seresmi

Muchas cosas le pueden pasar ... La más simple es que caiga algo de aceite encima del escape... Saludos.

Supongo que si ... Saludos.

Eso es el módulo hidráulico del ABS. Supongo que también sería posible que se hubiese jodido alguna válvula de ese módulo ... Saludos.

Que miren la presión del gas que le quede y que miren si aguanta el vacío, que es lo que hacen cuando vas a cargar el gas. Saludos.

Me alegro que hayas solucionado el tema eléctrico, aunque no has dicho la solución. El tema del freno, parece ser que el líquido de freno no retorna, por eso se queda el disco frenado y se desbloquea al abrir el purgador o sangrador. Posiblemente sea un problema del latiguillo (obstruido) o de la bomba de freno. Saludos.

¿ Lo has llevado a un taller para que miren que cantidad de gas tiene (en el supuesto que le quede algo) ? Creo que tendría que haber sido un primer (o segundo) paso ... Saludos.

Dices en un post anterior que le llegan 9 voltios ... Saludos.

El compresor está siempre girando y esa válvula es la que hace que comprima o no el gas ... Saludos.

Doy fe !!! Saludos.

Probablemente, ese click es la válvula que lleva el compresor. Estos compresores no llevan un embrague eléctrico como los antiguos. Saludos.

La chapa que lleva al lado del disco de freno demasiado próxima al disco/pinza; a la que hay alguna vibración pequeña, golpea en el disco. Hay que separar un poco esa chapa, con las manos mismo ... Saludos.

Hasta que se rompió ?? o Hasta que se lo cargaron ?? Saludos.

Hay dos (o tres) fusibles típicos, normalitos, de dos patas, de los que se ve el hilo por arriba ... Saludos.

En la caja donde va la centralita hay un par de fusibles. Mira que uno de ellos no esté fundido. Saludos.

Te puede orientar bastante !!! Saludos.

Les has pasado el vag-com ?? Saludos.

Ese coche es del 96-97 ... Se ve muy bien ... Saludos.

Una pregunta tonta ... ¿ porqué no volviste al primer mecánico si no te iba bien el arreglo ? Osea, ¿ pagas un arreglo, no funciona y te vas a otro mecánico en vez de reclamar al primero ? Lo veo bastante absurdo ... Saludos.

Yo volvería a la casa donde te hicieron la repro y que mirasen si está todo correcto ... Saludos.

Si le pasas el vagcom después de parar el motor no sale fallo porque al quitar el contacto se borra. Hay que pasarlo cuando te falla sin apagar el motor. Voto por carbonilla en el turbo. Suele hacerlo sobre las 3000 rpm. o cuando le pides chicha ??? Saludos.

Supongo que cuando partes el primero ya sabes el apriete de los demás ... Saludos.

A mi me explicó el profe de taller, que el apriete máximo de un tornillo es media vuelta antes que parta o se pase ... Saludos.

Correcto lo de la izquierda o derecha ... me he confundido ... Saludos.

No acabo de entender el problema que tenéis con los adhesivos ... El de la ITV, por ley, hay que llevarlo puesto en la esquina superior izquierda. El distintivo medioambiental no es obligatorio llevarlo puesto, pero es aconsejable en sitios (como Barcelona), donde está controlada la circulación de ciertos vehículos. Llevándolo puesto te ahorras que te paren para pedirte la fecha de primera matriculación, cosa que al único que perjudica es a tí, que te hace perder el tiempo. Si decides colocarla (la medioambiental), la normativa especifica que hay que colocarla en la esquina inferior derecha de la luna delantera. En las ITV de Barcelona, te enganchan ellos el adhesivo en su sitio y, una vez pegado, no se puede sacar sin romperlo. Saludos.

No sabía que la tapa estuviese motorizada ... Saludos.