sickboy_2003

En cuanto a sensaciones el M3 e46 para mi es único el resto de bmw si te gusta la trasera se agradece la verdad mucho mas que con mercedes que son mas "señoriales" en ese sentido, de Audi siempre he tenido esa espinita clavada de probar un RS sobretodo el TTRS.

Un 10 por la explicación y otro por el cochazo a disfrutarlo.

2003 - Audi A4 1.9TDI (B5) 2007 - Mercedes CLK320 2009 - Mercedes CLK500 2011 - BMW 320td 2013 - BMW 320cd (sigue en casa) 2014 - BMW M6 e63 2015 - BMW M3 e46 (sigue en casa y es mi joya) 2017 - Audi A6 2.0TDI ultra (C7) 2017 - BMW M6 F12 (sigue en casa) 2018 - Audi A7 BiTDI (sigue en casa, pero por poco tiempo )

En mi caso fue el périto quien se personó donde yo le dije a ver el coche, pero vamos que fueron 5 minutos si llega y le hizo algunas fotos.

https://www.autoaccessoarer.com/en/car-make/audi/a7/c7-2010-2017/body-kit/ Aquí compré yo la mia, tienen para Pre y Rest y disponen de varios modelos para los que llevamos cámara frontal, ...

En mi caso TR (150€ franquicia) - 831€ con Mutua Madileña - Audi A7 BiTDI 2015 (los extras están asegurados también) - 33 años

Un placer poder ayudarte a tener ese cochazo que te has agenciado :). Con ganas de que lo presentes en sociedad.

Parece que van llegando mas cosas, eso si todo va a cuenta gotas jajaja. A ver si para primeros de año tengo todo y lo puedo montar del tirón todo.

Todo depende del límite que te pongas, por eso comenté los 750€ porque (salvo las comidas que fueron 20€) arriba detallo mis costes, también hay que saber planearlo bien y con tiempo pero como el bien dijo dispone de un presupuesto ajustado y todos cuando disponemos de un limite nos adaptamos en la medida de lo posible.

En mi caso ha salido algo mas barato de lo que comentas. En al anterior A6 no llego a los 600€ traerlo y matricularlo (al ser menor de 120gr de CO2). Os detallo los costes: - Avión Barcelona - Colonia 45€ - Placas provisionales 1 mes 210€ (en algunos casos las pagan los conces como me ha pasado con el A7) - Gasolina y peajes 130€ (solo pague un peaje, esto si vas con tiempo lógicamente son mas horas pero te ahorras un dinero en peajes) - ITV 95€ - IVTM y Placas 75€ (al ser 4T cuando importé el coche se nota) En mi caso nunca me han pedido la traducción jurada, quizás sea suerte o quizás sea según la delegación de tráfico. Con el A7 ha sido algo mas porque hemos tenido que añadir hotel, coche de alquiler e iba con mas prisa al ser fin de semana cuando me lo baje y pagar peajes el resto es igual. Todo depende de lo justo que vayas o de lo preparado que lo tengas y ayuda mucho que el concesionario pague las placas.

Salen de las leyes que tenemos en españa. El valor del coche viene en el BOE, cada final de año publican las tablas por coche y por tipo de coche, por ejemplo en españa incluyen varios A7 BiTDI porque unos son S line, otros sin, otros black line, ... y el valor es distinto. Aqui tienes el BOE. Una vez tienes claro el valor del coche según el BOE se aplican unas tablas en base a los años del coche, de ahi que haya dicho el 34%. A continuación tienes la tabla. Finalmente debes aplicar en base a los CO2 del coche que en este caso ningún A7 baja del 4.75%, solo el A6 con el TDI ultra sale gratis la matriculación. 0% para emisiones iguales o inferiores a 120 gr CO2/km 4,75% para emisiones mayores de 120 gr CO2/km y menores de 160 gr CO2/km 9,75% para emisiones mayores o iguales a 160 gr CO2/km y menores de 200 gr CO2/km 14,75% para emisiones mayores o iguales a 200 gr CO2/km Con esto tienes para saber el importe de la matricula al céntimo.

La parilla en principio es diferente pero se puede adaptar la que tienes con el adaptador de la camara. En el foro americano hay una retrofit de la del RS7 que venía sin y el usuario tenia cámara. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/702347-Fitting-Facelift-RS7-Grill-to-your-Facelift-A-S7-(Word-amp-Picture-Heavy)

Simplemente sublime, si ya de por si el 4G tenía unas formas espectaculares en este lo han bordado. El Sábado pasado estuve a punto de cometer una locura (no llegan a mal valorarme mi actual a7 y la cometo), porque había el 50TDI con todos los extras salvo masaje en los asientos en un concesionario de Barcelona con 1.900km por 66.000€

Pues quizás sea que no has importado muchos coches para decir eso, mirate un A7 del 2012 el de 204cv y el impuesto de matriculación son 730€, te explico los pasos. 1 - Valor BOE 55.000€ 2 - Coche de + 6 años % a aplicar 34% 3 - Base imponible de 15.400€ 4 - 120 a 160gr CO2 aplica un 4.75% 5 - Importe total a pagar 731.52€ Viaje con tiempo son 120/150€, gasolina y peajes 200€ (tirando alto), tramitación de todo unos 350€ (includa tasas, itv, ...) todo sumado estamos en los 1500€.

En mi caso cuando me compré el A7 subí un sabado y el domingo a media tarde estaba en casa con lo que si quieres puedes hacerlo, a mi me pasa algo parecido y por desgracia entre semana poco puedo hacer. El tema impuestos, no todos venden por el neto eso es preguntarlo cuando vayas a comprarlo que te hagan la factura con el intracomunitario y tu pagues el neto y cuando vengas a españa poder deducirlo al 50% o segun el caso al 100% esto ya si quieres lo hablamos por privado. En el caso de que quieras que sea de concesionario oficial de Audi debes fijarte que todos o casi todos son selection plus para ellos "gewrautchwagen" plus y te aseguras que el coche antes de recogerlo está practicmente como nuevo tanto de pintura como interior. Si quieres mas info lo hablamos por privado pero no hay nada que con ganas no se pueda hacer y sobretodo si no tienes prisa ves buscando con paciencia.

De que presupuesto estamos hablando? En alemania tienes varios sobre los 100k km por 28-32k€ a lo que deberías sumar unos 1.200€/1.500€ del viaje, hotel, gasolina, peajes, impuesto matriculación e ITV con lo que por 33k€ los tendrías. Si necesitas ayuda o que te explique como funciona me dices yo ya van varios coches que bajo de Alemania (siempre de concesionario oficial para evitar pequeños desperfectos en la pintura, ...). https://www.autoscout24.es/lst/audi/a7?sort=price&desc=0&custtype=D&fuel=D&ustate=N%2CU&size=20&page=1&powerto=220&powertype=kw&priceto=35000&kmto=120000&fregfrom=2015&atype=C& Aqui tienes restylings de menos de 120k km.

Mi historia es algo parecida, pareja con hipoteca (para el caso como estar casados jaja), y aunque a mi mujer al principio no le hizo gracia porque antes teniamos un A6 4G que es uno de los mejores coches de cara a tener crios al ver que en el A7 caben igualmente dos carritos no le importo y mas cuando por dentro son iguales. En cuanto a motores eso ya es muy subjetivo no creo que sean motores para nada problemáticos (por lo menos en los foros sobretodo los americanos e alemanes pocas quejas recurrentes se ven) en cuanto a los 3.0TDI y para mi creo que mucho mejor restyling que pre, en cuanto al exterior los lo mas llamativo quizas sea los escapes pero en el interior el hecho de que se pueda ver el navegador en el velocimetro para mi es un gran paso que por una diferencia de precio "mínima" vale la pena ir a por el 218cv (que realmente su homónimo sería el 204cv del pre, no el 245 que su evolución es el 272cv).

Poco a poco ya van llegando las chuches para el coche, en esta estuve pensando entre el frontal entero o solo parilla y al final me decanté por solo parrilla me gusta mucho como queda mi actual frontal con esa parrilla.

Correcto eso es lo que quiero, que mas necesito? porque por mas que busco no consigo encontrar información alguna de asientos ventilados en la parte trasera del coche. Gracias

Alguien sabe o tiene constancia de que exista esta unidad de AC para la parte trasera? En el mio son calefactados pero están igual de perforados que los delanteros con lo que entiendo que eliminando el control de protección se debería poder instalar sin problema, pero solo he encontrado esta unidad y por mas que busco en internet ya sea en inglés como en aleman nadie habla de ello. La unidad en cuestión es esta que lleva los botones para calefacción y ventilación en los asientos traseros. Gracias.

Muchas gracias. En su momento me estuve mirando hacerme con el 4K como tu tienes pero el hecho de no tener escapes me dejó sin palabras, aunque por dentro ese coche es espectacular el salto que han dado. Que disfrutes mucho también el tuyo

En cuanto a los extras la verdad que me han sorprendido para bien casi todos. El coche viene con prácticamente todos los extras salvo el Night Vision, la posibilidad de los RSE en los asientos traseros y alguno mas que seguro me olvido. Para mi el mejor de todos y que eché mucho de menos en el anterior era el ACC, ha sido un viaje mucho mas placentero el ponerlo a X velocidad y que el mismo gestionase la distancia con el coche de delante y mas cuando lo juntas con el Side Assist que me ha parecido muy muy útil y mas en este tipo de viajes que tras tantas horas ya no estás tan atento en la carretera, aunque en cuanto al ACC se me hace algo molesto que vaya saltando el chivato en los relojes cada vez que te arrimas alejas a un coche. Sobre el Head-Up me parece muy bien como audi lo gestiona me parece muy correcta la información necesaria y como te ayuda si tienes la cámara que va leyendo las señales de velocidad. En cuanto a extras más "pijos" la verdad que el masaje lo ha usado mas mi mujer que yo (era el extra que me impuso por cambiar de un A6 a un A7 xD) y dice que está encantada, en cuanto a los asientos ventilados pues los probamos poco porque hacía fresco pero me parece muy interesante para el verano ese extra, otro extra que me ha hecho gracia pero no se hasta que punto lo voy a usar es el control gestual del maletero pero bueno cuando vas con la compra es algo que seguramente agradezca. Sobre los faros Led Matrix, quizás sea yo pero no veo gran diferencia en cuanto al alumbrado y como lo gestiona según GPS en diferencia con los que llevaba antes que eran los Led del pre-restyling, espero con el tiempo cambiar de parecer segun vaya conduciendo y viendo como se comportan hacía el resto de vehículos. Y lo que si que no he probado mas que nada que tampoco hacía frio como para activarlo es la calefacción del volante igual que la calefacción estacional que espero este invierno poderlos probar y comentar mis impresiones. Y para el final el que no me ha gustado en exceso es el Lane Assist lo veo excesivamente intrusivo y si eres fino cambiando de carril vibra el volante sin necesidad alguna, pero bueno con llevarlo desactivado problema resulto. Finalmente decir que el cambio del pre-restyling al restyling en la pantalla de los relojes es de lo mejor, se agradece mucho poder ver el mapa en el FIS.

Pues la verdad que ha sido mejor de lo que esperaba aunque un poco odisea para ahorrar algo en costes. Todo empieza el sábado a las 5 de la mañana que nos levantamos (yo casi no dormí), sobre las 6 salimos dirección Gerona que teniamos el vuelo a las 8:20, a eso de las 10:15 llegamos a Frankfurt-hahn y de ahí alquilo un coche para ir a Mannheim que es donde estaba el concesionario llegando casi a las 13. Tras hacer todo el papeleo y babear con los coches que tenian, entre ellos varios GT3 RS, un M4 GTS, ... cogemos el coche y vamos a comer por la zona y sobre las 15 ir dirección a Lyon para pasar la noche, aunque no antes sin parar en Hockenheim para ver el circuito :), en Alemania, aunque no mucho porque había algo de tráfico aprovechamos para apretarle un poco al coche. Sobre las 21 estabamos ya en Lyon, eran unos 550 km de Mannheim a Lyon y de lo reventados que estabamos fue cenar e ir a dormir. A eso de las 12 del Dómingo tras hacer algo de turisteo por Lyon cogímos dirección Barcelona y tardamos unas 5:30 horas (no voy a negar que en los tramos sin radar iba a algo mas de 130 aunque tampoco mucho) y sobre las 18 estabamos ya en casa. Esta vez hemos hecho la parada porque la otra vez que subi hace un año lo hicimos del tirón y ahi si que note que no podía con mi vida pero al hacerlo en Jueves y llegar el viernes tenia el fin de semana por delante cuando esta vez tocaba al día siguiente volver a la realidad. Es una experiencia a vivir, si te pones de acuerdo con el concesionario (según mi experiencia) suelen ser bastante amables con todo y ayudarte en todo lo posible. Lo que si aconsejo es quizás tomarse un par o tres de días mas que hacerlo del tirón y más si en vez de venir del sur acabas viniendo del norte como fue mi primer coche con 21 años que me pegué 20 horas del tiron pero claro con esas edades no suelen doler tanto las cosas como ahora jajaja. En cuanto a eso es como tu dices va a gustos, yo casi todos los coches que he tenido han pasado por repros incluso a un M6 E63 le añadí un compresor y si haces las cosas bien no tiene porque salir problema alguno, por ponerte un ejemplo los motores por debajo del mio los de 218cv y 272cv si el primero es Quattro comparte todo con el segundo y la propia Audi está "creando" dos motores dinstintos cuando en el fondo son el mismo y la diferencia son también unos cuantos cv.

Este modelo en concreto comparte la caja de cambios con los RS/S con lo que en ese sentido la caja no sufre puesto que los RS están en 700nm ya. Por la parte de necesidad pues es relativo, es un coche con potencia si pero en bajas es nulo como el solo y eso es lo que querría cambiarle realmente en cuanto a comportamiento mas que ganar los cv. Ayer llegué rebentado del viaje y solo le hize una foto, prometo mejores fotos este finde :).

Me refería a mejores fotos :). La verdad que "mejoras" por ahora agluna estética de las pocas que me sirven de la A6 anterior y durante un tiempo voy probar el comportamiento del coche y en unos 3-4 meses si que haré la repro que al ir por OBD en estos coches es "barata" unos 750-800€ y pasas de 320cv a 405cv subiendo de 650nm a 750nm.