seresmi

Creo que el filtro a que se refiere el compañero es el tamiz del liquido de frenos ......... Saludos.

Yo casi acabo en los bomberos ...... porque me entraron ganas de prenderle fuego al coche .... Saludos fiera !!!

Jajajajajjaja ......... Te confundes ..... No llevan el servo por vacío, pero llevan un servo hidráulico. La bomba de dirección es doble (bomba tandem) y la parte más cercana a la polea es para los frenos. La bomba manda presión hidráulica a un acumulador de presión y éste manda la presión a una pieza que hay entre el pedal y la bomba de freno, que parece de la propia bomba. Es un sistema complicado y (bajo mi punto de vista) un asco. El acumulador es una esfera con una membrana interior que la divide en dos, en una parte hay un gas a presión (nitrógeno, creo) y en la otra el liquido hidráulico. Saludos.

El que está debajo del cristal. El otro es el depósito del liquido de la dirección. Saludos.

Sabes que no va por vosotros ....... :kss1:

Dos yoyas te voy a dar :dl: :dl:.... Eso es el líquido de dirección (cuando lleva ...) La luz del freno de mano es la que se le enciende en la esfera del velocímetro. La luz de los calentadores va en el único hueco que te queda libre en la esfera del conector amarillo. la introduces y giras un cuarto de vuelta. Cuidado con las pestañitas que lleva .... se rompen solo con mirarlas fijamente.... Saludos.

Abres el capó, sin moverte del sitio, miras el depósito de liquido de frenos, a la derecha del depósito, por la parte baja, tienes la toma de líquido del embrague, a la izquierda tienes el conector. Saludos.

Bueno, visto el enorme interés que ha despertado este post y que me lo habéis abarrotado de mensajes, os voy a explicar un poco más ....... (os lo merecéis ) El Sábado día 7, me perdí un gran almuerzo con unos 20 - 30 miembros de éste foro por ir a comprar una centralita para mi coche. Misión imposible. Después de visitar 7 desguaces, volví a casa sin haber encontrado la puñetera centralita. Como el Domingo los desguaces cierran, me lo tomé con más calma y empecé a buscar fusibles fundidos o cables achicharrados (todos los fallos eran Short to Ground). No encontré nada. Ayer por la mañana, como llegué con tiempo sobrado al curro, volví a mirar en la caja donde se aloja la centralita y, al quitar uno de los relés para comprobarlo, vi un fusible que estaba escondido. Lo saqué, lo miré y ....... ZAS !!! estaba fundido. :fool: :fool: Lo remplacé por otro de igual amperaje y probé ....... el motor no picaba !!! Esta mañana, le he pasado de nuevo el Vagcom, he borrado los fallos, que no han vuelto a salir y le he ajustado el timing, pues había atrasado la bomba para que no picase tanto. El coche vuelve a ser el mismo !!! Mirar y remirar bien antes de comprar ningún recambio ....... que el fusible vale céntimos !!! Saludos. P.D. : Que nadie me diga ahora ..... "te lo iba a decir ....." ...... "estaba seguro de que era eso ....." ........ "ya me imaginaba que sería una tontería ....." ................. Saludos. :az:

Ese testigo es de los frenos. Comprueba si tienes bastante líquido de frenos. Si el nivel es el correcto, desenchufa los cables del testigo del depósito ........ a veces, la boya del liquido de frenos se queda atascada abajo y da fallo. Si desenchufando el conector sigue dando fallo, el problema viene de otro lado, si se apaga el testigo, es problema de la boya. Saludos.

Supongo que, antes del cambio de faros, los llevabas en el propio faro ( faro Bosch). De estar yo en lo cierto, los cables para los de abajo los puedes sacar del propio conector del faro principal. Saludos.

He borrado los fallos y tal como los borro, vuelven a salir. La batería está bien, el motor arranca solo con enseñarle la llave y la tensión es buena. A parte está el ruido que hace, que, a la vista de los fallos, juraría que es ruido de "picado de bielas", detonación, puesto que la N108 es la del comienzo de la inyección. Saludos.

Hola. Esta mañana he estado probando el tempomat (el otro día, cuando lo instalé, fijaba la velocidad pero no subía ni bajaba). Después de probarlo un par de veces he visto que ni siquiera me fijaba la velocidad. Al poco he apreciado un ruido raro en el motor, he apagado la radio y he escuchado como si picasen todos los taqués. Esta tarde le he pasado el Vag-Com y me ha dado los siguientes fallos: Solenoide N18 Solenoide N75 Solenoide N108 Caudalímetro Como me ha parecido raro tanto fallo junto y de golpe, he mirado los conectores de la caja de aguas, pues los estuve tocando para instalar el Tempomat, pero estaba todo bien. Alguien sabe si hay alguna avería que dé estos fallos ??? O he "achicharrado" la ECU ??? En fin ...... ya tengo distracción para el fin de semana ........ Saludos.

Probablemente los faros que has puesto llevan puenteado el cable de los antiniebla con el de posición. No se porqué, peo suelen hacerlo en faros de.no demasiada calidad. La solución es averiguar que cable es y cortarlo. Saludos. Enviado desde mi Be Touch 2 mediante Tapatalk

Si, como comentas, tiene adaptador de caña, si que te valdrá. Otra cosa es el conector del airbag ..... que no tengo ni idea ....... Saludos.

Exacto ...... o abres el coche y, sin entrar siquiera, enciendes las luces con la puerta abierta ..... Saludos.

Como te he comentado más atras, puede ser nivel de liquido de freno bajo, o que el sensor del nivel esté mal. Saludos. Enviado desde mi Be Touch 2 mediante Tapatalk

Que no pite puede ser debido a que el zumbador esté cascado y no suene con nada .... Saludos.

Depende del año de tu coche. Si llevas inmo 1, si podrás. Si llevas inmo 2, no podrás .... Saludos. Enviado desde mi Be Touch 2 mediante Tapatalk

No dice nada de FIS ...... de todas formas, también habían coches del 96 con FIS. Has mirado el nivel del líquido de frenos ?? Si está bien, prueba a desenchufar el conector del depósito de liquido de frenos, no vaya a ser que el sensor del nivel esté estropeado. Saludos.

Pero ...... que símbolo lleva ??? Saludos.

Pudiera ser que le hubiese entrado alguna burbuja de aire ...... comprueba si te lo vuelve a hacer. Saludos.

Falta saber que luz es ..... Los b5 padecen casi todos de acabar perdiendo un poco (o un mucho) por la cremallera, lo que lleva a una bajada del nivel de liquido que conlleva a un "quejido" de la bomba. En 5ª a 80 y una cuesta es bastante normal que le falte alegría. Llevalo sobre las 2000 rpm y verás que tira bien. Después, todo depende si el estado general del coche está en consonancia con el precio. Saludos.

Para lo que cuesta ..... compruébalo todo !! Si has puesto leds, comprueba también la polaridad de éstos. Saludos.

Ninguno .... el único cuidado es el derrame de liquido por encima de chapa, piezas, ...... que es bastante corrosivo (no instantáneo, pero en cuestión de días te levanta la pintura .....) Saludos.

Holita. Os comento : PRÓXIMO DÍA 7 DE NOVIEMBRE, ALMUERZO EN EL RESTAURANTE " LA TERRAZA" DE CORNELLÁ. Os dejo el Link de la quedada : http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/348576-almuerzo-en-cornella/ Saludos.