seresmi

He ........ !!! Que yo a mi suegro siempre le he hablado de Usted, aunque le llamaba por el nombre. Los aspirantes a yerno que he tenido, han sido amigos de mi hija que me conocen desde hace una burrada de años ...... Saludos.

Vaya por dios, y que culpa tiene tu hija....? S2 Los capo si me tratan de Usted !!!! :ranting2: :ranting2: :ranting2: Que todavía soy joven !!! :P Esto, en mis tiempos no pasaba .......... Saludos.

Usted perdone, señorito ........... hay que ver como está el patio ........... !!!!! :harhar: He puesto: " por ejemplo" ............ Y ejque el cambio pichitonic no lo he usao muxo .......... yo la tonica, con gin de ese que gastaba la reina madre británica ........... Saludos.

Yo iba muy formalito. Con camisa, bien peinao, zapatos limpitos... Hasta cuando me fui de la casa (eran las 11) le dije que "BUENAS NOCHES, SEÑOR" Tu como lo ves? Si esto te hubiera pasao a ti que te llega un tio asi y te dice buenas noches vestido bien y tal como habrias reaccionado? Con esto lo has mataó :lmfao: Que cab***ES que sois jajajajaja Calla calla... que la madre podria ser mi hermana!!! Pero a la madre no le temo. Al que le temo es al padre, que un dia se le vaya el coco y me saque una escopeta... Me quedaria pequeño Cádiz pa correr!!! La madre es muy amable Yo tuve la suerte de que al mi suegro lo conocí antes que a su hija, tomaba birras con él y teníamos una cierta confianza. Yo era amigo de juergas de su hijo y nos habíamos ido de copas los tres juntos alguna que otra vez ............. De todas formas, cuando empecé a salir con mi actual esposa, pensé : << Hostias !!! que mi futuro suegro sabe lo "fiestero" que soy, pero él tambien tiene cosas que callar .....!!! >> .............. y no hubo ningún problema ........... De todas formas, los aspirantes a yerno que he tenido, nunca me han tratado de Usted ......... los capo !!!! Saludos.

El ordenador ??? <_< <_< <_< JAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJJAAJA Saludos. P.D. bienvenido al foro, ponte cómodo !!!

El suegro ??? tranquilo ..... es el menos peligroso ..... La suegra tiene más peligro y TU tienes más oportunidades de cagarla y cuando intentes arreglarlo será peor ...... aquello de : -- Pepe, te presento a mi madre -- Felicidades señora, veo que está nuevamente embarazada ........ Ha !! que no está embarazada ... ya me parecía a mi, a su edad !!! Saludos.

Las lámparas de incandescencia tienen ese problema: tienen un hilo incandescente en su interior y se calientan la hostia. Por compararlo de alguna forma, las lámparas de xenón son como los tubos fluorescentes : dan una luz más blanca, consumen menos y no se calientan tanto. Los lava-faros son obligatorios (no digo yo necesarios) porque, en teoría, en invierno, con el frio (frio + humedad + velocidad) y al no calentarse el cristal del faro, puede formarse en dicho cristal hielo o escarcha que distorsionarían gravemente el haz de luz, con lo que se podría deslumbrar a los demás usuarios de la vía. Saludos. P.D. .... y no lo digo yo ... lo dice la prensa seria !!!

A ver ............ El problema no es solo que no te hayas presentado .... que le puede pasar a cualquiera ..... El problema es que si no nos das más pistas sobre el problema, no podemos ayudarte. Por ejemplo : ¿el golpe es continuo o solo una vez? ........ ¿lo hace en el momento de acelerar o en el momento de soltar el embrague? ...... ¿solo lo hace en segunda? ......... ¿solo al acelerar o también al soltar el acelerador? ...... ¿lo hace cuando pasas de primera a segunda o de tercera a segunda? ......¿ siempre a las mismas revoluciones o va cambiando? ....... Saludos.

Buena ocurrencia !!! Vas a tener que conducir con las gafas de sol puestas .......... :harhar: Saludos. pirata !!!

Te lo vende por ese precio ??? o Te lo cambia por el tuyo más ese precio ??? Te sale más cara la reparación de la caja que la compra del Avant ??? Saludos.

Las lámparas de descarga (xenón) son mucho más frías que las normales. Por eso es obligatorio la instalación de lavafaros. Saludos.

La misma palabra se contesta : Reprogramar : Volver a programar. Los cambios de chip se deben a que los chips que lleva puestos la centralita (en nuestros modelos) no se pueden sobre-escribir. Es por eso que necesitan cambiarlos, para poner unos escritos con los nuevos parámetros. Se le pueden modificar algunos parámetros sin modificar la centralita (que inyecte más combustible, aumentar la presión del turbo, cambiarle el colector de escape, etc. etc. ) pero con unos apenas consigues nada y con otros puedes jod** el motor. De poco sirve ponerle al motor piezas "mas gordas" para que tenga más potencia, si la electrónica no va a saber gestionarlas. Saludos.

Puede ser alguna pieza de las muchas que lleva el coche .......... Saludos.

Se pueden hacer "repros" a la carta y "repros" a medida. Todo depende del reprogramador y de la "pasta" que quieras gastarte. Tu le das una lista de las cosas que le has modificado al motor : un turbo Garret KKKKKK 78, una valvula de noseque MTR, unos inyectores BJG de 200, etc...etc...etc... ; el programador te hace la repro sobre esas piezasy sobre la fiabilidad que tu quieras. Eso es una repro "a la carta". El programador se sube en tu coche, enchufa el ordenador, tu conduces haciendo lo que él te pida y con los datos que obtiene, te reprograma la centralita, después, monta la centralita en el coche, enchufa el ordenador y conduces como él te indique, mientras va controlando y ajustando los nuevos parámetros hasta que la deja en el punto óptimo. Eso es una repro a medida. Después está la más barata, que también es a medida .......... a medida que vais llegando, las va montando. Saludos.

:thumbsup: :thumbsup:

Buen brico. De donde has sacado el modus operandi ??? Elsa ??? Saludos.

Dos cosas bastante incompatibles ........... Saludos.

Y si pones en las puertas las pegatinas esas de : MOMO KONI KENWOOD ALPINE etc. etc. etc. cuantos caballos ganas ??? Saludos.

En el caso de una waste en condiciones (no la mierdecilla que llava el tdi de 90 CV.) si se pone un muelle más duro o se aprieta más el tornillo que regula la presión del muelle, se puede ganar algo más de soplado del turbo, pero siempre a costa de que que no vaya fino o de que corras riesgos de avería. Saludos.

No solo es eso, es también el tiempo que hay entre que tu le pegas el zapatazo y el motor responde con fuerza. Un intercooler muy grande (por ejemplo) va de coña porque enfría muy bien los gases, pero como hay mucho volumen, el turbo tarda más en llenarlo todo, y desde que tú pisas a fondo hasta que el motor pega el tirón, pasa más tiempo que con un intercooler pequeño ............. eso también es lag ..... Saludos.

:notworthy:

Teniendo en cuenta que en el foro no has de pagar por la cantidad de letras que pongas, te recomiendo que repares el teclado de tu ordenador .......... te falla "muxo". Saludos.

Seguro que en alguna de las paraditas tenían el manual de taller del A4 !!! Saludos.

Si es gas-oil no lleva esas cositas ........... Saludso.

jod**, nen ........... Vaya chollazo !!!