seresmi

Romulo , yo soy el segundo dueño el coche tiene pasado en conce oficial hasta los 270.000 y por lo que se era de un funcionario que recorria vastantes km para ir a currar por autopista ...

Dos cosas bastante incompatibles ...........

Saludos.

 

Si fuera un león, le podría pintar de amarillo y poner las siglas FR, con eso gana +25cv

Y si pones en las puertas las pegatinas esas de :

MOMO

KONI

KENWOOD

ALPINE

etc. etc. etc. cuantos caballos ganas ???

Saludos.

 

Con esto supongo que quieres decir que por mucho que se quiera regular la apertura o cierre de la valvula con esa varilla, la centralita lo que hara es gestionarla de forma que siempre de la potencia requerida en cada momento, sea cual sea la posicion de dicha valvula, con lo cual la pregunta de atabasco de si es posible modificarla manualmente para ganar potencia seria que no, porque la centralita la abrira o cerrara lo necesario hasta que el turbo sople lo que se le pide, ademas si por ejemplo estuviese fuera de punto como tambien pregunta el compañero, si la "desregulacion" de la varilla no es algo exagerado, ni se notaria, salvo que estuviese tan desajustada que su rango de movimiento sea muchisimo menor del que tiene normalmente.

EStoy en lo cierto??

saludos a todos

En el caso de una waste en condiciones (no la mierdecilla que llava el tdi de 90 CV.) si se pone un muelle más duro o se aprieta más el tornillo que regula la presión del muelle, se puede ganar algo más de soplado del turbo, pero siempre a costa de que que no vaya fino o de que corras riesgos de avería.

Saludos.

.... el "lag" del turbo como tu bien lo llamas es digamos el tramo de revoluciones que el geometria fija no es capaz de aprovechar ....

No solo es eso, es también el tiempo que hay entre que tu le pegas el zapatazo y el motor responde con fuerza.

Un intercooler muy grande (por ejemplo) va de coña porque enfría muy bien los gases, pero como hay mucho volumen, el turbo tarda más en llenarlo todo, y desde que tú pisas a fondo hasta que el motor pega el tirón, pasa más tiempo que con un intercooler pequeño ............. eso también es lag .....

Saludos.

¿Y que os parece Benasque?

 

Llevo tiempo dándole vueltas al tema.No penséis que lo digopor no mover el culo de mi residencia,para nada.

 

Las razones que me llevan a hacer esta propuesta son lassiguientes:

 

- 1- Viendo el mapa de Atabasco,el 75 % de losinteresados residen de Madrid para arriba y de este 75 %, muchos son delcuadrante Noreste de la península.Incluyo Madrid ya que es “la zona cero”.

 

- 2- El tema del alojamiento,es muyvariado,campings,hoteles,albergues y en este último tipo de alojamiento esdonde estoy “elaborando” el plan,ya quetrabajo en la Escuela de Montaña de Benasque,que funciona como albergue.Disponede habitaciones de 4,6 y 7 personas.Hay serviciode A,AD,MP y PC, a precios muy asequibles.Matiz importante dada la situacióneconómica actual.También dispone de Aulas de Reuniones y Sala de video entreotras cosas,que pueden ser interesantes y útiles de cara a la KDD,creo yo.Aclaro que el negocio NO es mío.Pertenecea Diput*ción General de Aragón( DGA) y ala Federeación Aragonesa de Montaña.

 

http://www.alberguesyrefugiosdearagon.com/refugio.php?id=13

 

- 3- Benasque es un sitio agradable y tranquilo devisitar y cuenta con diferentes amplias zonas de esparcimiento para poder estarcon los coches sin que nadie,nadie nosmoleste.Tambien cuenta con estupendas rutas en coche de corto recorrido (10-15 kms) que finalizan en parajes pintorescos con tranquilas y amplias zonas dondepoder reunirnos para ver los coches y “hacer corro” para las fotos.

 

- 4- Una de las diferentes zonas de esparcimiento oreunión, cuenta con zona verde,merendero en sombra,columpios,(por si se animanfamilias),campo de futbol,tenis,baloncesto,etc,…..públicas y gratuitas.Y lomejor de todo de cara a nuestros intereses,es que dispone de un FOSO,!!! siseñores UN FOSO ¡!!, que mi B5 ya conocebastante bien y podriamos usar sin problemas.No digo de ponernos de grasa hastaarriba,aunque bueno,eso depende de cada uno,pero si nos puede servir por sialguno quiere meterse debajo del coche y mirar algo sobre lo que tenga dudas opoder comentar entre todos cosas sobre mecánica con un coche en un foso.

 

Obviamente también le veo inconvenientes:

 

1 - La lejanía,A nadie le pilla cerca.Es el valleescondido……………Pero el esfuerzo,merece la pena.

 

2 - Y la climatología,aunque metidos en estas fecha que sebaraja, es bastante menos probable que se nos fastidie el tiempo.

 

3 - ………………A rellenarpor vosotros……………

 

 

 

 

Así,a grandes rasgos,esta es mi propuesta. Si os parece que tiene color,pues lo vamosdesarrollando,según el devenir de los acontecimientos.Si no convence,no pasanada,que para eso está el foro,para poner las cosas en común y llegar a unconsenso.

 

 

 

Acabo como empencé.Nada mas lejos de mi intención de “organizar”la KKD en mi residencia con la idea de evitarme el tiempo de viaje y el gastode gasoil.Lo que me lleva a proponerlo,es que sinceramente creo que podría ser una ubicación que no iba a dejar a nadie indiferente,eso seguro.

 

Si prospera,seguro que invierto mas tiempo (con mucho gusto)en ir preparandolo y que todo salga bien, que lo que dura el viaje hasta aquí,y gustosamente megasto el dinero que me hubiera costado ir a otro sitio de la península,enconvidar a todos los asistentes a tapitas y cervecitas hasta que se acabe elpresupuesto.Y esto último no es un cumplido.

 

Un saludo.

:notworthy:

pues si amigos yo creo q es el 116cv y e estado averiguando y si ,es axactamente 115,6cv vamos lo q viene siendo 116cv y por eso os e consultado xk m an asegurado q va muy fino aunke yo tmb creo q es muxa potencia ,lo tendre una semanita a prueba y si veo q eso le rebajo unos 10cv.y aparte t contesto el coche no tira nada de humo y el embrague lo llevo vigilado y no m patina ni nada(tengo en cuenta q tiene 90.000km),eso si e notado q el consumo m a bajado bastante aunke dandole alegria 150 u 180 traga q da gfusto la fiera.y aparte t sigo contestanto q los 340km los asia casi diario mas o menos xk subia todas las semanas al norte(soy de sevilla) por cuestion de trabajos y era una maravilla de coxe.pero a este nuevo no va a aser tantos km como el otro,mas para fines de semana,,tmb dispongo de un 525d del 2000 con 163cv auto d 150.000km q es al q le ago km ahoraa :clap1: :clap1: (pero m gusta mas el audi)tmb m lo ventilo al bmw con el b5 pero claro pa viajar el bmw tiene un confort increible grasiasss

Teniendo en cuenta que en el foro no has de pagar por la cantidad de letras que pongas, te recomiendo que repares el teclado de tu ordenador .......... te falla "muxo".

Saludos.

Lo vi el sabado en la feria de piezas y vehiculos clasicos de Granollers, cuando fui con Mikela4 y Atabasco.

 

La verdad es que en blanco no me convencía pero ahora creo que me hubiera tenido que quedar los 2 que tenian! Era lo único que valia la pena para comprar!

Seguro que en alguna de las paraditas tenían el manual de taller del A4 !!!

Saludos.

Buenas,

 

+1 pero con un 124...

 

Compañero, pásale el Vag-Com y sal de dudas. Podrian ser bobinas, bomba de gasolina... Deberias dar mas detalles como modelo y motor o en que otras ocasiones te pasa esto.

 

Un saludo!

Si es gas-oil no lleva esas cositas ...........

Saludso.

 

por cierto me costó solo 10 euros a estrenar!

jod**, nen ...........

Vaya chollazo !!!

buenas compañeros , me gustaria saber si a alguno de vosotros os ha pasado el siguiente problema , a veces al pasar de 150 km\h el coche deja de acelerar , y cuando baja hasta los 110 o asi vuelve a coger vueltas , solo lo hace a partir de esa velocidad , a ver si me podeis decir algo.

 

saludos a todos

Sip, con el 127 me ha pasado muchas veces .........

solo repro 40cv es bastante mucho, supongo que con bastante humo, vigila embrague y soplados del turbo.

 

saludos

40, no ............. 50 !!!

Por eso mis dudas !!!

Perdonad, pero yo es que a veces me deben de tomar por gil***o**as. No entiendo nada, la gente si entra para preguntar, es para que le den una respuesta y intentar arreglar el problema. Se la das con pelos y señales de lo que tiene que hacer, pero es como si se la pica un pollo y dice lo he llevado al taller y tal y tal. De que sirve que yo pierda el tiempo en dar consejos y explicaciones, si despues hacen lo que le sale del pito......Tambien estoy "indignao" y voy a hacer huelga!!!!

 

S2

Me sumo a la huelga ...............

Es más, ahora mismo me hago una bola y dejos de respirar ...... :at: ... jod** !!! que me mareo !!!

Saludos.

 

Loco suicida? Macho, no fui yo quien intentó encender un LED con una pila de menor voltaje..

 

Pero yo llevaba puesto un casco y un preservativo ...... "pa" protegerme ........ :roll1:

Saludos.

Hola de nuevo.

 

Si que ha dado de sí este post. Lamentandolo mucho no estoy nada de acuerdo con vosotros.

 

Aunque el circuito de frenos y el del embrague usan el mismo líquido no funcionan igual. Mientras que como decíais los pistones de los frenos se desplazan lo que sea necesario para suplir el desgaste de las pastillas (bajando el nivel del líquido de frenos) el embrague no, ya que tiene un resorte que desplaza el embrague nuevamente a la posicion inicial.

No se si me explico, lo que quiero decir es que el que un embrague sea hidaulico o mecánico no influye en el recorrido. Si el recorrido es demasiado grande es que el embrague está desgastado, no hay más vuelta de hoja.

Un saludo a todos

Discrepo en la totalidad de tu explicación !!!

No hay más vuelta de hoja !!!!

Saludos.

..... audi a4 b5 1.9 tdi 116cv ................ y lo e puesto en 166cv y va del carajo,tira muxisimo ..............

Estás seguro ???

Saludos.

la trottle bypass valve es lo k se suele llamar valvula de descarga,k como se ve en la foto lo k hace es abrirse cuando por ejemplo sueltas el acelerador,y entonces el motor no necesita esa presion asik la vuelve a meter antes del turbo y relaja por decirlo asi esa presion,esta valvula si en vez de recircular el aire lo exara hacia fuera haria el tipico psss de los coches de rallie.la wastegate regula la presion maxima del turbo,k en nuestros audis hasta donde se y al menos en los gasolina lo controla la n75 y creo k los tdi tambien,asik por mucho k regules el tornillo metera la presion necesaria hasta k dicha valvula deje salir los gases por ahi en vez de k pasen por la turbina.creo k me e explicao bien no??sino preguntad

La clasica "forge 007" ???

Señores, me siento un superviviente.

Le he dicho hoy a la parienta que se esta poniendo un poquito mas rellena. SIGO VIVO!!! :shocked:

 

Eso si, me he quedado sin s..o durante toda la semana santa... Penitencia, supongo...

:shocked: :shocked: :shocked:

Tu no eres un superviviente ...... tu eres un loco suicida !!!!

Las parientas nunca, nunca, se ponen más rellenas ...... <_< <_<

Las calorías (en las parientas) son unos bichitos que por la noche se meten en el armario (de ella) y encojen la ropa !!!

Anda, ves y dile que era una broma, que la habías mirado con el "ojo de pez" de la cámara ........ :innocent:

Bueno, me alegro que todavía vivas para contarlo ..... total, una semana sin s..o no es nada

Saludos.

Y precio de nuevo???

Cuenta unos 50€ cada tira ............

Saludos.

 

En mi cuadro (año 98) la iluminación es por leds pero son rojo directamente y tienen cada un como una pequeña cupula a modo de reflector para ampliar el haz de luz.

 

S2

Ej que tu coxe ej maj completito que er mio, que ej muu simple ......... :harhar:

Saludos, fiera !!!!

 

logica, no habia pensado en eso, tienes toda la razon

Jajajajajajajajaja ............

Es que a mi me enseñaron que cuando un grifo gotea, lo primero que hay que hacer es apretar un poco más el pomo !!!

(y todo el mundo piensa en cambiar la zapatilla (goma))

Saludos.

... no me hago colección de cuadros solo que si iva al desguace y veia uno mejor que el que tenia pues lo pillaba, hasta que me he echo con uno con fis.

Cuantos cuadros tienes ??? (si no es indiscreción).

Saludos.

Batería !!!

O descargada o un borne estaba flojo y se ha soltado.

Saludos.

 

En bricos no hay destacados,......................

 

................................En ese brico precisamente dice como fabricarte la antena, otra cosa es que evidentemente necesites la llave con el mando de esa centralita.

 

S2

Santo Job !!!

Saludos.

Seresmi es que tienes un coche simplón, eso tiene una ventaja y es que tienes menos cosas a jod**se.

 

Esa trampilla no es la de recirculación de aire, pregunto?

 

Por cierto, el tema de cerrar la egr que probamos de hacer cuando no conocimos y no supimos al final lo has hecho o no se puede hacer?.

 

S2

No tengo ni idea de que trampilla es !!!

Lo de la EGR lo intenté otra vez y no pude; cuando tenga un rato y el coche caliente, lo volveré a intentar ....

Saludos.

El de geometría variable lleva una varilla que va al centro de las dos turbinas (aprox) y es la que mueve los álabes :

El de geometría fija lleva una varilla que va a un lado del turbo y abre la válvula de descarga :

(Las imágenes pueden variar un poco de lo que veamos en el vehículo)

Saludos.