seresmi

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!! Buena entrada y presentación. :thumbsup: Saludos.

No se que tipo de tenazas o abrazaderas usareis, pero yo he cambiado unas cuantas homocinéticas (dos al coupé, dos al 80, una a un A4, ......) y con unas tenazas "rusas" con una mano he tenido de sobras para apretar las abrazaderas que vienen con el fuelle. Saludos.

Esto me demuestra que hay gente muy, pero que muy gil***ollas .............. Saludos.

Ja,ja,ja,...veo que estoy entre las diez mas "alcahuetas" del patio,.................. La verdad que fue muy buena idea idea este hilo.A mí al principio me costó entrar a chafardear,...pero engancha. S2 Yo es que llevo menos de un año en este sub-foro ..... Saludos.

Exacto, ya no vamos empatados ... Enviado desde mi XT910 usando Tapatalk 2

Tema iniciado en el hilo "Instalar un 2 din en consola de un prerestyling". Claro compi. A ver si nos cuadramos las fechas y matamos dos pájaros de un tiro:..... un poco de deporte y mini-KDD,...... En principio se ha hablado para Octubre,...*/-,...... ¿Ya tendrás listo el invento 2DIN para entonces? Saludos. PD: Aún no nieva,no,.....tranqui,.....Que la nieve es una promesa,...siempre llega. Voto por lo segundo, lo primero....no sé si aguantaran tus cuerdas, jajaja. Sabiendo que es para octubre en principio...no será para el puente? S2 Ya matizaremos fechas,............En principio yo marcho de vacances del 15 Sept. hasta el día 3 o 4 Octubre y no estaré por el valle hasta entonces.La verdad que el Puente,en principio no me pilla bien ya que aquí es "fecha fuerte" y todo depende de como trabaje mi señora,....digo yo,.......que alguien tendrá que cuidar a los crios,ja,ja,ja,......Pero bueno.si fuera para esas fechas,algo podré escaquearme. Te digo lo mismo que a Oyi,....a medida que se acerquen las fechas lo vamos matizando. Saludos. De momento, este fin de semana ( día 9 ) me voy a "estrenar" en una ferrata. Concretamente en "Baumes corcades" en Centelles. Dificultad de 4 sobre 5. Con un puente Tibetano de 68 metros de largo. Si salgo vivo, ya quedaremos para ir al valle perdido .........

Yo soy demasiado viejo .............:wacko: :wacko: Saludos.

O las fotos están al revés o tienes un problema de dislexia .............. Saludos.

Casi nada ... te cobrarían unos 20 -30 € ......... ................ por decirte "buenos días" y otro tanto por pregunta que les hagas !!! Saludos.

En la primera fotografía, a la derecha de las bujías, se observan otros cables. Son los cables de los inyectores. Entre el colector de admisión y la tapa negra que cubre los cables de bujías y de los inyectores, se puede apreciar la rampa de inyección. El servofreno es hidráulico, no de vacío : en la bomba tandem de dirección (a la derecha del bloque) se ve que tiene tres tubos, el más cercano al morro es el que va al acumulador de presión. La bomba de freno es igual a las que llevan los S2, de 25,4 de diámetro. Saludos.

Supongo que después de más de un año, ya habrá resuelto el problema de las llaves ............. o se habrá vendido el coche. Saludos.

No me gusta nada ese brillo .............. Saludos.

Por mucho que te cuenten, el filtro del aire no tiene nada que ver con la gasolina con algo de m****. Es como mezclar "churras" con merinas. Saludos.

Me parece que ese es el interruptor que acciona la bomba de cierre. No tiene sentido que el interruptor de la luz vaya en el bombín. El interruptor de la luz va ubicado en la cerradura. Saludos.

Cuanto mariquita envidioso hay suelto !!!! Saludos.

Eso es mucha pasta !!!! :fisch: Saludos.

Simplemente saca la rueda y mira que le pasa. Si sacaste la pinza de freno comprueba que esté todo bien puesto. Saludos.

Las puertas traseras llevan el típico interruptor de toda la vida ....... Saludos.

Vivir tranquilos ................. :roll1: Saludos.

Los sensores de las puertas delanteras van incorporados en las cerraduras. Me imagino que van dos, porque a mi se me enciende la luz al abrir la puerta, pero si me dejo las luces encendidas no pita el cuadro (el zumbador funciona porque me pita con la reserva y niveles) Saludos.

Con ese valor se consigue aproximarse a los 300mg. que el autor considera por experiencia que es el valor ideal. Saludos.

Hay un 1.8T con 167 CV ............ pero es del 2002 !!! (motor AMB). Saludos.

No se como será en estos motores ........... pero la sobrepresión de aceite suele cargarse los retenes que es la parte más débil ......... Saludos.

Hola. Como veo que hay muchos compañeros que preguntan como se hace y después de ver que no hay nada en bricos ni en manuales, me decido a postear este pequeño tutorial de como hacerlo. Dejar claro de entrada que NO es mio, lo he sacado de la red. Empecemos : AJUSTE DE LA EGR CON EL VAGCOM EN LOS TDI Con el VAGCOM entramos en el modulo 01- Engine o Motor. Una vez conectados a la centralita seleccionamos 11- Login. Ponemos el login 12233 y le damos a Do It. Automaticamente nos sale a la pantalla principal y seleccionamos 10- Adaptación. Aqui es donde esta todo el lio, me explico , hay 2 campos importantes a tener en cuenta que son los Mass Air/Rev. marcados con el circulo. Estos 2 campos miden los mg de aire que pasan por el caudalímetro. A menos cantidad de aire mas abierta la egr y cuanto mayor sea el valor mas cerrada esta. De serie suelen rondar sobre los 250-280 mg. En el campo New Value es la codificación que hay que modificar y que por regla general viene para todos los vag con el mismo valor que es 32768. Si modificamos este valor automáticamente se modifica el valor de la masa de aire de arriba pero como no sabemos el código a introducir lo vamos averiguar. Primero y muy importante, el coche tiene que estar caliente y de vez en cuando hay que darle un toque de acelerador porque los vag tienen un sistema que al cabo de unos minutos se desactiva la egr y los valores de masa de aire varían (el segundo campo y el tercero). Vamos a averiguar cuales son los valores mínimos y máximos que admite nuestro coche con lo que en el campo New Value vamos a poner 30.000 y a le damos a TEST. A la derecha nos pone el valor mínimo que en este caso es 32368. Ahora vamos a poner 35000 y le damos a TEST para saber el valor máximo que en este caso es 33638. Bien, ahora sabemos que el valor a introducir se encuentra entre 32368 y 33638 y que el valor de origen es 32768. Por mi experiencia un valor ideal es conseguir que nos mida 300 mg el caudalímetro, ahora explico el porque. Para poder conseguir ese valor nada mas sencillo que ir poniendo valores y darle a test hasta conseguirlo. EN NINGÚN MOMENTO HAY QUE TOCAR EL ACELERADOR COMO PONEN MUCHOS MANUALES, solo tiene que estar el coche encendido y punto. A medida que vamos introduciendo valores los mg de aire van variando solos hasta que demos mas o menos con el valor. En este caso se le ha puesto 32800 y con ese valor nos aproximamos a los 300 mg. Así el coche tiene mas bajos, mete menos suciedad al motor y no rompemos el motor a base de golpes. Y eso es todo ............ espero sea de utilidad !!! Saludos.

- Editado: Vamos a dejar de lado las alusiones personales, gracias -