seresmi

En 14/7/2023 a las 16:05, Tolo dijo:

Me despista que pase el "Test" del ABS y después al circular se registre el fallo. Este patrón ocurre como, cuando por ejemplo, fallan los sensores de las ruedas.

He mirado con el VagCom la lectura de los sensores de las ruedas y marcan la misma velocidad en las cuatro ruedas.

Saludos.

hace 50 minutos, Guti_wrap dijo:

Buenas tardes, alguien sabría decirme dónde está ubicado el módulo de la alarma? ( cajita blanca en teoría) es un a4 del 2003, no he encontrado nada por el foro de búsqueda 

mil gracias!! 

Si es un sedán, está en el lateral derecho del maletero, entre la chapa y el tapizado.

Saludos.

En 31/7/2023 a las 9:33, ElVinGasolina dijo:

Gracias por vuestras respuestas, una pregunta, que es eso de vagcom, es que soy novato en todo esto

VagCom es un software de diagnóstico de averías propio del grupo Vag.

Consta del software propiamente dicho y de una interface (cable) que se conecta al coche mediante el conector OBD2.

Te dice todas (o casi) las averías eléctricas que pueda tener tu vehículo.

Puedes encontrarlos en internet por unos 25€ hacia arriba.

Saludos.

Al tema ...

He realizado el test del ABS y me ha dado el fallo 01486 - System Function Test Activated  35-10 - - - Intermittent.

Comprobado que cuando la temperatura ambiente es de 20.5º o inferior, no sale el fallo.

El miércoles 26 de Julio, 9:00h. el termómetro del coche marcaba 19,5º, no me salió el fallo, incluso cuando llevaba un rato circulando, se apagó la luz del ABS, pero no la del sensor de giro.

Esta tarde he borrado los fallos, he escaneado y estaba limpio de fallos; he circulado 10 m. por el parquing (26º) y ha vuelto a encenderse la luz de emergencia frenos. le he vuelto a hacer un scan y me ha dado el fallo de siempre : 00301 - ABS Return Flow Pump (V39)  35-00 - -

Ya solo me queda probar a poner en la V39 una placa de congelador a ver si bajando la temperatura de la bomba me da o no fallo.

Saludos.

Me sumo a la petición de ayuda !!!

El mio es la versión 23.3.1

Instalado según la guia.

Windows 11 y 10.

Saludos.

Cosa curiosa :

Esta mañana he cogido el coche, 20° temperatura ambiente, he arrancado y he salido con él. No me ha pitado ni se ha encendido la luz FRENOS.

Viaje de 20km. paro, al rato vuelvo a arrancar y al emprender la marcha, otra vez la luz FRENOS y los tres pitidos !!!

Con poca temperatura no da fallo !!!

Saludos.

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

 

Joba se me acaban las ideas. esperemos que no tengas dañado el modulo de ABS

Esperemos que no !!!

De momento, estoy esperando que me llegue el nuevo VagCom de aliexpress ...

Le he cambiado el interruptor del pedal de freno por si acaso ... pero sigue igual ...

Supongo que el VagCom me llegará a partir de mañana que me voy de vacaciones. Ya lo usaré cuando vuelva !!!

Saludos.

hace 16 horas, AUTO37 dijo:

Tengo un audi 6 2006 2.0tdi 140cv tipo motor BRE el coche arranca y al rato se apaga y ya no arranca hasta el dia siguiente que lo vuelves a arrancar cambie inyectores los 4, bomba tandem, filtro de gasoil pero sigue haciendome lo mismo, en el ordenador no da ningun tipo de fallo 0 alguien sabe porque puede ser?? Gracias y saludos.

Le ha pasado de golpe o empezó con pequeños fallos ???

Saludos.

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

 

y me imagino que ambos estaran haciendo buena conexion. 

Lijados y residuo 0 ...

Saludos.

Yo los cambié todos porque también empezó a fallarme el cierre.

Saqué los cables, saqué el tubito y metí los cables nuevos todos al tiempo, bien lubricados.

Los empalmé con manguitos prensados y a correr.

Saludos.

La solución es empalmar o cambiar el cable.

Cambiar es un poco chungo, porque van apretadillos...

Estáñalos y suéldalos. Un trocito de tubo termo retráctil (termo adaptable) y tira millas ...

Saludos.

Has destapizado el portón ??

Teóricamente, a las de la matrícula le llegan uno blanco (podría verse gris) y uno rojo (podría verse marrón ).

Al conector negro de 4 polos del portón, la llegan uno gris/verde y uno marrón.

El marrón es el que se convierte en blanco y el gris/verde en rojo.

Saludos.

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

sino esta debajo del volante, enta en el compartimento de la centralita.

 

de lo otro te mando mp a la tarde noche.

Al lado de la centralita hay uno de 40A y uno normal de 15A.

Saludos.

Del interior al portón del maletero van (si no recuerdo mal) diez cables. Cinco de ellos son marrones, pero hay tres que son de un marrón diferente y ligeramente más gruesos, esos son masas, no hace masa a través de la chapa.

Saludos.

Puede que el cable que lleva los 12V esté bien, pero mira también los marrones que llevan masa ...

Saludos.

Repasé los relés y lijé las patas de los fusibles, aunque sigo sin encontrar el de 50 A.

El problema del VagCom es que no tengo el software para reinstalar ...

Saludos.

Cuando se cambia junta de culata, hay que verificar la correcta planitud de ésta, y comprobar que no haya ningún punto picado por donde pueda comunicarse.

No en todos los talleres lo verifican, cambian la junta y tira millas ...

Saludos.

Puede ser que se congelé la válvula de expansión, aumente la presión y la centralita corte para protegerse. Al poco, como ya no produce frío, la válvula se descongela y vuelve a funcionar.

Saludos.

Video del fallo :

https://youtu.be/5Z-ctkGmqAo

Saludos.

hace 1 hora, Tolo dijo:

 

Me refiero al "Auto-Test" que hace el ABS cada vez que das al contacto. El par de segundos entre que le das al contacto y se apaga el testigo del cuadro...

Ayer por la mañana intenté borrar el fallo con el VagCom y ya no pude.

Ahora ya no se apaga la luz del ABS ...

Saludos.

hace 12 minutos, Tolo dijo:

Me despista que pase el "Test" del ABS y después al circular se registre el fallo. Este patrón ocurre como, cuando por ejemplo, fallan los sensores de las ruedas.

No, en el post anterior he comentado que cuando iba a hacer el test de ABS, se me ha jodido el VagVom y no he podido hacerlo.

He comprado otro VagCom que me llegrá (si todo va bien ) el lunes.

Saludos.

hace 1 hora, Tolo dijo:

Tienes 14V estables con el motor en marcha, luces encendidas, luneta térmica... o fluctúa?

 

Has hecho el test del ABS?  desde VagCom?

 

Recorre "Measuring Blocks" del ABS a ver si observas algún parámetro sospechoso.

Con el motor en marcha, las luces encendidas, el aire acondicionado encendido y la luneta térmica encendida, tengo en bornes 13.90 V. de vez en cuando, oscila a 13.87 V. y vuelve a subir.

Iba a hacer el test de ABS cuando he visto que el ordenador se había conectado a un wifi y el vagCom se estaba actualizando. Lo he parado pero ha dejado de funcionar. No se si se ha jodido el programa o el cable (se dice que si se actualiza puede petar el cable).

Estoy buscando a ver si tengo el archivo ,exe para volver a instalarlo, pero lo dudo. VagCom 908.

Saludos.

Ese fusible de 50A lo he estado buscando pero no lo he localizado.

Lo buscaré mejor.

Y miraré las posibles causas del fallo de la bomba ...

Gracias.

Saludos.

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

 

con vagcom se puede testear. Tienes la info en el manual de instalacion del tempomat.

 

de todos modos creo que tienes un problema en el anillo, porque si me dices que al girar te falla puede que este el flex dañado.

 

tambien puedes hacerle un test a la bomba de abs para verificar su funcionamiento. 

Después miraré lo del test a la bomba del ABS.

Esta mañana he estado trasteando fusibles y relés y después le he pasado otra vez el vag-com.

Se siguen encendiendo los testigos de ABS, sensor de giro y frenos con sus tres pitidos, pero solo me sale el fallo 00301 - ABS Return Low Pump (V39)  35-00- -

NO, al girar se apagaba la luz del sensor de giro.

Los fallos no me salen al arrancar, si no al iniciar la marcha (recorrer unos 5 o 6 metros).

Miraré de hacer el testeo del ABS y seguiré informando ...

Saludos.

hace 1 hora, seresmi dijo:

 

¿ Alguien sabe como verificar el funcionamiento del sensor del pedal de freno ?? Bien sea con el vag-com o con el polímetro midiendo continuidad entre pines ...

Parece un fallo de alimentación de esos servicios, ya sea un fusible o un relé que no haya visto ...

 

Saludos.

Me auto respondo :

Por lógica, los pines 1 y 4 tienen que tener continuidad en reposo (tempomat) y los otros dos no tienen que tener continuidad (luces freno). Al pisar el pedal, los pines 1 y 4 dejan de tener continuidad (desconecta el tempomat) y los otros dos pasan a tener continuidad (se encienden las luces de freno).

Saludos.