seresmi

Has destapizado el portón ?? Teóricamente, a las de la matrícula le llegan uno blanco (podría verse gris) y uno rojo (podría verse marrón ). Al conector negro de 4 polos del portón, la llegan uno gris/verde y uno marrón. El marrón es el que se convierte en blanco y el gris/verde en rojo. Saludos.

Al lado de la centralita hay uno de 40A y uno normal de 15A. Saludos.

Del interior al portón del maletero van (si no recuerdo mal) diez cables. Cinco de ellos son marrones, pero hay tres que son de un marrón diferente y ligeramente más gruesos, esos son masas, no hace masa a través de la chapa. Saludos.

Puede que el cable que lleva los 12V esté bien, pero mira también los marrones que llevan masa ... Saludos.

Repasé los relés y lijé las patas de los fusibles, aunque sigo sin encontrar el de 50 A. El problema del VagCom es que no tengo el software para reinstalar ... Saludos.

Cuando se cambia junta de culata, hay que verificar la correcta planitud de ésta, y comprobar que no haya ningún punto picado por donde pueda comunicarse. No en todos los talleres lo verifican, cambian la junta y tira millas ... Saludos.

Puede ser que se congelé la válvula de expansión, aumente la presión y la centralita corte para protegerse. Al poco, como ya no produce frío, la válvula se descongela y vuelve a funcionar. Saludos.

Video del fallo : https://youtu.be/5Z-ctkGmqAo Saludos.

Ayer por la mañana intenté borrar el fallo con el VagCom y ya no pude. Ahora ya no se apaga la luz del ABS ... Saludos.

No, en el post anterior he comentado que cuando iba a hacer el test de ABS, se me ha jodido el VagVom y no he podido hacerlo. He comprado otro VagCom que me llegrá (si todo va bien ) el lunes. Saludos.

Con el motor en marcha, las luces encendidas, el aire acondicionado encendido y la luneta térmica encendida, tengo en bornes 13.90 V. de vez en cuando, oscila a 13.87 V. y vuelve a subir. Iba a hacer el test de ABS cuando he visto que el ordenador se había conectado a un wifi y el vagCom se estaba actualizando. Lo he parado pero ha dejado de funcionar. No se si se ha jodido el programa o el cable (se dice que si se actualiza puede petar el cable). Estoy buscando a ver si tengo el archivo ,exe para volver a instalarlo, pero lo dudo. VagCom 908. Saludos.

Ese fusible de 50A lo he estado buscando pero no lo he localizado. Lo buscaré mejor. Y miraré las posibles causas del fallo de la bomba ... Gracias. Saludos.

Después miraré lo del test a la bomba del ABS. Esta mañana he estado trasteando fusibles y relés y después le he pasado otra vez el vag-com. Se siguen encendiendo los testigos de ABS, sensor de giro y frenos con sus tres pitidos, pero solo me sale el fallo 00301 - ABS Return Low Pump (V39) 35-00- - NO, al girar se apagaba la luz del sensor de giro. Los fallos no me salen al arrancar, si no al iniciar la marcha (recorrer unos 5 o 6 metros). Miraré de hacer el testeo del ABS y seguiré informando ... Saludos.

Me auto respondo : Por lógica, los pines 1 y 4 tienen que tener continuidad en reposo (tempomat) y los otros dos no tienen que tener continuidad (luces freno). Al pisar el pedal, los pines 1 y 4 dejan de tener continuidad (desconecta el tempomat) y los otros dos pasan a tener continuidad (se encienden las luces de freno). Saludos.

Hola. Gracias por responder. Si, el conector de la bomba del ABS también lo limpié. Antes, los fallos, se borraban solos. Aparcaba y al día siguiente, cuando arrancaba, los fallos ya no estaban y el del sensor de giro se quitaba al segundo giro de volante. Ahora tan solo se borran con el vag-com. Los borro, y a la que empiezo a circular, vuelven a aparecer. ¿ Alguien sabe como verificar el funcionamiento del sensor del pedal de freno ?? Bien sea con el vag-com o con el polímetro midiendo continuidad entre pines ... Parece un fallo de alimentación de esos servicios, ya sea un fusible o un relé que no haya visto ... Saludos.

Holita !!! Cuando inicio la marcha, se encienden las luces de ABS, sensor de giro y frenos, con los tres pitidos de freno y la alarma constante intermitente en el fis. La batería es nueva, he cambiado uno de los relés que van debajo de la centralita (el sencillo, 373) he limpiado con limpia-contactos de residuo 0 la base de los dos relés y el fusible bajo centralita. He comprobado los fusibles del lateral del tablero y los de debajo del tablero (guantera conductor). He desmontado y limpiado el pulsador del pedal de freno. He pasado el vag-com y me da los siguientes fallos: 18010 -P1602 Alimentación tensión borne 30. Tensión insuficiente. 01826 Transmisor ángulo dirección G85, alimentación corriente KL30. 00301 Bomba retorno ABS -V39. 01206 Señal para espacio de tiempo con el encendido desconectado. Hace un año, tan solo me salían esos fallos cuando el motor estaba caliente y solo en verano. Durante este invierno, no se han encendido las luces ni una sola vez. Ahora, a raíz de toquetear fusibles y relés, se encienden en frio y en caliente. A ver si alguien me puede echar una mano... Saludos.

La espuma de las trampillas desecha. Los agujeros de las trampillas quedan abiertos y el aire hace lo que le da la gana. Saludos.

Nosotros teniendo que homologar unos muelles mientras cinco millonarios bajan al fondo del mar a ver al Titanic en un bote de Pringles ... Saludos.

Si las bujías a veces van bien y a veces no, igual tienes un problema de bobinas ... Saludos.

Yo he estado pasando 4 años la ITV con leds en posición delantera sin problemas. A mediados de Abril, fuí a pasarla y me hicieron cambiarlas por incandescencia. Como bien dices, depende del técnico que te toque y de cómo haya pasado la noche. Saludos.

Ese error de vagcom, puede ser por falta de presión del turbo (manguito roto, suelto) o por exceso de presión del turbo (N75 mal, geometría del turbo atascada, varilla de la geometría mal ajustada). Saludos.

Saca la bombilla, sigue la chapita de contacto hasta el conector, mira que pin es, mira que color tiene el cable del conector que va a ese pin. Saludos.

El faro del b6 tiene el agujero donde se mete la bombilla ligeramente más pequeño que el b7. Sólo en cortas, en largas el agujero es normal. Yo me he encontrado con bombillas led (piratas) que se habían probado en un b6 cabrio que no entraban en mi faro. Saludos.

Entonces sería en los Audi 80 ... Sorry !! Saludos.

Creo recordar que el indicador de temperatura de esos coches presentaba (no siempre) fallos de soldadura de sus terminales. Saludos.