seresmi

En una tienda, ya sea virtual o física. Si lees un poco, solo un poco, verás que en el foro se venden. Saludos.

Me parece que el único arreglo que tiene es cambiar la pantalla del FIS por una nueva. Quizás probar a resoldarla ........ Saludos.

Agradezco tu ofrecimiento, pero hasta el finde no voy a poder hacer nada. Según lo que vea el domingo, te digo algo. :good: Saludos.

No es por crear polémica (que la crearé), pero considero que si se te escapa una palabra en otro de tus idiomas maternos (Mikel en rumano, A4B51.8T en gallego, Sata en vasco, Vix en catalán, .........) no debería haber ningún problema ni censura. Otra cosa es escribir una frase en otro idioma ajeno al país por hacer la gracia, porque queda más "cool", porque vamos de "modernos" o porque estoy aprendiendo el idioma y me mola hacerlo ............ En este caso, ya que se hace a pesar de las normas, tendría que ser de obligado cumplimiento que el autor de dicha frase o parrafada escriba a continuación la traducción de lo que ha escrito. No debemos dar a los moderadores más faena de la que ya tienen por una gracieta nuestra. HE DICHO !!! Queda, así pues, zanjado este tema cuando son las 17:55 del día 20 de Noviembre de 2013. :harhar: :harhar: Saludos.

A ver, draculín, ............ me vas a poner la foto de día con el clima encendido, o tengo que ir a darte una colleja ??? :dl: Saludos. EDITO: la ha puesto mientras escribía ...........

Bien re-venido al foro, ponte cómodo !!!! Saludos.

Subforo equivocado .......... este es de b5. Saludos.

Dices que la luz del ABS se enciende siempre, eso es normal en el momento de arrancar el coche, pero ......... se apaga o se queda encendida ??? ¿La luz roja es "como"de los frenos o es de los frenos ? ¿Tienes el nivel de liquido de frenos bien? ¿Tienes bastante grosor de pastillas? Si las respuestas son afirmativas, prueba a desconectar el cable que va al depósito de liquido de frenos, a veces se queda la boya pillada y marca mal .... De todas formas, si puedes, pásale o haz que le pasen el vag-com, y te dirá si tienes fallos. Saludos.

Si ........... escribir en minúsculas, .... leer un poco los hilos del foro en busca de información, .......... poner de que año es el vehículo, ........... Saludos.

Muy interesante el tema !!! Me gustaría que pusieses una "afoto" de como se ve por el día (encendido, claro). A estos Rumanos locos se les va la pinza cuando no tienen sangre fresca que chupar y lo pagan con el pobre coche ......... :hi: Saludos, draculilla.

Le has puesto el clima de un León, bribonzuelo! De eso ya hace tiempo, incluso hizo un brico. Lo que ha hecho ahora es que no se ilumine la pantalla, tan solo los dígitos ....... Saludos.

Con el vag-com hay dos cosas que se pueden hacer : 1ª - Purgado de frenos (ABS) 2ª - Ajuste básico Lo que no estoy seguro si se pueden hacer en todos los modelos o solo en los más modernos ......... Cuando lo llevé a purgar, oí que comentaban algo del conector OBD ....... supongo que lo utilizarían ..... Saludos.

A ver si deja de llover y puedo mirarlos ....... Saludos.

Pero, según veo yo que trabaja el ABS (sobre el papel), para que se meta aire en el circuito del ABS tienes que quedarte sin liquido y pegar frenazos para que trabaje el ABS y se introduzca el aire en su circuito ........... Saludos.

De todas formas, al ser un diésel, el tubo no sale del colector, si no de la bomba de vacío.

Mi pedal se va a las tablas sin que entre el ABS. Todavía no he realizado ninguna frenada que tenga que entrar el ABS.

Pero el tema de pastillas separadas suele pasar cuando (precisamente) cambias pastillas y discos, porque has echo retroceder el pistón. Este "mal" queda subsanado en la primera frenada (o la segunda). Yo no he cambiado ni discos ni pastillas (me pareció que estaban en orden de marcha) y ya he realizado muchas frenadas .......... Saludos.

Relación discos y pastillas con pedal que baja hasta las tablas y cuando bombeas queda alto ??? Saludos.

Hola. Cuando compré el coche, no frenaba bien, pero pensé que era cuestión de purgado. El problema es que cuando piso el pedal, con el motor en marcha, éste está esponjoso y se va a las tablas. Si mancho un par de veces, coge presión y no baja. He cambiado la bomba, he cambiado los latiguillos delanteros, he solucionado una pequeña fuga de depresión que tenía en la unión del tubo de vacío con el servo, he cambiado el líquido y he mandado purgar el sistema con presión (lo que decimos "a maquina"). Ninguna de las acciones anteriores han dado un resultado satisfactorio: el pedal sigue bajando esponjosamente. Agradecería que me orientaseis con la resolución del problema. Saludos y gracias.

En la sección de "BRICOS" hay uno que se titula : "- LIMPIEZA TURBO GEOMETRÍA VARIABLE ". Es cuestión de leer un poco, aunque es más cómodo entrar, preguntar y que te lo den servido ......... Aunque querer cambiar el turbo porque la geometría variable está sucia ............... Saludos.

Los "de verde" no necesitan mirar por debajo .......... solo con que cojas un bache o un badén ya verán si llevas regulación automática o no ......... Saludos.

Si bueno, no lo tenia puesto cuando le hice la foto, pero vamos que los tengo en casa. Un saludo A ver ........... Me refiero a que faro e intermitente no son una sola pieza ......... Comentario dirigido a Vix que comentaba si eran tipo S4 o restilyng. Saludos.

El faro de la foto no lleva el intermitente incorporado ..... Saludos.

:good: :clap1: :clap1: :clap1: Saludos.

El AFN se montó hasta el 2001 ......... Saludos.