seresmi

Simplemente saca la rueda y mira que le pasa.

Si sacaste la pinza de freno comprueba que esté todo bien puesto.

Saludos.

y no s epodria cambiar el sensor de otra puerta a la de piloto? jejeje por ejemplo de una de atras que las de detras no son importantes jajaja. Esto hay que estudiarlo. :wacko:

Las puertas traseras llevan el típico interruptor de toda la vida .......

Saludos.

 

Oh seresmi... Que hariamos nosotros sin ti...

Vivir tranquilos ................. :roll1:

Saludos.

Macho, yo aun no he encontrao en el elsawin donde estan los sensores de las puertas... te lo puedes creer? :shocked: <_<

Los sensores de las puertas delanteras van incorporados en las cerraduras.

Me imagino que van dos, porque a mi se me enciende la luz al abrir la puerta, pero si me dejo las luces encendidas no pita el cuadro (el zumbador funciona porque me pita con la reserva y niveles)

Saludos.

vale, entonces a ver si he entendido bien, si metemos como valor 32800 ya tenemos la apertura minima de la egr que es lo que queremos conseguir?

Con ese valor se consigue aproximarse a los 300mg. que el autor considera por experiencia que es el valor ideal.

Saludos.

163 cv? Imposible.

O 125 que es el que tengo yo o 150 que es el 1.8T

Hay un 1.8T con 167 CV ............ pero es del 2002 !!! (motor AMB).

Saludos.

Un agujero como ese se produce por sobrepresion de aceite...lo que quiere decir que la bomba trabaja mal o llevabas mas aceite de la cuenta...Has "reventado" el motor...

 

Un saludo.Portugues.

No se como será en estos motores ........... pero la sobrepresión de aceite suele cargarse los retenes que es la parte más débil .........

Saludos.

Hola.

Como veo que hay muchos compañeros que preguntan como se hace y después de ver que no hay nada en bricos ni en manuales, me decido a postear este pequeño tutorial de como hacerlo.

Dejar claro de entrada que NO es mio, lo he sacado de la red.

Empecemos :

AJUSTE DE LA EGR CON EL VAGCOM EN LOS TDI

Con el VAGCOM entramos en el modulo 01- Engine o Motor. Una vez conectados a la centralita seleccionamos 11- Login.

Ponemos el login 12233 y le damos a Do It.

Automaticamente nos sale a la pantalla principal y seleccionamos 10- Adaptación.

Aqui es donde esta todo el lio, me explico , hay 2 campos importantes a tener en cuenta que son los Mass Air/Rev. marcados con el circulo.

Estos 2 campos miden los mg de aire que pasan por el caudalímetro. A menos cantidad de aire mas abierta la egr y cuanto mayor sea el valor mas cerrada esta. De serie suelen rondar sobre los 250-280 mg. En el campo New Value es la codificación que hay que modificar y que por regla general viene para todos los vag con el mismo valor que es 32768. Si modificamos este valor automáticamente se modifica el valor de la masa de aire de arriba pero como no sabemos el código a introducir lo vamos averiguar.

Primero y muy importante, el coche tiene que estar caliente y de vez en cuando hay que darle un toque de acelerador porque los vag tienen un sistema que al cabo de unos minutos se desactiva la egr y los valores de masa de aire varían (el segundo campo y el tercero).

Vamos a averiguar cuales son los valores mínimos y máximos que admite nuestro coche con lo que en el campo New Value vamos a poner 30.000 y a le damos a TEST. A la derecha nos pone el valor mínimo que en este caso es 32368. Ahora vamos a poner 35000 y le damos a TEST para saber el valor máximo que en este caso es 33638.

Bien, ahora sabemos que el valor a introducir se encuentra entre 32368 y 33638 y que el valor de origen es 32768. Por mi experiencia un valor ideal es conseguir que nos mida 300 mg el caudalímetro, ahora explico el porque. Para poder conseguir ese valor nada mas sencillo que ir poniendo valores y darle a test hasta conseguirlo. EN NINGÚN MOMENTO HAY QUE TOCAR EL ACELERADOR COMO PONEN MUCHOS MANUALES, solo tiene que estar el coche encendido y punto. A medida que vamos introduciendo valores los mg de aire van variando solos hasta que demos mas o menos con el valor. En este caso se le ha puesto 32800 y con ese valor nos aproximamos a los 300 mg. Así el coche tiene mas bajos, mete menos suciedad al motor y no rompemos el motor a base de golpes.

Y eso es todo ............ espero sea de utilidad !!!

Saludos.

Gracias por tu respuesta .

Yo solo pretendo solucionar ciertas dudas que se me plantean porque soy profano en la materia.

De nuevo gracias.

Un saludo.

 

- Editado: Vamos a dejar de lado las alusiones personales, gracias -

- Editado: Vamos a dejar de lado las alusiones personales, gracias -

 

Ah hola.

Yo soy Pablo y no se postear...

 

Alguien tiene por ahi la parte 1 de vagcom?

 

Me he pedido ese capitulo y no lo encuentro.

 

Pd: no seria motor 1Z? Z1 me da que es un coche de BMW...

Como soy nuevo me parce que no me he explicado bien .........

,,,,,,,,, es un Audi A4 B5 con el motor de un Z1 .........

Mijhail me ha pillado a la primera !!!

Saludos.

Si hablamos de la consola central delantera :

En los pre hay dos colores :

BS7 lava

BE5 antracita

En los rest. hay varios :

3SL Lago

3ZQ azul maritimo

4PH basalto

42R jive (beig grisaceo)

46D tango

6DP ónice

8EF color concha

No se si te habrá servido de algo ........ pero es lo que he encontrado.

Si no te referías a esto .... hazlo saber.

Saludos.

que vagcom necesito para mi a4b5 2.5 tdi restyleing del 2000?

 

Que es eso del vagcom ???

 

Que es eso de restyleing ???

 

Que es un A4 b5 ???

 

Quien ganará la liga ???

 

Quien eres tu ???

Perdón por no haberme presentado antes.

Mi nombre es Sergi y soy de Barcelona. Hace 9 meses que me compré un Audi A4 B5 de color Azul Ming del año 1996 con motor Z1 de 90 C.V.

Llevo un tiempo por el foro, aunque no me he atrevido a postear hasta ahora.

Os pongo una foto de mi bicho :

En fin, espero estar mucho tiempo entre vosotros ............ ya os iré machacando con los "problemillas" que me surjan !!!

Saludos.

que vagcom necesito para mi a4b5 2.5 tdi restyleing del 2000?

 

Que es eso del vagcom ???

 

Que es eso de restyleing ???

Que es un A4 b5 ???

Quien ganará la liga ???

que vagcom necesito para mi a4b5 2.5 tdi restyleing del 2000?

Que es eso del vagcom ???

Personalmente, si el soporte fuese de un color más parecido al pilar, quedaría mejor.

Pero no me parece cantón, para nada.

Saludos.

P.D. tu volante ya está en mi vehículo.

Ya me presente, de todas formas he preguntado otra vez porque tu respuesta no me ha servido de nada .

Respecto a lo de leer , leo varias cosas no solo de coches , pero en cualquier caso no sabia que tenia que leerme nada para preguntar en un foro.

Respecto a la comodidad pues no lo entiendo , tambien suelo hablar con más personas no solo con entendidos en coches , que por cierto todabia estoy esperando una cantidad en nº, Kms , no lo de ya lo tendrias que haber cambiado.

Audi A4 1.9 TDI automatico, 116 CV primer cambio a los 95.000 kms .¿ Cuando tendria que hacerle el 2º cambio de correa? En el manual no viene.

Me llamo David , si quieres saber algo más de mi te lo digo en un chat privado.....

 

- Editado: Vamos a dejar de lado las alusiones personales, gracias -

Vamos a ver .........

1º- En este foro no se le falta el respeto a nadie.

2º- El que necesita leer varias veces las cosas para enterarse de lo que quiere decir (no lo que pone) eres tu.

3º- Si hubieses leído un poco por el foro, te habrías dado cuenta de que el tema por el que preguntas está muy, pero que muy comentado.

4º- ¿ Estás seguro de que tu A4 B5 tiene 116 CV. ?

5º- Si tu piensas que lo tuyo es una presentación ........

6º- - Editado -

7º- Para preguntar en un foro, de mínima, debes leerte las normas y las F.A.Q.

8º- Me aburres ........

Saludos.

- Editado: Vamos a dejar de lado las alusiones personales, gracias -

Hola soy David , nuevo en la web , solo una pregunta ,cada cuantos Kms es aconsejable cambiar la correa de un A4 1.9 tdi automatico, 116 cv?

Gracias .

Es la segunda vez que lo preguntas. Primero abriste un hilo para preguntarlo y ahora lo preguntas aquí.

Veo que eres una persona cómoda. Has pasado de presentarte (como te sugerí sutilmente en tu hilo) y has pasado de buscar y/o leer.

Que te vaya bien .............

Sin acritud.

Saludos.

Parece algún tipo de chip-tunnig, para "darle" más potencia ............ (basura).

Saludos.

Busca un turbo de segunda mano, en un desguace, en e-bay, ................... y pónselo.

Seguro que el mecánico que te ha recomendado no arreglarlo te ofrece un dinerillo por él ......... "para piezas" ..........

Saludos.

Cambio de correa

Saludos.

A todo esto, seresmi, atabasco conoceis algun taller / mecanico para hacer una buena revision pal bicho antes de ir a pasar la ITV por el barrio????

 

Salu2!

Solo llevo el coche al taller para carga de aire acondicionado y ruedas.

Llévalo a la ITV y allí te dirán lo que le tienes que arreglar .....

Saludos.

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

yo es que estaba un poco preocupado porque hacía poco le había puestop un filtro de aire cónico de carbonoo y al decirle lo de la N122 digo... Ya está, por tocar sabeis? Pero esta mañana he intercambiado bobinas, cables del cilindro y todo estaba bien seguia el mismo cilindro sin funcionar, al final lo he llevado a un taller y me a dicho que el cable que suministra electricidad al cilindro está roto porque no le llega. Así que a ver que pasa, el lunes lo llevaré para que lo busque y lo cambie.

 

S2!

No lo pillo ....... :conf:

Saludos.

Duke ¿que tal las vacaciones?

 

Cuentanos que tal te ha ido por ejemplo mmmmmmmmmm en Valencia

Bastante bien, pero Valencia en septiembre!! Por lo demás: Piscina, montaña, relax, mecánica... Un poco de todo!! :P

 

Ahora ando liado con ésto:

 

 

Una Frontera MK 11 ??? 250 o 370 ???

Saludos.

 

Cerrada no hacía ruido ,...pero notaba el coche más perezoso,.....de 2500 RPM para arriba,...como si le costara estirarse,....sin baches de potencia,pero perezoso.Fue la sensación que me dió.Otro dia que tenga tiempo,probaré otra vez.A ver si noto algo más....

 

Saludos,ferratero.

Todavía no ........... pero hace 32 años era " ferretero "

Saludos.

P.D. teóricamente cerrada del todo (o anulada) se debería notar un tirón a la entrada del turbo ...... pero claro ...... como el tuyo es de admisión variable .......... pues no se yo ...