seresmi

Compraría el kit de pegatinas ......... Saludos.

Mi a ver si todavía tienes correa de distribución .............. Saludos.

Si se te quedaba en limp-mode, revisa los manguitos desde el turbo a la admisión. Saludos.

Tiene más peligro en invierno que en verano. Saludos.

Mayor consumo, mayor desgaste de las partes que friccionan, menor rendimiento, ........... Saludos.

Eso es por el baño galvanizado o anti-corrosión que llevan. Saludos.

Muchacho !!! Pon la foto más pequeña que no me cabe en la pantalla !!! Saludos.

:thumbsup: Saludos.

Me alegro de que hayas podido solucionarlo gracias a la gente del foro !!! Saludos.

A ver si es algún cojinete de las ruedas, que fuera no se oye pero dentro hace de caja de resonancia .......... Saludos.

En la cerradura. Saludos.

Saludos.

Eso es un error. Las ruedas (habitualmente) no deben estar paralelas. En nuestros coches, con una suspensión normal, deben tener una convergencia de 0º 20'. Saludos.

Alinear la dirección. Comprobar que divergencia/convergencia (básicamente) sea la que le corresponde. Saludos.

Justo al lado del enlace para bajarte el brico está la clave (contraseña). Saludos.

Está diciendo que no le da ningún fallo, que el problema es el claxon que se queda sonando. Saludos.

Pues si ......... si no la sacas no sale la tapa de arriba. Prueba estirando de la llave y girando (con cuidado) a ver si en algún punto la puedes sacar. Igual al romperse el conmutador no puedes acabarla de girar hacia atrás del todo y por eso no sale. En ese caso (de no poderla sacar) tendrías que intentar sacar el conmutador sin acabar de sacar la llave, con la tapa superior levantada tan solo por el lado izquierdo (que es donde está el conmutador). Seguro que una vez saques el conmutador, la llave sale bien. No lo he probado, pero igual puedes sacar el conmutador sacando solo la tapa de abajo. Échale un ojo al siguiente brico, te orientará un poco ...... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/238891-brico-quitar-volante-mandos-intermitentes-y-luces-y-cambiar-bombin-de/ Tan solo tienes que llegar al mensaje Nº 5, en la segunda foto se ve, a la izquierda, y en línea con la llave, una pieza negra con un conector negro y lila. Esa pieza negra es el conmutador. Tu no necesitas desmontar ni desconectar las manetas como hacen en el brico. El conmutador me costó en la Audi casi 50€, se puede encontrar también en un desguace .......... Saludos.

Probablemente no tengas que cambiar el bombín, si no el conmutador de arranque, que es más barato y más fácil de cambiar. Yo tenía el problema de que la llave no retornaba bien del arranque y era culpa del conmutador, que es el que obliga a la llave a retornar a la posición de encendido. Saludos. P.D. desconectar batería, esperar media hora (por si acaso), sacar volante, sacar tapas de arriba y de abajo, desconectar conmutador, sacarlo (dos tornillitos), poner el nuevo y montar todo. Una hora ( contando la media de espera).

Es el dibujo redondo grande que hay a la derecha en la imagen que has subido, a la derecha del Nº 2. Saludos.

No solo depende de la bomba, si no también del servofreno. A mayor potencia del servofreno, mayor fuerza sobre las pastillas con la misma fuerza del pié. Saludos.

Sip. Saludos.

Es que todo esto es el pez que se muerde la cola, no acabas de tener razon del todo, dice que los antinieblas traseros se podran encender con las de cruce, carretera o antinieblas delanteros, pero claro para encender los antinieblas delanteros solo es necesario tener encendidas las de posición con lo cual sí se pueden encender los traseros sin tener las de cruce o carretera..... :shocked: . S2 Lo que explica Zeimon se ajusta a la legislación aunque el no se de cuenta. En su coche no se encienden solo con las de posición, si no , como dice la legislación, con los delanteros, ya que al encender las traseras se encienden los delanteros. Saludos.

Segun se recoge en el MANUAL SOBRE REFORMAS EN VEHÍCULOS del 14 de Enero del 2011, basado en el Real Decreto 866/2010 del 2 de julio de 2010 (más conocido como ley anti-tuning), hasta un aumento de ancho de vías de 60mm (separadores de 3cms), nos valdría con un Certificado de Homologación (Informe de Conformidad) de los separadores, y solo estaríamos obligados a realizar un Proyecto Técnico para un aumento mayor de 60mm. El problema estriba en encontrar unos separadores con homologación Española, por lo que tendrías que realizar un proyecto técnico. Para poder homologarnos los separadores, el ingeniero responsable del Proyecto Técnico nos va a imponer una serie de condiciones: - Los separadores deberán ser DE DOBLE FIJACIÓN Y/O DE DOBLE CENTRAJE. - Los separadores deberán ser "de marca", NO VALEN LOS SEPARADORES ARTESANALES; por tanto, es posible que nos soliciten algún tipo de documentación que certifique que nuestros separadores son de una marca reconocida, como una factura, o algún certificado de calidad ISO o TÜV. De todas formas, en el Coupé paso cada año la ITV con separadores de 15 mm en las cuatro ruedas, y en el A4 con separadores de 5 mm en las traseras. Saludos.

Conectarlos como queráis .............. es vuestra responsabilidad y, si os multan, es vuestro dinero !!!

No haces más que liarte !!! Los esquemas del B5 no hacen lo contrario a lo que dice la ley Española, ya que la normativa Española no dice que al encender las delanteras se tenga que encender las traseras !!! Saludos.