seresmi

Pero el tema de pastillas separadas suele pasar cuando (precisamente) cambias pastillas y discos, porque has echo retroceder el pistón. Este "mal" queda subsanado en la primera frenada (o la segunda).

Yo no he cambiado ni discos ni pastillas (me pareció que estaban en orden de marcha) y ya he realizado muchas frenadas ..........

Saludos.

Normalmente se cambian los discos y las pastillas...

Relación discos y pastillas con pedal que baja hasta las tablas y cuando bombeas queda alto ???

Saludos.

Hola.

Cuando compré el coche, no frenaba bien, pero pensé que era cuestión de purgado.

El problema es que cuando piso el pedal, con el motor en marcha, éste está esponjoso y se va a las tablas. Si mancho un par de veces, coge presión y no baja.

He cambiado la bomba, he cambiado los latiguillos delanteros, he solucionado una pequeña fuga de depresión que tenía en la unión del tubo de vacío con el servo, he cambiado el líquido y he mandado purgar el sistema con presión (lo que decimos "a maquina").

Ninguna de las acciones anteriores han dado un resultado satisfactorio: el pedal sigue bajando esponjosamente.

Agradecería que me orientaseis con la resolución del problema.

Saludos y gracias.

En la sección de "BRICOS" hay uno que se titula : "- LIMPIEZA TURBO GEOMETRÍA VARIABLE ".

Es cuestión de leer un poco, aunque es más cómodo entrar, preguntar y que te lo den servido .........

Aunque querer cambiar el turbo porque la geometría variable está sucia ...............

Saludos.

Los "de verde" no necesitan mirar por debajo .......... solo con que cojas un bache o un badén ya verán si llevas regulación automática o no .........

Saludos.

 

El faro de la foto no lleva el intermitente incorporado .....

 

 

 

Saludos.

 

Si bueno, no lo tenia puesto cuando le hice la foto, pero vamos que los tengo en casa.

 

Un saludo

 

A ver ...........

Me refiero a que faro e intermitente no son una sola pieza ......... Comentario dirigido a Vix que comentaba si eran tipo S4 o restilyng.

Saludos.

El faro de la foto no lleva el intermitente incorporado .....

Saludos.

:good:

:clap1: :clap1: :clap1:

Saludos.

En el 2000 se seguía fabricando los 110 AFN ??? Raro, raro, raro....

El AFN se montó hasta el 2001 .........

Saludos.

Opción Nº 6 :

Reparas un poco la aleta y le pagas unas litronas a unos grafiteros de la zona.

Te dejarán el coche pintado entero y será único !!! Una obra de arte !!!

Saludos.

Acabo de buscar el medidor por la referencia que has puesto y si, tu coche es un 1.9 diesel.

Olvida lo que te están diciendo, te están hablando de motor de gasolina .................

Saludos.

 

Dani, la opción más económica es pillar una aleta de color rojo y a rodar. Otra opción es pintar entero, pero ya te digo que eso se va a unos 500 cómo poco, lo se por capytanbombilla.

 

Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

 

Pues ya es barato...

 

Me imagino que es el material ...........

Saludos.

Hugger .............. me da la sensación de que tu A4 es diesel ................ ¿me equivoco?

Saludos.

No lo he leido, pero estoy seguro que es canela fina ..........

Saludos.

Metele una de 100 y tu alternador no tendrá c*** a cargarla a tope ...........

Saludos.

El xenón en faros con H4 suelen deslumbrar mucho, con lo que puedes provocar accidentes o que alguno se baje y te abra la cabeza.

Limpia los faros y mete unas de las que se hablan en muchos hilos del foro. Algo así como unas Osram Night Plus.

No solo el coche quedará más llamativo (tal y como te interesa), si no que alumbrará algo más ..........

Saludos.

Eso ya lo hizo alguien porque la idea la saque de otro post o brico sobre las luces azules.

 

:thumbsup:

A parte de lo que te comentan los compañeros de poner un cartón debajo del motor cuando paras, déjalo un rato al ralentí (10 minutillos) con el motor caliente y mira si pierde.

Hay veces que no pierde a motor parado, pero si con el motor en marcha, por ejemplo : pensábamos que el coupé de mi hija consumía aceite, en el parquing no dejaba mancha, pero le bajaba el nivel de aceite.

Hoy le hemos cambiado la correa de distribución, la bomba del agua, el aceite, el filtro del aceite, el refrigerante, el temocontacto del electroventilador, .............. y cuando ya estaba todo montado y mientras purgábamos el circuito de refrigeración, hemos visto que pierde aceite por el retén del cigúeñal. Pero solo pierde con el motor en marcha .....

Saludos.

 

 

Para 2000 Kms que tiene, ese desgaste tampoco es muy normal. Ten cuidado y vete echándole un vistazo de vez en cuando.

 

No tiene ningún desgaste ..........

 

Saludos.

 

 

Haz la prueba, coges una correa nueva y la colocas a la par de la de Mikel y entonces verás si tiene desgaste o no.

 

Un saludo.

 

Pues me lo explicas ......... porque no lo veo !!! :unknw:

Saludos.

Está en la cerradura.

Saludos.

 

 

 

¿porqué se resaltan algunas palabras escritas por los compañeros, con publi parece?

 

Supongo que lo has visto conectado con el movil. No es un error como tal. Se trata de una especie de "pruebas" que realizan los compañeros informaticos.

 

Saludos.

 

no, en el pc

 

 

A mi me pasaba lo mismo con el firefox y resulta que es una especie de plugin que se ha instalado "por el morro".

 

Si dejas el cursor encima de la palabra resaltada, te aparece el nombre de la "empresa". busca despues ese nombre en google y encontrarás como desactivarlo.

 

 

Saludos.

 

Mira a ver si te sirve esto :

http://www.411-spyware.com/es/eliminar-discount-buddy

Saludos.

 

 

¿porqué se resaltan algunas palabras escritas por los compañeros, con publi parece?

 

Supongo que lo has visto conectado con el movil. No es un error como tal. Se trata de una especie de "pruebas" que realizan los compañeros informaticos.

 

Saludos.

 

no, en el pc

 

A mi me pasaba lo mismo con el firefox y resulta que es una especie de plugin que se ha instalado "por el morro".

Si dejas el cursor encima de la palabra resaltada, te aparece el nombre de la "empresa". busca despues ese nombre en google y encontrarás como desactivarlo.

Saludos.

Sin prisas, compañero.................

Dices que has cambiado el 2 con el 4 y te daba el mismo fallo....... te seguía fallando el que está en cuarto lugar (el dos) o el cuatro (el que está en segundo lugar) ???

Saludos.

Interesante esto de los relés...

 

Y ahora pregunto yo. Como seguro que sabéis en los b5 pre que llevan antinieblas, éstos se apagan al dar las largas, supongo que es para no quemar el faro. En los restyling esto no ocurre ya que los antinieblas van en el paragolpes. Por tanto, ¿Cambiando mi relé de antinieblas del pre por uno del restyling se me quedarán fijas las antinieblas con las largas no?

 

Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Voy a hacer una pregunta tonta ............

¿ Para que quieres poner las largas si hay niebla ?? No vas a ver una leche !!!

Saludos.

Para 2000 Kms que tiene, ese desgaste tampoco es muy normal. Ten cuidado y vete echándole un vistazo de vez en cuando.

No tiene ningún desgaste ..........

Saludos.