seresmi

Ese coche es del 96-97 ... Se ve muy bien ... Saludos.

Una pregunta tonta ... ¿ porqué no volviste al primer mecánico si no te iba bien el arreglo ? Osea, ¿ pagas un arreglo, no funciona y te vas a otro mecánico en vez de reclamar al primero ? Lo veo bastante absurdo ... Saludos.

Yo volvería a la casa donde te hicieron la repro y que mirasen si está todo correcto ... Saludos.

Si le pasas el vagcom después de parar el motor no sale fallo porque al quitar el contacto se borra. Hay que pasarlo cuando te falla sin apagar el motor. Voto por carbonilla en el turbo. Suele hacerlo sobre las 3000 rpm. o cuando le pides chicha ??? Saludos.

Supongo que cuando partes el primero ya sabes el apriete de los demás ... Saludos.

A mi me explicó el profe de taller, que el apriete máximo de un tornillo es media vuelta antes que parta o se pase ... Saludos.

Correcto lo de la izquierda o derecha ... me he confundido ... Saludos.

No acabo de entender el problema que tenéis con los adhesivos ... El de la ITV, por ley, hay que llevarlo puesto en la esquina superior izquierda. El distintivo medioambiental no es obligatorio llevarlo puesto, pero es aconsejable en sitios (como Barcelona), donde está controlada la circulación de ciertos vehículos. Llevándolo puesto te ahorras que te paren para pedirte la fecha de primera matriculación, cosa que al único que perjudica es a tí, que te hace perder el tiempo. Si decides colocarla (la medioambiental), la normativa especifica que hay que colocarla en la esquina inferior derecha de la luna delantera. En las ITV de Barcelona, te enganchan ellos el adhesivo en su sitio y, una vez pegado, no se puede sacar sin romperlo. Saludos.

No sabía que la tapa estuviese motorizada ... Saludos.

Es una pregunta ??? Vas a subir un brico ??? Llevan un motor en la tapa del combustible ??? Saludos.

Cambiale el sensor. Si no detecta bien la temperatura, no sabe cuanta gasolina hay que meter para que arranque. Saludos.

Creo que si fuese del ABS notaría los golpes en el pedal, no vibraciones en el volante ... Saludos.

Puedes mover el coche .... Saludos.

No hace falta que lo pongas en todos los hilos !!! Cuando pueda un moderador, te lo mirará. Saludos.

Se refiere a que por el filtro de partículas quizás no echa humo cuando cabecea ... Saludos.

Puede deberse a una acumulación de material de las pastillas en el disco. Eso se produce cuando el disco no ha tenido un buen "rodaje" o se pegan frenazos un poco bruscos (al llegar a un radar y te das cuenta que vas "pasado"). El auténtico alabeo es difícil que pase, los discos tienen que estar preparados para aguantar mucha temperatura sin perder la plasticidad. Saludos.

Se refiere al nick del compañero " AEB 1.8T 150cv" ... Saludos.

Yo veo ese motor atrasado en el momento de la inyección. Con esa temperatura de gasoil, deberías tenerlo entre 50 y 55 ... y lo tienes a 28. Aprovecha y cambia también la válvula térmica que hay encima del filtro (puede entrar aire por ella si está chunga). Saludos. P.D. tranquilo por la pera ....

Como dice @Athabasco, es un coñazo que la marca del cigüeñal esté en la tapa. Cuando quites la tapa, seguro de que está en marcas, puedes hacer tu propia marca con tipex en algún punto del bloque. Te servirá de orientación para saber si se ha movido el cigüeñal. Saludos.

Saludos.

Borraste el fallo ?? Saludos.

No es lo mismo el precio de compra que el precio de venta .... Compras o vendes ??? Saludos.

Sabes el codigo de error que te dió ??? Que se pongan en marcha los ventiladores al poner en a.a. es normal. Saludos.

@Carlisu84, debes tener el buzón lleno, porque no he podido enviarte un mp. Te quería agradecer que, aún desconociendo el tema, me hayas ayudado con mi problema. Has sido el único que se ha molestado en escribir, casi 200 visitas y solo tú me has ayudado. Gracias !!! Saludos.

Bien !!! Esta tarde he acabado de montar el sistema de tubos. Van conectados como explican en la foto del foro americano. Apartando el depósito de expansión, es factible acceder al lugar. Hay que meter todos los tubos montados, sin apretar las abrazaderas para poder posicionar cada una de las piezas. Hay que meterlas por la parte superior del motor, cerca de las válvulas de vacío del servo. El tubo 10 hay que torcerlo un poco para llevarlo a sitio, pero poco. Las abrazaderas las he tenido que apretar con la llave de carraca pequeña y dos alargos. Y hasta aquí la reparación de hoy !!! Gracias a todos los que me han ayudado, y considero que el mero acto de contestar ya sirve de ayuda. Saludos.