En principio no hay ningún problema para que el motor diésel trabaje sin el caudalímetro, simplemente necesita un MAP en condiciones, la anulación total de la EGR y una cartografía a medida (mapa de la ECU).
Un motor sin adecuar puede funcionar sin cauda, pero mal y castigando al motor.
El cauda, a parte de medir la cantidad de aire que entra, también mide la temperatura del aire. Puede el motor funcionar de maravilla hoy a 20ª C. y mañana a 15ª C. ir hecho una m****. Sin cauda no se puede medir la cantidad de aire que entra, por lo que la EGR estará (por defecto) abierta al máximo, permitiendo que una gran cantidad de gases quemados entren en nuestro motor a cualquier régimen.
Como la ECU no sabe que cantidad de aire le está entrando, intentará proteger al motor restándole eficacia, por lo que será un motor perro y falto de fuerza.
Uno de los mayores enemigos del caudalímetro el el aire sucio. En los motores de gasoil entra una cantidad enorme, pero enorme de aire en comparación con uno de gasolina, por lo que YO particularmente recomiendo cambiar el filtro de aire cada vez que se cambie el aceite (10.000 Km. aprox) total son baratos y evitamos que se pueda colar suciedad y nos jod** el hilo del cauda.
Consejo : Cambia el filtro del aire, coloca un cauda Pierbug y prueba el funcionamiento.
Si va bastante bien (no del todo por los tres años sin cauda) haz lo que te he comentado en el otro mensaje.
Saludos.