seresmi

Estabas cambiando la rueda ???

Veo que tienes el gato "puesto" .............

:rofl: :rofl: :rofl:

Saludos.

Hace cuánto tiempo que has cambiado la correa? Al pasar el dedo por esa parte de la correa se nota que sobresale, o va a ras de la correa?

.............Pero mirando con una lupa, no es como si fuese algo que raya la correa, parece ser que es del mismo material de la correa, incluso os diria que tocando con la uña se nota como si fuese sobresaliente ...

Saludos.

Puede ser de algún manguito que tenga alguna pequeña fisura y que pierda la presión del turbo. Por eso entra en modo protección (limp-mode), para que no sople más de la cuenta.

Saludos.

Me parece que el motor es prácticamente idéntico, salvo algunas especificaciones, como la relación de compresión, que en el AGB es de 1:9,3 y en el AZB es de 1:9,5 .................. o la bujías, que, de origen, en el AGB son Bosch y en el AZB son NGK .

En cuanto a la disposición de accesorios y demás, no tengo ni idea .............

Saludos.

P.D. el AGB se montó entre el '97 y el 01. El AZB a partir del '01. A tí te tocó (seguramente) uno de los primeros AZB.

 

........ otra cosa ! ahora le doy abrir a la llave y ni enciende intermitentes ni acciona la bomba ni luces de cortesía ni nada, solo si meto la llave y giro, por que puede ser ?

 

La pila del mando, que se haya desconfigurado la bomba al desconectarla, que se haya roto algún cable, ................

Saludos.

En caso de intentar cambiar el poteciómetro, hay que tener claro que hay de dos tipos (básicamente) : lineales y logarítmicos.

En este caso, tiene que ser lineal.

Saludos.

 

 

Vale, es lo que no acababa de entender, osea que el potenciometro se mueve a la vez que la palanca que mueve la trampilla, yo creia que quedaba fijo por eso he hecho el comentario de dejarlo en la misma posición pero siendo asi da lo mismo como se deje.

 

S2

 

El giro del potenciómetro es el que mueve la trampilla. A saber, el potenciómetro es doble (por lo menos en los servos de radiocontrol).

 

 

Saludos.

 

 

 

Creo que por una vez no vas a tener razón, jeje. De entrada si fuera doble el potenciometro tendria que llevar 6 cables, entiendo que la pieza azul es lo que mueve la trampilla por medio del motor que a su vez, por que está en el mismo eje, mueve el potenciometro y le indica a la centralita en que posición se encuentra, de esa manera si tiene necesidad de abrir o cerrar mas lo hace en función de otros parametros como temperaturas, etc. Si fuera como tu dices que haria mover el potenciometro y para que....

 

S2

 

Me parece que no me he explicado bien.

El motor, a través de los piñones, mueve el potenciómetro, la pieza azul, va puesta en el eje del potenciómetro, por lo tanto, el giro del potenciómetro es el que mueve la pieza azul que es la que mueve la trampilla.

Saludos.

Vale, es lo que no acababa de entender, osea que el potenciometro se mueve a la vez que la palanca que mueve la trampilla, yo creia que quedaba fijo por eso he hecho el comentario de dejarlo en la misma posición pero siendo asi da lo mismo como se deje.

 

S2

El giro del potenciómetro es el que mueve la trampilla. A saber, el potenciómetro es doble (por lo menos en los servos de radiocontrol).

Saludos.

En primer lugar, regúlalos con el mando interior a 0 y ajustándolos con la llave allen (del 6 creo). Un tornillo regula la altura y el otro regula derecha/izquierda. Después, en función de la carga que lleves, lo regulas desde el mando interior.

Saludos.

Hombre, yo antes de ir a hacerla iba por la A-2 a 120km y iba a casi 3000 rpm, a la vuelta con repro iba a 2500rpm, haber si alguien con motor 1.9tdi 110 AFN de serie me lo pueda corroborar, pero vamos creo estar seguro de lo que comento.

 

Se nota muy lineal sin brusquedades, estoy muy contento del cambio !

El mio, de serie (a saber), a 120 Km/h. va a 2500 rpm.

Y como te dice el compañero, la relación RPM/velocidad la decide la caja no el motor ni la potencia.

Saludos.

Bueno, ná, me parece que al final haré lo que hizo jesus, le metere otros cables directos a los intermitentes con un diodo en medio para que no tenga tension de retorno hacia la bomba y ya está.

 

Alguien sabe que tipo de diodos se ponen en estos casos?

 

S2

Te diría que el BY127 pero no se si se sigue fabricando ..........

Saludos.

 

Cuando estés en esa pantalla, clica en TDI-Timing (abajo a la derecha), después, selecciona tu motor y te saldrá la gráfica donde verás si está adelantado o atrasado.

 

Saludos.

 

Este procedimiento no es válido para el 2.5.

 

Se comprueba de manera diferente que en el 1.9 No recuerdo exactamente como es pero hay que mirar en algún canal en el cual salen los valores de avance y retardo y comprobar asi, si están en rango

 

Saludos.

 

Edito: Como comprobar timing 2.5 TDI

 

Sorry

Saludos.

Bienvenido al foro. !!!

Saludos.

Cuando estés en esa pantalla, clica en TDI-Timing (abajo a la derecha), después, selecciona tu motor y te saldrá la gráfica donde verás si está adelantado o atrasado.

Saludos.

yeeeaaahhhh!!!!! :yahoo: ya funciona!!!! gracias, medio-yayo..... .

 

El diagrama que me has mandado, hay parte del tema, pero lo que necesito es el cableado que van a las bombillas para ver donde va. Creo que lo he encontrado, va con el sistema del conexionado del remolque, que ayer intui que podria estar por ahi con la captura que me pasaste. Voy a investigar más a ver.

 

S2

Yo, de otra cosa no sabré, pero del Elsa .................... tampoco !!

Me alegro !!!

Saludos.

A ver si te sirve esto ............

Saludos.

A ver, yayo ...... no se si habrás hecho lo siguiente :

Abre el ElsaWin Admin, crea un nuevo usuario con poder de administrador y selecciona el idioma español.

Cuando se crea un usuario, se puede elegir entre los idiomas instalados, cuando usas Administrador como usuario, solo se puede elegir Alemán.

Saludos.

Porqué no vuelves a instalar el Elsa ??

Saludos.

Me imagino que se refiere a que aunque la coloques en su sitio, si ha saltado por estar tupida (sucia) por mucho que la coloques volverá a saltar hasta que la limpies.

Pero si lo has comprado todo nuevo, no creo que tengas que preocuparte.

Saludos.

En ajustes, la cuarta ventana, la segunda opción del desplegable es "idioma" (sprachauswahl, o algo así).

Pídeme lo que necesites ... para eso estamos !!

Saludos.

Este Athabasco es más "apañao" que el cenicero de una moto !!! :harhar:

Me alegro haberte sido útil ......... :db:

Saludos.

Prueba a instalar el visor svg que hay en el propio ElsaWin.

Se encuentra en ElsaWin\bin y se llama (que raro) SVGView.exe

Saludos.

PD. Lo que mas me jode es que dice que no me la encuentro, no sé como se ha enterado que la tengo pequeña.... :shocked:

Yo no me he chivado !!! :rofl:

Saludos.

Para ver los esquemas, debes tener instalado, como mínimo, el IE 7, y tambien el "SVG View", de Adobe.

Saludos,

Buenas! Pues mira el tema le pasa al 90% de coches con los años, ya me paso en el a3 y ahora en el a4.

Hoy mismo lo he llevado a un taller que se dedica a tapizar en la zona de poblenou, y bueno por 180 pavos te lo dejan nuevo, yo quede muy contento con el otro cuando me lo hicieron. Me han desmontado el techo en 10 min y el lunes volveré para que lo monten ya tapizado, ellos no se quedan el coche.

 

Saludos.

Vaya clavada !!!

Saludos.