venal de 900 €-
La compañía me ofreció 900 € y se quedaba con los restos o 600 € y me quedaba yo con los restos.

Les envié un correo diciendo que no aceptaba y los bombardeé con anuncios de venta de segunda mano y de milanuncios de coches como el mio, pero todos por encima de los 1700 €.

Me subieron la oferta a 1600 € y me quedaba con los restos.

Acepté sin dudarlo y me compré el que tengo por 1200 €.

Días después, mientras arreglaba el seguro, me comentó el corredor (axa) que las compañías tienen un acuerdo entre ellas y cualquier golpe tiene un precio fijo entre ellas .... si no llega, ella gana .... si se pasa, ella pierde .... y al final del año, entre unos y otros, ni pierden ni ganan con los siniestros ....

Saludos.

Por un lado aparenta ser fallo, pero por la derecha parece relambido jajaja.

Para el que no lo sepa ..... relambido = descarado.

Saludos.

Es un fallo de tecleo .... am-ma y la b al lado de la n ... nos pasa a todos ....

Saludos.

De todas formas, mira en la etiqueta .....porque la especificación ACEA A3/B3,A3/B4 es equivalente a la 505.01 ...

Saludos.

Esto es lo que he encontrado sobre este aceite (Repsol elite competicion 5w 40)

 

Cualidades

Los aditivos de este aceite, junto con su naturaleza sintética, consiguen excelentes resultados en los ensayos realizados de formación de lodos y residuos a altas temperaturas, asegurando la limpieza del motor.

• Recomendado por la mayoría de constructores de motores de coches diesel y gasolina, y con periodos de cambio extendido.
• Los ensayos realizados en motor muestran una excelente resistencia al desgaste, muy superior a los mínimos exigidos, permitiendo una mayor longevidad del motor.
• Sus componentes permiten una rápida desaireación, lo que reduce al mínimo la formación de espumas a elevados regímenes de giro del motor, manteniendo la lubricación y evitando el desgaste.

Especificaciones

• ACEA A3/B3,A3/B4

• API SN/CF

• MB 229.3

• VW 502.00 /505.00

• BMW LL-01

• PORSCHE A40

• RENAULT RN0700, RN0710

• GM-OPEL GM LL-B-025

Características:

• Aceite: Aceite sintético
• Capacidad [litros]: 5
• Clase viscosidad SAE: 5w40

 

Saludos.

Saludos.

Si la bomba no bombea lo que debe o hay fugas, no se puede generar más presión de lo normal.

La válvula del tapón del depósito de expansión tan solo sirve para liberar presión en el caso de que se generase una sobre-presión en el circuito. En ningún momento sirve para que salgan las burbujas de aire que hay en el circuito.

Saludos.

El spray lubricante de silicona va bien para estos menesteres.

Utilizando la cánula que viene con el bote, se rocían bien las guías y dejan de hacer ruido.

Saludos.