seresmi

Vaya clavada !!! Saludos.

Si no te explicas un poco más, no podremos ayudarte !!! Se ha quedado la palanca del cambio de marchas atascada ?? Se ha quedado la palanca del cambio de marchas loca ?? Intenta entrar la marcha pero rasca ?? Entran las marchas con el motor parado ?? Notas algún cambio al pisar el embrague ?? Saludos.

Hay que aplicar siempre la ley de la palanca :"lo que no se arregla, se arranca" Saludos.

put*s "cambiapiezas" que no tienen ni idea de mecánica .......... :bsh1:

Hay muchos que saben menos que nosotros, y se ganan la vida de cambiapiezas (si la acierto, la adivino) Saludos.

El aire se calienta al pasar por un pequeño radiador por el que pasa el agua de la refrigeración, por lo que, si el motor no está caliente, poco se va a calentar el aire. Saludos.

Es tan habitual que hay rios de tinta escritos sobre ese tema. Busca un poco y lo hallaras ........ Saludos.

No te has perdido nada ......... es que la gente se lia ...... Realmente, lo que se está debatiendo (por lo menos el creador del hilo) es si la maneta del rest es plug & play en un pre. Saludos.

ATENCIÓN !!! QUEDADA PAELLERA !!! PASAROS POR EL HILO !!! http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319607-1-kdda-paellera-prc-barcelona/#entry4043639

Si tu pones interés en dar datos y pistas, los demás .................

90 o 110 ??

Teniendo en cuenta el motor que lleva el coche de tu padre, creo que si. Saludos.

De todas formas, viendo los precios de Oscaro, casi que mejor cogerlo todo y olvidarte de ir montando puzzles ....... Me quedo con el Valeo ........ Saludos.

El cable lo encuentras en Ebay por unos 25 Euros. Me imagino que las ruedas también ........ Saludos.

Excelente brico !!! Simplemente corregir un par de detalles .......... bueno, un par de conceptos. Las "F" como él dice se llaman SARGENTOS y las pinzas se llaman MORDAZAS, al revés de como el compañero comenta. Pero ese detalle no desmerece en nada el trabajo del compañero ni el esfuerzo que ha realizado para poder enseñarnos (una vez más) "como se hace". Gracias y saludos.

Gracias por postear la solución. :clap1: :clap1: :clap1: Saludos.

Perdonad la calidad de las fotos, pero están hechas con el móvil, con gente dándote empujones y con prisas .... Saludos.

Hoy, paseando por el barrio, me he encontrado con esta agradable sorpresa :

Tanto se te ha roto que tienes que comprar el mecanismo entero ??? Saludos.

Lo mejor para nuestros audis .... Saludos.

Doy por hecho que has eliminado la instalación del otro mando y que la has dejado como estaba de origen ......... Saludos.

Yo he mirado en el Elsa y no he visto nada ........ Saludos.

Has mirado el wasapp lo que me ha contestado robert? dice que un tubo aspira y el otro saca......y espera que igual se me han fundido los fusibles y por eso no van los intermitentes con el cierre, como no he vuelto a coger el coche....anda que si es de eso... :frusty: S2 Si que he leido los Whatssap's, y creo que Robert se confunde ......... tu bomba lleva tres tubos, uno gordo antes del compresor y dos salidas. Las dos salidas aspiran al cerrar y expulsan al abrir (o al reves). Saludos.

Si, perdón no me acordaba que lleva una T, es el tubo de aire más ancho. EDITO: hable de memoria y me colé. Ahora otra pregunta, de que vale entonces sumarle 128 si no se cambian los tubitos??? Que al sumarle 128, en vez de tirar aire primero por uno (una pulsación) y después por otro, lo hará por los dos al mismo tiempo (supongo). Saludos.

Si una salida es para las puertas y otra para el depósito ........... como se lo monta para abrir solo la puerta del conductor ??? No será que el rest. lleva las conducciones de aire diferentes al pre ??? No será que la puerta del conductor del rest. va en el mismo circuito que la tapa gasolina ??? Quien ganará la liga ??? ......................... ??? Saludos.