seresmi

Esteeeeeeeeeee ............ no es por llevarte la contraria, pero estamos en la tercera semana de Octubre !!! Saludos.

Vamos a ver ........... yo no entiendo mucho de coches ni si se resecan o se engrasan las cosas, pero hay cosas que las tengo claras (o eso creo). Un motor de gasolina tiene una relación de compresión (aprox) de 1:9 1:10 eso más o menos son unos 10 - 11 kilos. Si se le aumenta la relación de compresión, la gasolina puede autodetonar y jod** casquillos, bielas, pistones ................. Un motor diésel tiene una relación de compresión aproximada de 1:20 eso más o menos son unos 35 - 40 kilos. Si cojemos gasolina y la intentamos comprimir con esa relación de compresión, la gasolina explotará mucho antes de llegar el pistón a su P.M.S. con lo que el cilindro, la biela, el cigüeñal, los casquillos y los soportes sufrirán una hostia bestial, pues la explosión enviará el pistón hacia abajo cuando todavía está subiendo, con lo que chocarán las dos fuerzas. No se ............. igual es peor echar gasoil a un gasolina ............ Saludos.

Me lo explicais !!!! Saludos.

Cuando cambiaste la bomba de gasolina ................. ¿ Cambiaste el filtro de gasolina (ese gran olvidado) ? Saludos.

Como bien dice Tolo : Si hay dos trazos (blanco-marron) la ref. es 8D0 411 105 AP Si fuese el acabado en AQ tendría un trazo blanco y dos marrones. Si fuese el acabado en AR tendría un trazo blanco y tres marrones. Saludos.

Es que yo juraria que la planta descalcificadora funciona por osmosis inversa. Son los tanques azules de la primera foto No es nada habitual descalcificar por ósmosis inversa. Es un procedimiento lento y muy caro para quitar solo la cal .... con las resinasl y NaCL es suficiente. Saludos.

Más que normal .......... yo diría necesario !!! Señal que funciona !!! Saludos.

El motor de arranque lleva positivo directo y no por eso está siempre girando, para algo lleva el "relé" incorporado, que es el mismo que impulsa al Béndix cuando se acciona. El bobinado que lleva adosado es el encargado de hacer que el motor de arranque gire. Cuando dicho bobinado recibe corriente del clausor, se activa el "relé" y hace puente entre el tornillo de positivo de batería y el tornillo de alimentación del motor de arranque. Saludos.

Probablemente tengas razón y sean de M6 paso 100, lo que es seguro es que M5 paso 100 no es, porque no es un paso habitual para ese diámetro. Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!! Espero con ansia ver el proceso de potenciación !!! A parte de lo que has comentado (turbo, toberas, ic, repro) .......... piensas tocarle algo más en plan levas (cruce o altura), colectores, etc.... ??? Al aumentar el tamaño del IC, aumentarás también el lag, a no ser que lo cambies de sitio y acortes recorrido. Saludos.

Ya te lo dije: de la batería al motor de arranque va directo !!! Saludos.

Han pasado tan solo 4 días ....... dale un poco de margen y un voto de confianza ........ Saludos.

Creo que si. También puedes echar mano del cable del motor de arranque (si está accesible por debajo). Supongo que sabrás que, por ley, no puede estar más de 7 u 8 días aparcado en el mismo sitio .......... Saludos. P.D. tengo un abrelatas que te cagas ...................

Te doy 1100 !!! Jajajajajajjajaja Salut !!!

¿¿¿ Hacer fuerza con la carraca y un tubo ??? ¿¿¿ Para que c*** sirven los manerales ??? Cuando os tengamos enseñados, os iréis a la mili !!!! :dl: Saludos.

Calcula que unos 4 - 5 € ......... Saludos.

Si te refieres a la 21 del dibujo de Sata : Saludos.

Ese "bulto" que se observa en la manguera original, es un refuerzo metálico que lleva porque esa zona va enganchada al motor mediante una especie de gancho para que la manguera no esté completamente suelta. El tubito que va por el interior de la manguera no es pra ningún retorno. No tengo ni idea de para que sirve, pero tiene un diámetro de unos 6 - 7 milímetros y lleva unas perforaciones de un milímetro (aprox.) en toda la largada. Saludos.

El del B5 gris es uno que se lo ha comprado hace poco pero que viene de los clasicos, alguna vez se ha pasado por el subforo y lo comentó, venia con la peña del audi 100 y RS2. S2 El compañero PassonS2. Viene del subforo de los clásicos, concretamente del subforo de Audi S2. Hace bien poco que se compró el A4 b5 1.8t. Saludos.

La misma en castellano : http://www.manualesdemecanica.com/ Llevo más de cuatro años dado de alta en dicha página (tres días menos que en este foro). Saludos.

N2O Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!! Saludos.

jod** tio .............. no seas tan exigente !!! Que desde La Patagonia hasta aquí hay mucho trozo ......... y si los mensajes vienen a nado, no me veas lo que tardará en llegar ........ O a lo mejor, como le pusiste la solución a las dos de la madrugada, se puso con una cerilla a buscar la N122 y lo que encontró fue una fuga de gasofa .... Mejor espera un par o dos de meses a ver si da señales de vida !!! Saludos.

Cambia la pieza donde van los contactos eléctricos y conserva el bombín original ......... Saludos.

OK. Este fin de semana te envío el documento y a un mecánico de confianza que te lo hará gratis. CON acritud ......... mucha acritud !!!