seresmi

Opción Nº 6 : Reparas un poco la aleta y le pagas unas litronas a unos grafiteros de la zona. Te dejarán el coche pintado entero y será único !!! Una obra de arte !!! Saludos.

Acabo de buscar el medidor por la referencia que has puesto y si, tu coche es un 1.9 diesel. Olvida lo que te están diciendo, te están hablando de motor de gasolina ................. Saludos.

Pues ya es barato... Me imagino que es el material ........... Saludos.

Hugger .............. me da la sensación de que tu A4 es diesel ................ ¿me equivoco? Saludos.

No lo he leido, pero estoy seguro que es canela fina .......... Saludos.

Metele una de 100 y tu alternador no tendrá c*** a cargarla a tope ........... Saludos.

El xenón en faros con H4 suelen deslumbrar mucho, con lo que puedes provocar accidentes o que alguno se baje y te abra la cabeza. Limpia los faros y mete unas de las que se hablan en muchos hilos del foro. Algo así como unas Osram Night Plus. No solo el coche quedará más llamativo (tal y como te interesa), si no que alumbrará algo más .......... Saludos.

:thumbsup:

A parte de lo que te comentan los compañeros de poner un cartón debajo del motor cuando paras, déjalo un rato al ralentí (10 minutillos) con el motor caliente y mira si pierde. Hay veces que no pierde a motor parado, pero si con el motor en marcha, por ejemplo : pensábamos que el coupé de mi hija consumía aceite, en el parquing no dejaba mancha, pero le bajaba el nivel de aceite. Hoy le hemos cambiado la correa de distribución, la bomba del agua, el aceite, el filtro del aceite, el refrigerante, el temocontacto del electroventilador, .............. y cuando ya estaba todo montado y mientras purgábamos el circuito de refrigeración, hemos visto que pierde aceite por el retén del cigúeñal. Pero solo pierde con el motor en marcha ..... Saludos.

No tiene ningún desgaste .......... Saludos. Haz la prueba, coges una correa nueva y la colocas a la par de la de Mikel y entonces verás si tiene desgaste o no. Un saludo. Pues me lo explicas ......... porque no lo veo !!! :unknw: Saludos.

Está en la cerradura. Saludos.

Supongo que lo has visto conectado con el movil. No es un error como tal. Se trata de una especie de "pruebas" que realizan los compañeros informaticos. Saludos. no, en el pc A mi me pasaba lo mismo con el firefox y resulta que es una especie de plugin que se ha instalado "por el morro". Si dejas el cursor encima de la palabra resaltada, te aparece el nombre de la "empresa". busca despues ese nombre en google y encontrarás como desactivarlo. Saludos. Mira a ver si te sirve esto : http://www.411-spyware.com/es/eliminar-discount-buddy Saludos.

Supongo que lo has visto conectado con el movil. No es un error como tal. Se trata de una especie de "pruebas" que realizan los compañeros informaticos. Saludos. no, en el pc A mi me pasaba lo mismo con el firefox y resulta que es una especie de plugin que se ha instalado "por el morro". Si dejas el cursor encima de la palabra resaltada, te aparece el nombre de la "empresa". busca despues ese nombre en google y encontrarás como desactivarlo. Saludos.

Sin prisas, compañero................. Dices que has cambiado el 2 con el 4 y te daba el mismo fallo....... te seguía fallando el que está en cuarto lugar (el dos) o el cuatro (el que está en segundo lugar) ??? Saludos.

Voy a hacer una pregunta tonta ............ ¿ Para que quieres poner las largas si hay niebla ?? No vas a ver una leche !!! Saludos.

No tiene ningún desgaste .......... Saludos.

Estabas cambiando la rueda ??? Veo que tienes el gato "puesto" ............. :rofl: :rofl: :rofl: Saludos.

Saludos.

Puede ser de algún manguito que tenga alguna pequeña fisura y que pierda la presión del turbo. Por eso entra en modo protección (limp-mode), para que no sople más de la cuenta. Saludos.

Me parece que el motor es prácticamente idéntico, salvo algunas especificaciones, como la relación de compresión, que en el AGB es de 1:9,3 y en el AZB es de 1:9,5 .................. o la bujías, que, de origen, en el AGB son Bosch y en el AZB son NGK . En cuanto a la disposición de accesorios y demás, no tengo ni idea ............. Saludos. P.D. el AGB se montó entre el '97 y el 01. El AZB a partir del '01. A tí te tocó (seguramente) uno de los primeros AZB.

La pila del mando, que se haya desconfigurado la bomba al desconectarla, que se haya roto algún cable, ................ Saludos.

En caso de intentar cambiar el poteciómetro, hay que tener claro que hay de dos tipos (básicamente) : lineales y logarítmicos. En este caso, tiene que ser lineal. Saludos.

El giro del potenciómetro es el que mueve la trampilla. A saber, el potenciómetro es doble (por lo menos en los servos de radiocontrol). Saludos. Creo que por una vez no vas a tener razón, jeje. De entrada si fuera doble el potenciometro tendria que llevar 6 cables, entiendo que la pieza azul es lo que mueve la trampilla por medio del motor que a su vez, por que está en el mismo eje, mueve el potenciometro y le indica a la centralita en que posición se encuentra, de esa manera si tiene necesidad de abrir o cerrar mas lo hace en función de otros parametros como temperaturas, etc. Si fuera como tu dices que haria mover el potenciometro y para que.... S2 Me parece que no me he explicado bien. El motor, a través de los piñones, mueve el potenciómetro, la pieza azul, va puesta en el eje del potenciómetro, por lo tanto, el giro del potenciómetro es el que mueve la pieza azul que es la que mueve la trampilla. Saludos.

El giro del potenciómetro es el que mueve la trampilla. A saber, el potenciómetro es doble (por lo menos en los servos de radiocontrol). Saludos.

En primer lugar, regúlalos con el mando interior a 0 y ajustándolos con la llave allen (del 6 creo). Un tornillo regula la altura y el otro regula derecha/izquierda. Después, en función de la carga que lleves, lo regulas desde el mando interior. Saludos.