seresmi

Me parece que el motor es prácticamente idéntico, salvo algunas especificaciones, como la relación de compresión, que en el AGB es de 1:9,3 y en el AZB es de 1:9,5 .................. o la bujías, que, de origen, en el AGB son Bosch y en el AZB son NGK . En cuanto a la disposición de accesorios y demás, no tengo ni idea ............. Saludos. P.D. el AGB se montó entre el '97 y el 01. El AZB a partir del '01. A tí te tocó (seguramente) uno de los primeros AZB.

La pila del mando, que se haya desconfigurado la bomba al desconectarla, que se haya roto algún cable, ................ Saludos.

En caso de intentar cambiar el poteciómetro, hay que tener claro que hay de dos tipos (básicamente) : lineales y logarítmicos. En este caso, tiene que ser lineal. Saludos.

El giro del potenciómetro es el que mueve la trampilla. A saber, el potenciómetro es doble (por lo menos en los servos de radiocontrol). Saludos. Creo que por una vez no vas a tener razón, jeje. De entrada si fuera doble el potenciometro tendria que llevar 6 cables, entiendo que la pieza azul es lo que mueve la trampilla por medio del motor que a su vez, por que está en el mismo eje, mueve el potenciometro y le indica a la centralita en que posición se encuentra, de esa manera si tiene necesidad de abrir o cerrar mas lo hace en función de otros parametros como temperaturas, etc. Si fuera como tu dices que haria mover el potenciometro y para que.... S2 Me parece que no me he explicado bien. El motor, a través de los piñones, mueve el potenciómetro, la pieza azul, va puesta en el eje del potenciómetro, por lo tanto, el giro del potenciómetro es el que mueve la pieza azul que es la que mueve la trampilla. Saludos.

El giro del potenciómetro es el que mueve la trampilla. A saber, el potenciómetro es doble (por lo menos en los servos de radiocontrol). Saludos.

En primer lugar, regúlalos con el mando interior a 0 y ajustándolos con la llave allen (del 6 creo). Un tornillo regula la altura y el otro regula derecha/izquierda. Después, en función de la carga que lleves, lo regulas desde el mando interior. Saludos.

El mio, de serie (a saber), a 120 Km/h. va a 2500 rpm. Y como te dice el compañero, la relación RPM/velocidad la decide la caja no el motor ni la potencia. Saludos.

Te diría que el BY127 pero no se si se sigue fabricando .......... Saludos.

Este procedimiento no es válido para el 2.5. Se comprueba de manera diferente que en el 1.9 No recuerdo exactamente como es pero hay que mirar en algún canal en el cual salen los valores de avance y retardo y comprobar asi, si están en rango Saludos. Edito: Como comprobar timing 2.5 TDI Sorry Saludos.

Bienvenido al foro. !!! Saludos.

Cuando estés en esa pantalla, clica en TDI-Timing (abajo a la derecha), después, selecciona tu motor y te saldrá la gráfica donde verás si está adelantado o atrasado. Saludos.

Yo, de otra cosa no sabré, pero del Elsa .................... tampoco !! Me alegro !!! Saludos.

A ver si te sirve esto ............ Saludos.

A ver, yayo ...... no se si habrás hecho lo siguiente : Abre el ElsaWin Admin, crea un nuevo usuario con poder de administrador y selecciona el idioma español. Cuando se crea un usuario, se puede elegir entre los idiomas instalados, cuando usas Administrador como usuario, solo se puede elegir Alemán. Saludos.

Porqué no vuelves a instalar el Elsa ?? Saludos.

Me imagino que se refiere a que aunque la coloques en su sitio, si ha saltado por estar tupida (sucia) por mucho que la coloques volverá a saltar hasta que la limpies. Pero si lo has comprado todo nuevo, no creo que tengas que preocuparte. Saludos.

En ajustes, la cuarta ventana, la segunda opción del desplegable es "idioma" (sprachauswahl, o algo así). Pídeme lo que necesites ... para eso estamos !! Saludos.

Este Athabasco es más "apañao" que el cenicero de una moto !!! :harhar: Me alegro haberte sido útil ......... :db: Saludos.

Prueba a instalar el visor svg que hay en el propio ElsaWin. Se encuentra en ElsaWin\bin y se llama (que raro) SVGView.exe Saludos.

Yo no me he chivado !!! :rofl: Saludos.

Para ver los esquemas, debes tener instalado, como mínimo, el IE 7, y tambien el "SVG View", de Adobe. Saludos,

Vaya clavada !!! Saludos.

Si no te explicas un poco más, no podremos ayudarte !!! Se ha quedado la palanca del cambio de marchas atascada ?? Se ha quedado la palanca del cambio de marchas loca ?? Intenta entrar la marcha pero rasca ?? Entran las marchas con el motor parado ?? Notas algún cambio al pisar el embrague ?? Saludos.

Hay que aplicar siempre la ley de la palanca :"lo que no se arregla, se arranca" Saludos.

put*s "cambiapiezas" que no tienen ni idea de mecánica .......... :bsh1: