seresmi

Gracias Sergi, egghhque no saben leer......

 

S2

 

PD. Mikel tampoco sabes escribir......lo proximo que será "abuelito cebollito"?....

Debe estar falto de sangre de vírgenes .......

Saludos.

Me parece que tiene los dos .........

Pero no se para cual de los dos son las llantas ......

El A4 es un AFN.

Saludos.

Pero son para A4 o para A3 ???

Me parece que hay A3 que llevan otra tornillería .... (y digo me parece ..)

Saludos.

 

 

Pero... Meterlos en ficha?? Todos??? me refiero a los de aceleradores electrónicos también???

 

 

A ver lee el link que le he puesto a romulo, que ahi lo dice bien claro...

 

S2

 

A ver, abuelete cebollete Que es lo que ve usted tan claro sobre el tempomat electronico aqui :

 

"Bueno que sepais que he pasado hoy por la ITV para ver que pasa con el chisme este, y con la normativa nueva, y ya que afecta al cable del acelerador, es reforma de importancia (manda webos). Yo como lo monté antes del famoso 15 de enero, fecha en que salió la nueva normativa, me han dado un impreso de declaración conforme está montado antes de esa fecha y pagando poco más de 2 €. me lo meten en ficha.

 

Que sepais tambien que con el aparato vienen papeles de la homologación creo que de la TúV alemana del mismo y con eso y un certificado de montaje del taller supongo que se puede homologar."

 

?

 

Creo que está claro lo que quería decir ........

Le contesta diciendo que afecta a los aceleradores por cable .......

Saludos.

Buenas, buen brico, disculpad mi ignorancia, este tempomat sirve para el 1.9 tdi 110cv AFN?? Estoy muy interesado en instalarlo un poco mas adelante.

 

De no ser valido, hay alguien que me pueda asesorar un enviar a algun post en el que sea el mismo que mi coche??

 

Gracias de antemano!!

Pásate por BRICOS.

Saludos.

Cuando haces cada mes entre 1200 y 1400 Km. para trabajar por un sueldo de m****, se agradece tener una m**** de diesel ........

(el mio hace unas medias de 5 L/100 Km a velocidades "legales" ....)

Saludos.

Comprueba que el autorradio esté bien y después comprueba que los altavoces estén bien.

Si todo está bien, hay que comprobar las conexiones del cableado.

Saludos.

P.D. Los altavoces los fabricaba Nokia.

A ver... si hablamos matematicamente, 1100km con un deposito resulta un consumo medio de 5,63l/100km. Si son 1000km, esta claro que es una media de 6,2l/100km. O sea, la diferencia es de 600ml por cada 100km

Yo había hecho el cálculo mental sobre 950 Km. con lo que sale 6.52 L/100Km. con lo que la diferencia es de 890 ml. osea , prácticamente 1 L.

Saludos.

Triste noticia !!!

"Carpe Diem" ....

Requiescat In Pace.

Chicos, una cosa, se puede agujear el piso donde estan montados los asientos? Toca chasis, cables...algo? Es grueso? O tiene varias capas? Quiero hacer varios agujeros para un brico y necesito agujear desde dentro hasta fuera.

Hay algunas zonas que llevan unos tapones de goma para poder desaguar ........ osea, que en esas zonas no creo que haya varias capas ni nada ....

Saludos.

No es lo mismo cambiar a 2000 rpm. que cambiar a 3000 rpm. .........

no es lo mismo llegar a las rpm. de cambio suavemente que a pisotón ......

etc. etc. etc.

Saludos.

Y por 100 kilometros en un deposito te comes la cabeza 10 centilitros cada 100 kilometros no es para preocupare. me dices que haces 800, y la diferencia 400, pues mira pero 100 0 algo mas.

Según mis cuentas es 1 L. cada 100 Km.

Saludos.

hola. el tema es que acabo de desmontar medio motor haciendo culata y juntas y bueno una buena puesta apunto.

 

mi pregunta es ahora cales son los niveles normales generales para tener de referencia?

 

para poder comprar si esta todo correcto o tengo algo mas ajustado ?

 

 

Me lo explique usted ........

Saludos.

a la comienza ha empollar

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/115812-brico-focos-restyling-delanteros-a4-b5/?hl=brico

Vamos a ver ...........

El compañero no quiere ni necesita que le pongas esquemas ni bricos de como hacer que las largas se enciendan junto con las cortas .......

El compañero quiere saber si las manetas del pre y del rest son iguales, porque el VENDE unas del REST y el que se la quiere comprar tiene un PRE.

Saludos.

Si dejo la sesión de tapatalk sin cerrar, cuando entro desde el PC aparezco como anónimo.

Saludos.

Has probado a cambiarle el filtro del gasoil ??

Saludos.

 

fusibles.jpg

 

Detras de la tapa viene el numerado y la disposicion de los mismos, yo creo que es el 14 y es de 10 A.

 

S2

Muchas gracias por la foto. Ahora tengo claro que es el nº3, excepto por lo del limpiafaros, que como el mio no lleva xenon pues nada jeje.

Mañana lo cambio a ver que tal.

 

S2

 

Pues el Nº 3 es de 5A.

Saludos.

 

El cupe lleva 5 tornillos en las ruedas??? no son de quatre??

 

S2

 

o****, que fallo !!! :bsh1:

No me acordaba de ese "pequeño" detalle ........

Saludos.

Si quieres probar con los separadores, tengo unos de 15mm. (bueno, son de mi hija, pero te los deja).

Saludos.

Gracias por presentarte y por entrar a saco !!!

Saludos.

Luego .......... desequilibrio del viscoso, vibraciones que no sabes de donde vienen, cosas raras, ..............

Saludos.

Yo creo que el problema viene dado al gastarse las palas ..... en la parte donde están "estiradas" ........ al estar gastadas queda poca pala en la ranura de la guía y se sale o se "disloca" , con lo que adquiere una mala postura que fuerza la anchura de la guía y acaba rompiendo el núcleo.

Esto es una elucubración gratuita de lo que puede ser el motivo por el cual se rompe todo, todo y todo ..........

Saludos.

P.D. El orujo de hierbas en demasía, no se si te ayuda a pensar o te jode las neuronas .....

.............

Pues te toca buscar unas aspas. Como ya sabes son de grafito, por lo que son muy frágiles, si no que hable Sata, son de grafito porque es muy buen lubricante seco.

 

A un amiguete le paso eso y consiguió dos juegos de aspas nuevos por 100 euros, pero no tengo ni idea de donde, tendria que preguntar. Otra opcion es tirar de desguace y coger una bomba, pero es lo de siempre, a saber como esté... Para esto te da igual de 2, 3 conectores, audi 100, A6, A8, A3... Si solo quieres las aspas claro

Estoy totalmente de acuerdo con esa afirmación. Es un magnífico lubricante seco, no forma pasta al cabo del tiempo porque no se le "pega" el polvo, como es seco, no se "reseca", ............

Lo que es absolutamente absurdo (bajo mi punto de vista) es que el núcleo que mueve las aspas sea también de grafito. Creo que si ese núcleo lo hubiesen construido en nylón o en teflón (por ejemplo) la funcionalidad sería la misma y la duración sería eterna ...... (quizás por eso no lo hagan).

Saludos.

 

Sí que sale! ....primero el tornillo y después el alternador.

 

Un saludo.

 

Pues en el 1Z yo no tuve c*** a sacar el tornillo y el compañero 18Turbo tampoco !!!

Debemos ser los torpes del foro !!!

Saludos.