seresmi

Me lo explicais !!!!

Saludos.

Cuando cambiaste la bomba de gasolina ................. ¿ Cambiaste el filtro de gasolina (ese gran olvidado) ?

Saludos.

Como bien dice Tolo : Si hay dos trazos (blanco-marron) la ref. es 8D0 411 105 AP

Si fuese el acabado en AQ tendría un trazo blanco y dos marrones.

Si fuese el acabado en AR tendría un trazo blanco y tres marrones.

Saludos.

Pero entonces lo que no usais son sistemas de osmosis. Supongo que para mezclarlo con sufurico no debe de hacer falta. Ahora me queda mas claro por que un poco es lo que yo decia que el primer paso es quitar la dureza pero mediante descalficación y tu has dicho que era osmosis. Los tanques esos azules de la primera foto tambien tienen resina.

 

S2

 

 

Es que yo juraria que la planta descalcificadora funciona por osmosis inversa. Son los tanques azules de la primera foto

No es nada habitual descalcificar por ósmosis inversa. Es un procedimiento lento y muy caro para quitar solo la cal .... con las resinasl y NaCL es suficiente.

Saludos.

Lo suyo es que te presentaras como es debido, de ese modo te sería más fácil encontrar solución a lo que buscas.

Los 3 temas a los que haces referencia están bastante trillados, sólo tienes que buscar un poco por el foro para encontrar solución.

 

En amarillo, la válvula del cánister. Es normal que haga esos ruidos.

En verde, el distribuidor de encendido. Y sí, puede ser el causante de los tirones.

El problema de temperatura puede deberse a un error en el cuadro o al sensor de temperatura roto.

 

Un saludo!

Más que normal .......... yo diría necesario !!! Señal que funciona !!!

Saludos.

Señores,el motor de arranque es un ELECTROMOTOR . Es decir,si lo sacas del coche y le pones 12v,el motor gira.Por lo tanto,por mucho relé que pase la corriente,si le pones el positivo y la masa,este girara el motor del coche.El coche,si tiene inmo,no va a arrancar,porupuesto que no.Pero como tengas el motor de arranque alimentado todo el rato..Y si le tienes metida una marcha ,el coche hará el movimiento aquel hacia adelante o hacia atras,segun la marcha.

Atabasco,si vas a hacer esto,levanta el coche de las ruedas delanteras.Y aun asi,ten cuidado.Lo que yo haria : sacar un cable del electromotor hacia afuera.Sacar otro cable de la masa del coche.Entonces atas el cable del borne de la masa a la bateria.Con el cable del positivo en una mano y el mando del coche en la otra mano,pones "contacto" y le das al mando.

Si lo haras de esta manera,lo unico que te juegas es que el coche haga un movimiento por el intento del arranque del motor y ya esta.Es question de 2 segundos.

Espero haberme explicado bien.

Un saludo !

El motor de arranque lleva positivo directo y no por eso está siempre girando, para algo lleva el "relé" incorporado, que es el mismo que impulsa al Béndix cuando se acciona. El bobinado que lleva adosado es el encargado de hacer que el motor de arranque gire. Cuando dicho bobinado recibe corriente del clausor, se activa el "relé" y hace puente entre el tornillo de positivo de batería y el tornillo de alimentación del motor de arranque.

Saludos.

Me parece a mi que os estaís equivocando en lo de los tornillos del termostato.Son tornillos paso normal,metrico 6 longitud 20 ó 22. Perdon si me equivoco!

Un saludo!

Probablemente tengas razón y sean de M6 paso 100, lo que es seguro es que M5 paso 100 no es, porque no es un paso habitual para ese diámetro.

Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!!

Espero con ansia ver el proceso de potenciación !!!

A parte de lo que has comentado (turbo, toberas, ic, repro) .......... piensas tocarle algo más en plan levas (cruce o altura), colectores, etc.... ???

Al aumentar el tamaño del IC, aumentarás también el lag, a no ser que lo cambies de sitio y acortes recorrido.

Saludos.

 

.................... Entonces por lo que veo es lo que decia yo a lo ultimo, de la bateria va al motor de arranque (starter) y de ahi al alternador, que aunque se del audi iran todos de la misma manera, osea que podria pillar de los dos sitios.

 

S2

 

Ya te lo dije: de la batería al motor de arranque va directo !!!

Saludos.

Lo dicho.

 

Una vez resuelta la duda nunca más se supo de él. >_>>_>

 

Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Han pasado tan solo 4 días ....... dale un poco de margen y un voto de confianza ........

Saludos.

 

.................

 

¿Verdad que el cable de la bateria, el positivo, va directamente al alternador? lo digo por que cabria la posibilidad de que me metiera por debajo del coche y le metiera corriente al alternador, si es que lo tengo a mano (que no lo recuerdo) y con unas pinzas pequeñas donde la conexión de la bateria y asi poder abrirlo con el mando, tambien la suerte que el gato lo saqué para utilizarlo en el audi para hacerle cambio de ruedas mas rapido y lo tengo el el maletero. Ahi lo dejo. Y el tocho tambien.

 

S2

Creo que si.

También puedes echar mano del cable del motor de arranque (si está accesible por debajo).

Supongo que sabrás que, por ley, no puede estar más de 7 u 8 días aparcado en el mismo sitio ..........

Saludos.

P.D. tengo un abrelatas que te cagas ...................

Parece ser que al colgar el anuncio en autoscout24.... ha desatado una cadena de correos electronicos de compraventas, con nombres muy raros.... jajajaja que me ofrecen todos el mismo precio..... 1000€ por el coche...

 

Para eso me lo quedo!!! A ver si alguien me da una oferta mas aceptable...

Te doy 1100 !!!

Jajajajajajjajaja

Salut !!!

¿¿¿ Hacer fuerza con la carraca y un tubo ???

¿¿¿ Para que c*** sirven los manerales ???

Cuando os tengamos enseñados, os iréis a la mili !!!! :dl:

Saludos.

 

................... ahora solo falta ver que vale esta "mini" pieza jajaja

Calcula que unos 4 - 5 € .........

Saludos.

Si te refieres a la 21 del dibujo de Sata :

Saludos.

Ese "bulto" que se observa en la manguera original, es un refuerzo metálico que lleva porque esa zona va enganchada al motor mediante una especie de gancho para que la manguera no esté completamente suelta.

El tubito que va por el interior de la manguera no es pra ningún retorno. No tengo ni idea de para que sirve, pero tiene un diámetro de unos 6 - 7 milímetros y lleva unas perforaciones de un milímetro (aprox.) en toda la largada.

Saludos.

PD, atabasco, pero en la mesa cuando te pregunte si kevin estaba no me dijiste que era el chico del A4 gris? ya se me va la cabeza

 

 

El del B5 gris es uno que se lo ha comprado hace poco pero que viene de los clasicos, alguna vez se ha pasado por el subforo y lo comentó, venia con la peña del audi 100 y RS2.

 

S2

El compañero PassonS2.

Viene del subforo de los clásicos, concretamente del subforo de Audi S2. Hace bien poco que se compró el A4 b5 1.8t.

Saludos.

Hay un poco de todo.Algunos también están en castellano

 

http://www.workshops...derby,2/page,1/

 

Espero que os sea de ayuda.

 

Saludos.

La misma en castellano : http://www.manualesdemecanica.com/

Llevo más de cuatro años dado de alta en dicha página (tres días menos que en este foro).

Saludos.

 

............ Na mas una vez cuando el técnico vio el tubo de presion que iba del motor al pasamuros y a la centralita y ahi "desaparecia" entonces el tio se mosqueo y me empezo a mirar por dentro, debajo de los pedales y de las alfombrillas y debajo de los asientos, y nada, q no veia el tubo... Y al final todo mosqueao se quedo sin saber lo que era... Sabe dios que pensaria jajaja

Un saludo!!

N2O

Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!!

Saludos.

Esto es acojonante, como c*** no nos vamos a quemar! Si es normal...

http://www.audisport...55#entry3735155

 

Este pollo entro preguntando a saco tambien, le dije como tenia q presentarse y con educacion y buenas maneras, me curre la respuesta y despues de 2 dias no esq ni lo haya agradecido ni se haya presentado( cosa tristemente comun) Sino que ni se ha dignado a entrar por el foro... Vamos no me jodas....

jod** tio .............. no seas tan exigente !!!

Que desde La Patagonia hasta aquí hay mucho trozo ......... y si los mensajes vienen a nado, no me veas lo que tardará en llegar ........

O a lo mejor, como le pusiste la solución a las dos de la madrugada, se puso con una cerilla a buscar la N122 y lo que encontró fue una fuga de gasofa ....

Mejor espera un par o dos de meses a ver si da señales de vida !!!

Saludos.

ola perdon por no haberme presentao no se muy bien como va el foro.soy martin tengo 24 años de camtabria y tengo un a4 b5 1.9tdi de 90cv.necesito consejo para cambiar el bombin entero con otra llave,ya que tiene mucha orguna y no regresa a su posicion inicial.tengo otro en casa,que podria acer?aber si alguien me puede responderme al problema?gracias

Cambia la pieza donde van los contactos eléctricos y conserva el bombín original .........

Saludos.

enviamelo please a *********** te lo agradecere infinitamente

OK.

Este fin de semana te envío el documento y a un mecánico de confianza que te lo hará gratis.

CON acritud ......... mucha acritud !!!

Hola, buenas, a ver si alguien me puede ayudar.Tengo el bombín de arranque con el muelle roto (la llave no regresa a su posicion y hay que hacerlo con la mano) que ya hace tiempo me da problemas al arrancar ya que no reconoce la llave; arranca y se para luego, el cierre centralizado tampoco me va a causa del mismo ya que a veces moviendo la llave se enciende la luz interior y ya funciona el cierre. Tengo otro coche igual siniestro y quería cambiarle todo lo referente al bombin y tener otra llave. Quería saber si luego me va arrancar el coche. ¿O que tendria que hacer???

Según el inmo que lleves te arrancará o no.

Saludos.

 

los maños son los de zaragoza, sata vive en benasque que es provincia de huesca (oscense), los pirineos aragoneses son todos oscenses porque son todo provincia de huesca.

Maño: aragonés o perteneciente a Aragón. Gentilicio coloquial para los habitantes de Zaragoza y, en menor medida, resto de Aragón.

Existe un completísimo estudio etimológico e histórico que concluye que "maño" fue el calificativo que quedó entre los mudéjares aragoneses para designarse entre ellos afectivamente.

Saludos.