seresmi

:innocent: :clap1: :clap1: :clap1: Saludos.

Bienvenido al foro, Carlos. Ponte cómodo !!! Saludos.

Mira a ver si te falta alguna goma pasa-muros. Saludos.

Humo negro ??? Puede ser algún tubo de admisión con fisura. Saludos. Enviado desde mi Be Touch 2 mediante Tapatalk

:clap1: :clap1: :clap1:

Si, se hace con el motor en marcha, así vas viendo la modificación que realizas. Saludos.

De que año es tu coche ??? Porque el sistema que tu usas (que por cierto, no explicas) no funciona con todos los modelos .... depende del año !!! Saludos.

Este ........ no sera In 2 ??? Eso es un aviso de inspección, básicamente un recordatorio para el cambio de aceite, filtros, etc. etc. Se puede quitar con el Vagcom, aunque a mi me costó Dios y ayuda (sobretodo ayuda). Saludos.

El sensor va dentro del depósito, si cambias el depósito, cambias por narices el sensor ...... no se puede cambiar uno sin el otro. No se trataba de desconectar y volver a conectar, si no de desconectar y mirar si se enciende el chivato (con el cable desconectado). Saludos.

A mi coche tampoco le funciona la calefacción ..... ni la trampilla de recirculación, ni ninguna trampilla ..... algún día le tengo que mirar los servos ..... pero bueno !! soy caluroso y no paso frio en el coche ...... Saludos.

Creo que el filtro a que se refiere el compañero es el tamiz del liquido de frenos ......... Saludos.

Yo casi acabo en los bomberos ...... porque me entraron ganas de prenderle fuego al coche .... Saludos fiera !!!

Jajajajajjaja ......... Te confundes ..... No llevan el servo por vacío, pero llevan un servo hidráulico. La bomba de dirección es doble (bomba tandem) y la parte más cercana a la polea es para los frenos. La bomba manda presión hidráulica a un acumulador de presión y éste manda la presión a una pieza que hay entre el pedal y la bomba de freno, que parece de la propia bomba. Es un sistema complicado y (bajo mi punto de vista) un asco. El acumulador es una esfera con una membrana interior que la divide en dos, en una parte hay un gas a presión (nitrógeno, creo) y en la otra el liquido hidráulico. Saludos.

El que está debajo del cristal. El otro es el depósito del liquido de la dirección. Saludos.

Sabes que no va por vosotros ....... :kss1:

Dos yoyas te voy a dar :dl: :dl:.... Eso es el líquido de dirección (cuando lleva ...) La luz del freno de mano es la que se le enciende en la esfera del velocímetro. La luz de los calentadores va en el único hueco que te queda libre en la esfera del conector amarillo. la introduces y giras un cuarto de vuelta. Cuidado con las pestañitas que lleva .... se rompen solo con mirarlas fijamente.... Saludos.

Abres el capó, sin moverte del sitio, miras el depósito de liquido de frenos, a la derecha del depósito, por la parte baja, tienes la toma de líquido del embrague, a la izquierda tienes el conector. Saludos.

Bueno, visto el enorme interés que ha despertado este post y que me lo habéis abarrotado de mensajes, os voy a explicar un poco más ....... (os lo merecéis ) El Sábado día 7, me perdí un gran almuerzo con unos 20 - 30 miembros de éste foro por ir a comprar una centralita para mi coche. Misión imposible. Después de visitar 7 desguaces, volví a casa sin haber encontrado la puñetera centralita. Como el Domingo los desguaces cierran, me lo tomé con más calma y empecé a buscar fusibles fundidos o cables achicharrados (todos los fallos eran Short to Ground). No encontré nada. Ayer por la mañana, como llegué con tiempo sobrado al curro, volví a mirar en la caja donde se aloja la centralita y, al quitar uno de los relés para comprobarlo, vi un fusible que estaba escondido. Lo saqué, lo miré y ....... ZAS !!! estaba fundido. :fool: :fool: Lo remplacé por otro de igual amperaje y probé ....... el motor no picaba !!! Esta mañana, le he pasado de nuevo el Vagcom, he borrado los fallos, que no han vuelto a salir y le he ajustado el timing, pues había atrasado la bomba para que no picase tanto. El coche vuelve a ser el mismo !!! Mirar y remirar bien antes de comprar ningún recambio ....... que el fusible vale céntimos !!! Saludos. P.D. : Que nadie me diga ahora ..... "te lo iba a decir ....." ...... "estaba seguro de que era eso ....." ........ "ya me imaginaba que sería una tontería ....." ................. Saludos. :az:

Ese testigo es de los frenos. Comprueba si tienes bastante líquido de frenos. Si el nivel es el correcto, desenchufa los cables del testigo del depósito ........ a veces, la boya del liquido de frenos se queda atascada abajo y da fallo. Si desenchufando el conector sigue dando fallo, el problema viene de otro lado, si se apaga el testigo, es problema de la boya. Saludos.

Supongo que, antes del cambio de faros, los llevabas en el propio faro ( faro Bosch). De estar yo en lo cierto, los cables para los de abajo los puedes sacar del propio conector del faro principal. Saludos.

He borrado los fallos y tal como los borro, vuelven a salir. La batería está bien, el motor arranca solo con enseñarle la llave y la tensión es buena. A parte está el ruido que hace, que, a la vista de los fallos, juraría que es ruido de "picado de bielas", detonación, puesto que la N108 es la del comienzo de la inyección. Saludos.

Hola. Esta mañana he estado probando el tempomat (el otro día, cuando lo instalé, fijaba la velocidad pero no subía ni bajaba). Después de probarlo un par de veces he visto que ni siquiera me fijaba la velocidad. Al poco he apreciado un ruido raro en el motor, he apagado la radio y he escuchado como si picasen todos los taqués. Esta tarde le he pasado el Vag-Com y me ha dado los siguientes fallos: Solenoide N18 Solenoide N75 Solenoide N108 Caudalímetro Como me ha parecido raro tanto fallo junto y de golpe, he mirado los conectores de la caja de aguas, pues los estuve tocando para instalar el Tempomat, pero estaba todo bien. Alguien sabe si hay alguna avería que dé estos fallos ??? O he "achicharrado" la ECU ??? En fin ...... ya tengo distracción para el fin de semana ........ Saludos.

Probablemente los faros que has puesto llevan puenteado el cable de los antiniebla con el de posición. No se porqué, peo suelen hacerlo en faros de.no demasiada calidad. La solución es averiguar que cable es y cortarlo. Saludos. Enviado desde mi Be Touch 2 mediante Tapatalk

Si, como comentas, tiene adaptador de caña, si que te valdrá. Otra cosa es el conector del airbag ..... que no tengo ni idea ....... Saludos.

Exacto ...... o abres el coche y, sin entrar siquiera, enciendes las luces con la puerta abierta ..... Saludos.