seresmi

Triste noticia !!! "Carpe Diem" .... Requiescat In Pace.

Hay algunas zonas que llevan unos tapones de goma para poder desaguar ........ osea, que en esas zonas no creo que haya varias capas ni nada .... Saludos.

No es lo mismo cambiar a 2000 rpm. que cambiar a 3000 rpm. ......... no es lo mismo llegar a las rpm. de cambio suavemente que a pisotón ...... etc. etc. etc. Saludos.

Según mis cuentas es 1 L. cada 100 Km. Saludos.

Me lo explique usted ........ Saludos.

Vamos a ver ........... El compañero no quiere ni necesita que le pongas esquemas ni bricos de como hacer que las largas se enciendan junto con las cortas ....... El compañero quiere saber si las manetas del pre y del rest son iguales, porque el VENDE unas del REST y el que se la quiere comprar tiene un PRE. Saludos.

Si dejo la sesión de tapatalk sin cerrar, cuando entro desde el PC aparezco como anónimo. Saludos.

Has probado a cambiarle el filtro del gasoil ?? Saludos.

Muchas gracias por la foto. Ahora tengo claro que es el nº3, excepto por lo del limpiafaros, que como el mio no lleva xenon pues nada jeje. Mañana lo cambio a ver que tal. S2 Pues el Nº 3 es de 5A. Saludos.

o****, que fallo !!! :bsh1: No me acordaba de ese "pequeño" detalle ........ Saludos.

Si quieres probar con los separadores, tengo unos de 15mm. (bueno, son de mi hija, pero te los deja). Saludos.

Gracias por presentarte y por entrar a saco !!! Saludos.

Luego .......... desequilibrio del viscoso, vibraciones que no sabes de donde vienen, cosas raras, .............. Saludos.

Yo creo que el problema viene dado al gastarse las palas ..... en la parte donde están "estiradas" ........ al estar gastadas queda poca pala en la ranura de la guía y se sale o se "disloca" , con lo que adquiere una mala postura que fuerza la anchura de la guía y acaba rompiendo el núcleo. Esto es una elucubración gratuita de lo que puede ser el motivo por el cual se rompe todo, todo y todo .......... Saludos. P.D. El orujo de hierbas en demasía, no se si te ayuda a pensar o te jode las neuronas .....

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Estoy totalmente de acuerdo con esa afirmación. Es un magnífico lubricante seco, no forma pasta al cabo del tiempo porque no se le "pega" el polvo, como es seco, no se "reseca", ............ Lo que es absolutamente absurdo (bajo mi punto de vista) es que el núcleo que mueve las aspas sea también de grafito. Creo que si ese núcleo lo hubiesen construido en nylón o en teflón (por ejemplo) la funcionalidad sería la misma y la duración sería eterna ...... (quizás por eso no lo hagan). Saludos.

Pues en el 1Z yo no tuve c*** a sacar el tornillo y el compañero 18Turbo tampoco !!! Debemos ser los torpes del foro !!! Saludos.

No lo vendas !!! El día que me de problemas un fusible, le prendo fuego al coche !!! :db: Saludos.

No entiendo mucho de esto (bueno, no entiendo de nada) pero a tenor de lo expuesto visualmente (osea, de la foto) tengo la ligera impresión de que tienes algo mal en la bomba ......... igual son las palas ........ o el núcleo donde se alojan las palas y que les sirve de guía ....... No me hagas mucho caso (nunca me lo haces) pero creo que tienes algo roto ....... Saludos. P.D. quieres mi bomba para reparar la tuya ???

Tu bomba es de tres conectores o de dos ??? Yo tengo una de dos para que pruebes ...... Saludos.

A ver, que no hace falta sacar el viscoso y mucho menos desmontar el morro, pues vaya lío para sacar un alternador.... Otra cosa es que sacándolo tengas más sitio para trabajar, pero realmente no hace falta sacar el viscoso para quitar el alternador; y lo he hecho unas cuantas veces ya en mi AFN A ver ...... No se trata de tener sitio para trabajar, si no que hay un tornillo que no sale porque tropieza en el viscoso, y su no sale el tornillo, no sale el alternador. Saludos.

Vaya tela con el fusible ....... Saludos.

El problema del FIS (pantallita de consumos) es fácilmente reparable o no, dependiendo del año de tu vehículo. Si es de antes del '98 (creo) la solución es sencilla : http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285860-cuadro-fis-instalado-tdi-110-96/ Leete este hilo que hay en la sección de BRICOS y presta atención a los mensajes Nº 8 y siguientes. Yo lo hice la semana pasada en mi cuadro. ANTES : DESPUES : Saludos.

Estamos hablando de un leve silbido en el momento de acelerar, de un silbido que es mitigado por el sonido del motor cuando éste llega a las 1800rpm. aproximadamente ......... No estamos hablando de un silbido potente que parece una ambulancia al lado de la oreja !!! Saludos.

Supongo que si ....... yo hace menos de un mes que lo tengo.... Había leído a compañeros que comentaban lo del silbido, pero en mi 90 CV nunca lo había escuchado; llegué a pensar que los compañeros del foro tenían un oído muy fino. Con éste (110 CV) si que lo escucho. Saludos.