seresmi

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Saludos.

Yo, aunque llevo cuatro años en el foro y más de 2500 mensajes, hasta noviembre pasado ni me había mirado un A4 b5.

Es ahora cuando estoy aprendiendo sobre éste modelo. y lo que me queda ...................

Saludos.

 

Pues si tenes medios de poder quitarle esa lamina y le pones leds blancos igual se parecerá al cuadro de los restyling.

 

Escucha, yo tengo bombillas de leds tipo T5 que acoplé a ese tipo de casquillo en la TID del vectra de color azul y rojo que no voy a usar. O te esperas al almuerzo o si quieres quedamos y lo miramos, llamo al Mikel si se quiere apuntar y hacemos una minikdda pro-cuadros y de paso aprobechamos para unas te parece?

 

S2

Que día ???

Sabado 7 ??

Saludos.

 

Que te pasa hoy, estas espeso o te ha puesto nervioso Águeda con lo del embrague? Ahi yo creo que te sobraba alguna palabra.

 

S2

Es posible ..........

Saludos.

Los traseros no deben tener la instalación y lo veo un poco follón...

 

No olvidemos que además de básico mi coche es de 1995!

 

Ya, ya, por eso es básico, jeje, el de seresmi creo que tambien es del mismo año.

 

S2

:cry1: :cry1: SIP !!! :cry2: :cry2: :cry2:

Saludos.

 

Y la 3.01, pero el caso ya que se tiene actualizada lo mas posible mejor, no para meterla en el b5 si no la posibilidad de hacerlo en un coche reciente.

 

ahora que me doy cuenta veo que la versión debe de hacer referencia al año que se ha sacado...10.6 > año 2010, 11.8 > año 2011, 3.11 > año 2003, 7.04 > año 2007, 4.09 > año 2004, etc, osea que en teoria con la 10.6 se pueden mirar coches de hasta el año 2010, pero seguro que mas por que yo le he metido la 311 al cordoba de my brother y es del 2005.

 

S2

Y la que yo tengo, la 908 ......... ??? :ph34r:

Saludos.

 

Atabasco, yo si quieres tengo un cuadro por aquí con 4 relojes y fis

Si tuviese pasta, te lo pillaba ........

Saludos.

ahh por cierto... seresmi el coche no embragaba se lo que es embragar y desembragar....pero bueno y no es lo que decias de que no desembragaba...directamente no podias meter las marchas y el coche por supuesto no se movia...gracias de todas formas.

Me alegra que lo tengas "tan claro".

Yo, en cambio, no tengo nada claro que sepas de que hablas .............

Si con una put* purga del liquido te funciona, tu coche no desmbragaba te guste o no te guste !!!

Sin acritud !!!

Saludos.

Yo llevo el mismo plafón (si se puede llamar plafón, que yo lo llamaría mierdecilla) que Vix ...........

Me encantaría cambiarlo ........... :innocent:

Saludos.

hola!

tengo un problema con mi audi a4 b5 1.8t del 98 el coche hoy iba perfecto..pero de repente se quedo sin embrague,y el pedal no esta ni hundido ni levantado simplemente esta muy blando y no da embragado, cuando iba de camino con el en el momento que fallo no hizo ningun tipo de ruido ni lo hace ahora, si intentas meter primera con el coche apagado la marcha entra,pero con el motor encendido no hay manera....y lo que ya explique, no hizo ningun tipo de ruido como si hubiese roto simplemte esta muy blando y eso las marchas con el motor apagado entran pero al encenderlo ya no..¿ HA ALGUIEN LE HA PASADO? ¿DE QUE PUEDE SER??

Aclaremos conceptos, que después la gente se lía ............

Tu coche está embragado y tu problema es que no desembraga, por eso no puedes meter las marchas. Si tu coche no embragase, podrías meter todas las marchas, pero no se movería de sitio.

Embragado es el estado normal del coche, desembragado es cuando pisamos el pedal del embrague y la caja de cambio queda libre.

Saludos.

P.D. revisa el circuito hidráulico, desde la bomba al bombín.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!!!

Saludos.

 

PD. No te vienes al almuerzo del 17/04 o no te has enterado?

No me he enterado !!!

17/04 ???

Un martes ???

Saludos.

muy buen brico pero tengo una duda.estas bombillas si no funcionan se les da la vuelta y ya esta no?yo con las de matricula asi lo hice,no me funcionaba les di la vuelta y ya funcionaba,no entiendo pork le cambias la polaridad pudiendo cambiar la bombilla de posicion.

S refieren a este tipo de bombillas :

 

 

Y te vas a encontrar con algo así

 

 

Tienes que cambiar los cables y que acabe así:

 

 

(al azul hay que añadirle un trozo de cable porque sino no llega)

Como imaginarás, no se le puede dar la vuelta para cambiar la polaridad.

Saludos.

 

Seresmi, es posible que lleve un relé para conectar la corriente, de hecho el blaupunkt que viene de serie en mi vectra lleva uno.

 

Si yo no digo que no lleve ...... yo simplemente he preguntado si la radio original lleva relé porque no lo sé ....

 

La radio original lleva un relé ???

 

Saludos.

Pero me jode que me nieguen lo evidente !!!

 

SERESMI, no digo q lleve un relé

 

saludos

.......... aunque apague la radio el relé se queda conectado y en consumo .........

Saludos.

SERESMI, no digo q lleve un relé, digo que aunque la desconecte totalmente deja un consumo, hasta q rearmo de nuevo la bateria y ese consumo deja de existir, por lo que me imagino q deja algo consumiendo.

 

saludos

Lo habré entendido mal ..........

.......... aunque apague la radio el relé se queda conectado y en consumo .........

Saludos.

¿quién se viene a buscar las bolas de dragón? hay que resucitar a Goku :crying_anim:

Yo , esta mañana, he encontrado una debajo de la cama .........

.............. ya solo faltan seis !!!

Saludos.

P.D. Vaya carrerón de Sergio Pérez !!!

bueno el plafon esta todo correcto y el conmutador parece que esta bien, alguna otra idea o algo que deba de mirar

No te funciona desde ninguna puerta ???

Y desde el plafón ???

Saludos.

Gracias a todos, en principio he localizado el problema, eso creo, es la radio Chorus original, en principio le desconectaba los cables y seguia consumiendo, por lo q me volvia loco, hasta que hice de nuevo la prueba y volvi a rearmar la bateria y se apago el consumo, aunque apague la radio el relé se queda conectado y en consumo, por lo q voy ha ir unos dias sin radio haber si es esto, si se confirma lo de la radio, decirme q solucion le puedo dar, conectar directamente el positivo al arranque, tirarla y poner otra (opcion cara ya q me gusta q se ilumine la botonera cuando enciendes las luces aunque la radio este apagada y creo q no hay modelos de calle que hagan eso) o ir sin radio de por vida jajajaj

saludos

La radio original lleva un relé ???

Saludos.

El motor lleva unos sensores (según motor uno o dos) que detectan el momento de la detonación, se les conoce como "sensores de picado". No lo tengo del todo claro, pero me parece que lo detecta por vibraciones.

Si detecta una detonación que no corresponde, la ECU (centralita) retrasa el momento de encendido para que sea más acorde a los datos que tiene grabados (mapa motor).

Saludos.

.....Piensa que cuando se diseñó el a4 b5 allá por el año 1995 eso de los leds no existia y como he dicho les daba lo mismo la polaridad.

 

S2

Antes de que nadie salte !!!

Todos sabemos que los "leds" si que existían ..........

A lo que se refiere Atabasco es que no existían las bombillas led para vehículos ........

Saludos.

Ostras, que interesante!

Pero tengo una duda... si hace autoexplosión por compresión, no sirve de nada que retrase unos milisegundos la chispa, no?

 

Y otra pregunta, porque veo que controlas del tema... poner 95 SOLO me implicaría un ligero menor rendimiento??

 

Es se habla tanto del Azufre... que calienta la bomba de la gasolína y se acaba estropeando.

Ésto se lo consulté al mecánico y me dijo que no tiene mucho sentido, el recalentar una pieza que va antes del motor.

 

Luego... claro, estan esas gasolinas tán económicas como Carrefour, Alcampo, que es tentador por el precio del litro.

Ya me gustaría saber la verdad o la verdadera historia! jaja.

La autoexplosión o detonación, se produce por compresión, pero no solo por la compresión del pistón, si no tambien por la compresión de la explosión de la gasolina.

Me explico: la gasolina, cuando se inflama por la chispa, no explota de golpe, si no que la explosión es progresiva y va, evidentemente, desde la bujía al punto más alejado de ésta. Mientras la explosión se propaga, la onda expansiva de la misma comprime la mezcla que queda sin explotar y la puede hacer explotar por la presión antes de tiempo. Si retasamos levemente el momento de ignición, conseguimos que esa "otra" explosión incontrolada no machaque los casquillos de la biela.

Si no lo he explicado deamsiado claro, me lo deciis, y trataré de explicarlo más claro/sencillo.

Saludos.

bueno la infomación esta a medias, pero deja muchas dudas, yo he abierto un tema nuevo para ver si esos que saben como hacerlo, se dignan a poner algo concreto, es cierto que se ha escrito ios dee tinte, eso ya lo h visto varias veces, pero cosas concreta como el pin de consumo u tros pins que no estan clara su conxion o fución tampoco, lo que se pude montar y llevando tres o cutro conexiones a masa medio funciona, pero para mí eso es montarlo a medias, parece qu da la sención de que se quiere ocultar parte de la informción, lo cual es totalmente legitimo, cada uno con su información hace lo que quiere, pero parecia que no es el espiritu de este foro. Perdón no he querido inportunar a nadie, pero es que hay muchos foreos esperando algo concreto y decir qua hay rios de tinta me parece un poco iriente.Gracias.

Pues para no querer, lo has hecho muy bien !!!

Sin palabras ........

bueno bueno bueno, me alegro de que este tema os este animando a los que sabeis mucho de esto, poco a poco me voy enterando de las cosas, otra cosa sera llevarla a la practica, ya os comentare cuando lo haga si el coche explota o sigue andando, por lo pronto sigo empapandome de toda esta informacion teorica para luego ponerla en practica

Una pregunta tontisima, pero para mi necesaria, si tuviese que mover la corredera de la bomba o ajustar el timming, ¿se hace con el motor en marcha para ir leyendo valores en el vagcom hasta llegar al punto o hay que "apagar motor, mover, arrancar, comprobar" y asi sucesivamente hasta dar con el ajuste??

Gracias a todos y saludos

Motor en marcha.

Saludos.

Refloto un poco este hilo,porque me teneis intrigado ! Mi coche vibra en ralenti y se escucha un ruido muy molesto en la parte derecha trasera,es como si tuviera el respaldo trasero flojo,pero no es.Total,de lo que entiendo pueden ser varios motivos : tacos del motor(son los soportes hidraulicos,no?)junto con el tope de rebote,el timing de la bomba,y ahora leyendo este post,veo "taques" ! Que son estos? Son aquellos de los balancines o ...? Es que aunque tenga dinero,no se por donde empezar,porque "bimasa" no tendre,verdad? Puffff...que malo soy en esto de mecanica....

Me nabia entrado la idea de cambiar los soportes del motor,pero si no es de alli? El timing de la bomba,como que no me atrevo tocarlo,en cuanto a lo de los "taquets",si es lo que pienso yo,que se tienen que ajustar con aquellas laminas finas de distintos grosores (en rumano se llaman "tacheti",por esto pienso que puede ser esto) pues entonces no me quedan mas co...nes que ir a un mecanico.

Bueno,espero alguna respuesta,aunque ahora mismo no voy a tocarle nada al coche,ya que la economia esta muy mal jeje...

Un saludo!

Lo de los taqués, como bien has supuesto, son los empujadores hidráulicos que son presionados por las levas y actúan sobre las colas de las válvulas.

En nuestros motores no hace falta meter las chapitas (galgas) puesto que son de ajuste hidráulico, ellos mismos se regulan .... SIEMPRE QUE ESTÉN EN BUEN ESTADO !!!

Lo del timing de la bomba, podemos ir un sábado a almorzar a Cornellá ( :clap1: mini quedada al canto :clap1: ) y lo hacemos en un momento. En Semana Santa (día 7) me va bien ....... tengo fiesta y habré cobrado .... :cry1: :cry1:

Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!!

Aclarar que no necesitas nuestro permiso para presentarte.

El vehículo se ve muy bien carrocería y de color, me imagino que el pulido te habrá llevado un montón de horas.

Lo que no me gusta son los pilotos traseros, de los primeros, como los del mio :cry1: cuando tenga pasta se los cambiaré ...

En mi opinión, las llantas que llevas le quedan bien.

Saludos.