seresmi

Gracias Seresmi,

 

¿pero antes tengo que sacar la llave? ...

Pues si ......... si no la sacas no sale la tapa de arriba.

Prueba estirando de la llave y girando (con cuidado) a ver si en algún punto la puedes sacar. Igual al romperse el conmutador no puedes acabarla de girar hacia atrás del todo y por eso no sale.

En ese caso (de no poderla sacar) tendrías que intentar sacar el conmutador sin acabar de sacar la llave, con la tapa superior levantada tan solo por el lado izquierdo (que es donde está el conmutador). Seguro que una vez saques el conmutador, la llave sale bien.

No lo he probado, pero igual puedes sacar el conmutador sacando solo la tapa de abajo.

Échale un ojo al siguiente brico, te orientará un poco ...... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/238891-brico-quitar-volante-mandos-intermitentes-y-luces-y-cambiar-bombin-de/

Tan solo tienes que llegar al mensaje Nº 5, en la segunda foto se ve, a la izquierda, y en línea con la llave, una pieza negra con un conector negro y lila. Esa pieza negra es el conmutador. Tu no necesitas desmontar ni desconectar las manetas como hacen en el brico.

El conmutador me costó en la Audi casi 50€, se puede encontrar también en un desguace ..........

Saludos.

Probablemente no tengas que cambiar el bombín, si no el conmutador de arranque, que es más barato y más fácil de cambiar.

Yo tenía el problema de que la llave no retornaba bien del arranque y era culpa del conmutador, que es el que obliga a la llave a retornar a la posición de encendido.

Saludos.

P.D. desconectar batería, esperar media hora (por si acaso), sacar volante, sacar tapas de arriba y de abajo, desconectar conmutador, sacarlo (dos tornillitos), poner el nuevo y montar todo. Una hora ( contando la media de espera).

 

Donde está el servofreno? Que lo miro también a ver cual puede valer.

 

S2

Es el dibujo redondo grande que hay a la derecha en la imagen que has subido, a la derecha del Nº 2.

Saludos.

 

Entonces mi TDI del 97 comparte la bomba,............. con el A6 del 98 al 2001.

Y el del 99,................ con el A8 del 94 al 2003 y el A6 del 98 al 2001.

 

Yo creo que si es capaz de apretar con fuerza para detener un A8 enchufado ,......para el B5 irá sobrado,.........¿no?

 

Saludos.

No solo depende de la bomba, si no también del servofreno.

A mayor potencia del servofreno, mayor fuerza sobre las pastillas con la misma fuerza del pié.

Saludos.

 

La bomba es esto?

 

 

Que no lo se,...pregunto.

Sip.

Saludos.

......... Y lo que si ocurre también es que las antinieblas traseras funcionan solo con las de posición, no como dices en la legislacion, comprobado hoy mismo

 

Es que todo esto es el pez que se muerde la cola, no acabas de tener razon del todo, dice que los antinieblas traseros se podran encender con las de cruce, carretera o antinieblas delanteros, pero claro para encender los antinieblas delanteros solo es necesario tener encendidas las de posición con lo cual sí se pueden encender los traseros sin tener las de cruce o carretera..... :shocked: .

 

S2

Lo que explica Zeimon se ajusta a la legislación aunque el no se de cuenta. En su coche no se encienden solo con las de posición, si no , como dice la legislación, con los delanteros, ya que al encender las traseras se encienden los delanteros.

Saludos.

 

Una pregunta, los separadores tenia entendido que solo son legales en el eje trasero, es así O podría montar dependiendo que medidas alante y atrás??

Segun se recoge en el MANUAL SOBRE REFORMAS EN VEHÍCULOS del 14 de Enero del 2011, basado en el Real Decreto 866/2010 del 2 de julio de 2010 (más conocido como ley anti-tuning), hasta un aumento de ancho de vías de 60mm (separadores de 3cms), nos valdría con un Certificado de Homologación (Informe de Conformidad) de los separadores, y solo estaríamos obligados a realizar un Proyecto Técnico para un aumento mayor de 60mm.

El problema estriba en encontrar unos separadores con homologación Española, por lo que tendrías que realizar un proyecto técnico.

Para poder homologarnos los separadores, el ingeniero responsable del Proyecto Técnico nos va a imponer una serie de condiciones:

- Los separadores deberán ser DE DOBLE FIJACIÓN Y/O DE DOBLE CENTRAJE.

- Los separadores deberán ser "de marca", NO VALEN LOS SEPARADORES ARTESANALES; por tanto, es posible que nos soliciten algún tipo de documentación que certifique que nuestros separadores son de una marca reconocida, como una factura, o algún certificado de calidad ISO o TÜV.

De todas formas, en el Coupé paso cada año la ITV con separadores de 15 mm en las cuatro ruedas, y en el A4 con separadores de 5 mm en las traseras.

Saludos.

Conectarlos como queráis .............. es vuestra responsabilidad y, si os multan, es vuestro dinero !!!

ahí es a lo que voy atabasco, que la ley española dice una cosa, y los esquemas del B5 hacen justo lo contrario

No haces más que liarte !!!

Los esquemas del B5 no hacen lo contrario a lo que dice la ley Española, ya que la normativa Española no dice que al encender las delanteras se tenga que encender las traseras !!!

Saludos.

 

El art. 16 del RGV establece que sólo podrán encenderse cuando lo estén también las de carretera, las de cruce o las antiniebla delanteras.

 

Según esto ultimo, aqui al menos se tendria que poder poner los antineblas traseros sin que estuvieran encendidos los delanteros, cosa que por lo que decis no se puede en los audi's ya que al poner los traseros automaticamente se conectan los delanteros... :shocked:

 

S2

Está redactado de esa forma (con el "o") porque las luces antiniebla delanteras no son obligatorias.

Saludos.

vale entonces me he liado

:az:

Saludos.

eso es por lo de la legislación de cada país: España dice que traseras pueden ponerse solas con cruce o largas, pero delanteras sólo si traseras ya van puestas, y en Alemania era al revés

ahí me das la razón

:conf:

Como que te doy la razón ??

Tu dices que que las delanteras solo si las traseras están conectadas y en el manual pone que cuando se conectan las traseras automáticamente se conectan las delanteras, que no es lo mismo !!!

Las delanteras se pueden conectar sin las traseras, de todas todas !!!

Saludos.

Saludos.

que me recomendáis para gastar de mi primer sueldo¿? , que le compro al pequeñín¿? (tampoco algo grande ni caro, habrá que ir poco a poco)

Ahorralo, que el patio está fatal y nunca sabes cuando lo puedes necesitar ..........

Saludos.

eso es por lo de la legislación de cada país: España dice que traseras pueden ponerse solas con cruce o largas, pero delanteras sólo si traseras ya van puestas, y en Alemania era al revés

Pero eso es un sinsentido !!!

La legislación española permite el uso de las luces antinieblas delanteras solo con posición, mientras la trasera necesita cruce o largas.

En el Audi Coupé, las delanteras se encienden independientes de las traseras, pero al encender traseras se encienden delanteras.

............. y el interruptor no lleva ninguna patilla que presione en el interruptor de las delanteras ............ el interruptor de la trasera acciona el relé de las delanteras y punto !!!

Saludos.

........... Creo que para esto no hay ningun rele ni nada simplemente creo que el boton del antinieblas trasero presiona con una patilla al boton de las delanteras haciendolo que se conecte

 

:shocked: :shocked:

Lo dices en serio ???

Saludos.

No confundamos la presión con la relación de compresión .....

El motor AEB debe tener una presión de compresión de 7'5 - 13 bares y una relación de compresión de 1:9'5

Saludos.

Montare un par de piezas en mi coche, espero que vengan pronto. 8d0 945 095 G por un lado jejejejeje

 

:harhar:

Le cambias los pilotos ??

Saludos.

Yo he pasado la ITV con unos faros un poco truñig y, después de mirarlos mucho y varias veces, me los dieron por buenos.

Saludos.

El enfriador del aceite está situado ( más o menos ) a media altura del bloque del motor, como la bomba del agua pero hacia atrás, y sirve de soporte al filtro del aceite.

Si has vaciado el circuito a motor parado, no es lógico que se te haya salido el aceite, pues no hay ningún punto de proximidad tan bajo; lo cual lleva a pensar que se te había mezclado antes, con el motor funcionando, y como el aceite pesa menos, se había quedado encima del agua.

Saludos.

El enfriador del aceite es una cosa que se suele cascar.

Retíralo y mira su estado. Se encuentra donde el filtro del aceite.

Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!

Saludos.

Hay que configurarla con el vag-com entrando en el módulo confort.

Esto es lo que he encontrado por la red :

Adaptation Channel 62:

State Bit Dec. Function

ON 0 +1 windows up with remote

ON 1 +2 windows down with remote

ON 2 +4 windows up with key in lock

ON 3 +8 windows down with key in lock

ON 4 +16 sunroof close with remote

OFF 5 +32 sunroof open with remote (does not appear to work)

ON 6 +64 sunroof close with key in lock

OFF 7 +128 sunroof open with key in lock (does not appear to work)

Espero que te sirva de algo.

Saludos.

 

Seresmi, bien es cierto que mucha gente entra como un elefante en una cacharrería, pero creo que este no es el caso y tampoco es que hayas utilizado el tono mas adecuado para dirigirte a alguien.

 

saludos

Simplemente me ha molestado que la gente no busque un poco antes de dar faena a los demás. Ya he dicho que cuando me puse a escribir el mensaje aún no se había publicado el segundo de él.

El que más y el que menos, todos tenemos algún problemilla con el coche. Incluido yo, que tengo dos problemillas con el mio, pero antes de dar faena a los demás, me estoy pateando todo el subforo, porque en el buscador no hallo solución. Si después de patearme el subforo, no encuentro nada (que puede que se me halla pasado por alto) entonces pediré a los demás que me ayuden.

Probablemente estaré equivocado, pero postear un problema y a los 20 minutos postear que ya ha encontrado la solución, quiere decir que no se había buscado mucho antes del primer post.

De todas formas, si en algo he ofendido al compañero, le ruego que me disculpe, no era mi intención ofenderle, si no dejar claro que primero hay que buscar un poco ..... o un mucho ..... y si no se encuentra solución, pedir ayuda.

Sin acritud.

Saludos,

No había leído su segundo mensaje. Se ha debido publicar mientras escribía el mio.

Pero esto del taller on-line ya cansa ............

Saludos.