seresmi

. Yo, en el 80, llevaba una de latón, de un motorcillo a pilas. (el vicio de no tirar nada). Ahora, esa corona, la guardo para el cuadro de Oyi, que le falla de vez en cuando. Saludos.

A mi me pasa lo mismo ..... hace 35 años que no toco el idioma francés ..... Escrito aún entiendo bastante, pero si lo oigo hablar ......... :cry2: :cry2: Me estás llamando viejo ??? :ranting2: :ranting2: :harhar: Pues ahora mismo no tengo ni idea, cuando baje a "le voiture" lo miraré ... Saludos.

CHAPEAU !!! Saludos. P.D. yo estaba "aussi" traduciendo.

Aunque sea en inglés, pásale el Vag-Com y pon aquí los resultados. Saludos.

El número 13 de la imagen del Etka (que suele estar debajo, no encima) sirve para mandar la señal al reloj del cuadro, también controla el aire acondicionado, desconectándolo si el motor se calienta mucho. El 15, que está en el lado opuesto, creo recordar que es el que lleva la información de temperatura a la centralita. El que va en el radiador tan solo sirve para hacer funcionar el electro-ventilador. Hay más sensores de temperatura, pero ahora no vienen a cuento. Saludos.

El día 16 nos veremos en el almuerzo ............. :hammer2: Saludos.

El termocontacto para el indicador de la temperatura va situado en el lado izquierdo del motor, entre el motor y el manguito gordo que va al radiador. Lleva un conector de 4 polos, aunque lo habitual es que el termocontacto tan solo lleve tres. Es el número 13: Aunque en la imagen del Etka está situado en la parte superior, lo normal es que la encuentres en la parte inferior del tubo. Su aspecto es el siguiente: Necesitaras una llave de estrella de 29. Saludos.

Ya que le haces el "favor" de consolarla, que pague ella la reparación !!! :innocent: Saludos.

Una cosa que ninguno te ha dicho : Cristales traseros tintados. Saludos.

Eso si que mola ......... Se de un compañero que en su S2 potenciado, lleva la plaquita de TDI y unas salidas de escape curvadas .......... Saludos.

Bueno, eso es a tope (o casi) ........ no creo que te dé problemas. Saludos.

Ahora te pregunto : ¿ Que tipo de damper es el que lleva (mecanico, fluido, ...) ? ¿ Sabes cual es la velocidad "critica" del cigüeñal (a la que tiende a vibrar el cigüeñal) ? Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!! Saludos.

Me parece que en ningún momento he cuestionado la fabricación, ni he intentado solucionarte el problema de aflojar un tornillo, ni te he ofrecido ayuda .......... Simplemente he comentado que si estás seguro del equilibrado y del reparto adecuado de pesos, que adelante, que yo si que lo haría. No tienes ningún problema de escritura ni de expresión. El tema del hilo es interesante, mucho y arriesgado, mucho. Ahora, si lo que buscas es una respuesta directa ....... ¡¡¡ Hazlo !!! Saludos y suerte en tu andadura !!!

Si la trampilla de la recirculación tiene la espumilla en mal estado, te seguirá entrando aire del exterior .... Saludos.

Me parece que lo del multiplicador de par es para aflojar el tornillo ....... Saludos.

Pero no va a ser solo que el aire "recalentado" caliente la tubería, si no que el mismo aire "recalentado" es el que te va a entrar por el filtro anti-polen, con lo que te estará entrando aire caliente dentro del habitáculo ........... más o menos lo que te dije yo en el mensaje Nº 2 ............ Saludos.

Sasto !!! La rosca de los portalámparas es de M10/100 Saludos. P.D. Empecé a trabajar a los 14 años en una ferretería y lo dejé a los 19 .......

Haces bien en poner la quinta, piensa que es el motor el que moverá al coche y no el coche moviendo al motor como si lo empujaras para arrancarlo ...... Saludos.

El paso "normal" (habitual) de los tornillos de M12 no es 125, si no 175. 125 es el habitual del M8 y 150 el del M10. Saludos.

No. No puedes. Eso lo dirás tu !!!! (que te falta imaginación) A ver, Tzintze ........... ¿cuanto quieres por las botas? 150€ por ejemplo ??? " Vendo dos bombillas H4 para Audi A4. Precio de las bombillas : 150 € y de regalo unas botas de esquí Salomón del Nº 43 casi nuevas ........ !!!! " Asunto arreglado !!! :harhar: Saludos.

Si yo estuviese seguro del equilibrado y de que el peso de la polea va a estar donde tiene que estar (no es lo mismo repartido, alejado del eje o cerca del eje), yo lo haría, sin lugar a dudas .... Saludos.

A ver ................ "la servo" ........... Te refieres al servo freno por vacio ?? Te refieres a la bomba de la servodirección ?? A que te refieres ??? Saludos.

No se de donde habéis sacado la tontería esa de "dame una palanca y moveré el mundo". Que se sepa, Arquímedes dijo "dame un punto de apoyo y moveré la tierra". Si estás seguro de que la polea desmontable va a quedar lo suficientemente equilibrada y de que el peso de la polea va a ir donde debe ir ............... adelante !!! Saludos.

Para activar el cierre automatico con el VAG-COM en Audi tenemos que ir al módulo 35 (Cent. Lock). Tomamos nota del valor de “Soft Coding” que aparece (por si tenemos que volver atrás). Ahora le damos a Recode-07 y le sumamos 32 al número que hemos apuntado y le damos a DoIt. Saludos.