maurice

Pues te entendi mal,pense que te gustaba. Lo llevaras seguro. Es una pena q no te gusta xq a mi desdeluego me encanta

si tienes sline interior tienes volante achatado, es decir, si lo tendras B) un saludo!

hola! donde lo puedo hacer? lo podria hacer yo?¿que pintura necesitaria?

Me gusta me gusta!!!!!!

Veo que eres de Madrid. Yo también Te lo digo porque ESTOY PENSANDO en hacer el cambio contrario al tuyo. Soy bastante alérgico a los cromados en el interior del coche, y me gustan mas las inserciones en negro del Ambition que las cromadas del S-line. Además si llevas Open-Sky la inserción cromada de la caja de cambios deslumbra una barbaridad en los días de sol. El problema será que yo llevo caja automática y no será igual la pieza que rodea la caja Lo 1º si el otro usuario no quiere, yo SI! y tengo dsg lo unico que el plastico esta algo arañado, poco y superficial, pero lo esta saludos!

jod** tio! me as alegrao el dia! no lo habia pensado y eso que me encanta como queda!! si lo haces deja unas fotillos xfa!

Pero tu has dicho que lo tienes poco tiempo... aparte el golf no baja de precio??? juas juas Pierde mas un golf que un a3. Si ves un s3 con backets.... Lo de tirar desde abajo noooo pegale un chafon a menos de 3500 o 4000mil vueltas no tiene casi comparado con un turbo. Eso que comentas ami no me pasa es mas un compañero del foro me recomendo tener cuidado con el acelerador porque culean a la mas minima...a partir de unas 1900 vueltas ya noto el tiron del turbo y el bueno bueno lo pega a las 4000mil. El turbo las en mi coche almenos no lo tiene cuando aceleras sales etc es cuando desaceleras por lo menos en mi coche. Diesel Me parece muy interesante esto q me dices de tu motor, ahora tengo aun mas ganas de probarlo. respecto a xq me compre un a3 en lugar de un golf, creo q no me estas entendiendo. Yo queria la ultima caja con el motor 3.2 o el 2.0tfsi. busque en segundamano y el A3 caja moderna habia del 2004 (el mio) y si queria el R32 caja moderna, salió en 2006 por tanto me salia mucho mas caro el golf. Por tanto tenia 2 opciones A3(2004) 250cv Dsg caja moderna o golf 241cv manual caja antigua (el nuevo tiene 250cv como el A3). Tambien mire algun 2.0tfsi pero aparte de q no habia muchos, tambien salieron en 2006 y por tanto eran igual de caros y me parecia ridiculo pagar mas x menos cv y con muxisimos menos extras, eso sin contar como hubiese podido tratar el dueño anterior el turbo del coxe. Lo de los buckets del S3, y a lo se!! xero ese salia mas caro todavia!!! o digo que nuevo el R32 y el A3, el r32 yeva de todo y el A3 con ese equipamiento custa una 10.000e mas y te quedas sin opcion a buckets!!! y si, el golf pierde muxo menos valor que el A3, es triste pero realmente es asi, sino busca un pco x segundamano y te encontraras con la triste realidad Ps: el mio es de 2ªmano

o**** eso es un detalle muy interesante

A eso mismo me refiero, en cuanto a acelerar a desde 100km/h a 130 o mas, ya se q el S3 te dejaria pegado al asiento. Lo que tambien digo yo es q al tener el DSG me hace el kickdown (baja las marxas q hagan falta) y tambien me pego al asiento. La verdad que tengo unas ganas de ver las diferencias del 3.2 y del S3 en el circuito... Tengo muy claro que me ganaría el S3, pero nse por poder disfrutar de ese momento, creo q no tiene precio. Asi que MiguelS3 si te animas a ir algun dia al jarama... ya tengo pensado llamar xra que me digan cuanto cuesta y todo eso. Saludos!

Por cierto eso que tienes dentro de la vigueta (la barra de aluminio tras el paragolpes) es el copi??? saludos

Yo he dado con la solucion, al menos en mi A3!!! resulta q habia un cablecillo suelto que el anterior dueño habia puesto al hacer la instalacion del tempomat. Yo como listo q soy tire del cablecillo y lo saqe sin qerer! No sabia donde meterlo!! Despues de leer algunos Bricos de tempomat, di con que los A3 anteriores al 2005 necesitan de ese cable extra, en mi coche estaba suelto y ahora que se donde ponerlo y ajustarlo bien, x el momento me funciona siempre! saludos!

el golf con dsg, tiene lijeramente mas fuerza xq tiene una relacion algo mas corta, tambien x eso consume un pelin mas. EL motor es el mismo y las diferencias realmente son minimas (lo q no enteindo es el super sobreprecio del audi, a igualdad de equipamiento el a3 es 10.000€ mas caro, me parece q salía) Respecto a los atmosfericos, pense q no habia probado ningun turbo xero ahora q me acuerdo, me dejaron un saab 1.8T y la verdad sq eso parecia q iba a despegar y tenia 180cv creo. Pero pienso q el mio es mas rapido. EL saab me lo dejaron hace un año y mi coxe lo compre hace unos meses, asi que no los puedo comparar. Aun asi yo diria que prefiero los atmosfericos, sq me gusta como empuja desde abajo hasta el tope y el sonido... Tampoco te puedo decir muxo sobre los turbos xq los unicos que e podido cojer aparte del saab son diesel, y eso no cuenta. El turbo q me FLIPA y digo FLIPA!! es el porsche q tiene el padre de mi novia jeje el neuvo de 480cv, eso esta fuera de lo comun. En mi caso notenia dsg o logotipo. Si te parece el mismo aver cojito un R32 como tu dices es mas barato. Pues imaginate el en un s3 con 265 cv , como te dije antes mas rapido en punta no en otras cosas no me se sus tiempos. Eso que empujan desde abajo... Si me tocase la loteria uno de los coches que tendria en mi garaje seria ese PORSCHE!! Salu2 maurice. Por mi hubiese cojido el R32, pero lo compre de 2ª mano y el nuevo R32 salio en 2006 y mi coxe del 2004, es decir de 2ª mano salia mucho mas caro que el audi xq xra colmo el golf es un coxe q apenas pierde valor. La verdad que el R32 con sus buckets... Lo de tirar desde abajo, x supuesto! en tu coche no tienes un momento al salir de semaforo o lo que sea que el coche no anda nada hasta que te pega la patada y despega? ese tiempecillo es lo q a mi me pone nervioso. Lo se por los diesel, alomejor en los nuevos de gasolina no se tiene "turbo lag" o apenas tiene. En los diesel lo considero peligrosisimo

el golf con dsg, tiene lijeramente mas fuerza xq tiene una relacion algo mas corta, tambien x eso consume un pelin mas. EL motor es el mismo y las diferencias realmente son minimas (lo q no enteindo es el super sobreprecio del audi, a igualdad de equipamiento el a3 es 10.000€ mas caro, me parece q salía) Respecto a los atmosfericos, pense q no habia probado ningun turbo xero ahora q me acuerdo, me dejaron un saab 1.8T y la verdad sq eso parecia q iba a despegar y tenia 180cv creo. Pero pienso q el mio es mas rapido. EL saab me lo dejaron hace un año y mi coxe lo compre hace unos meses, asi que no los puedo comparar. Aun asi yo diria que prefiero los atmosfericos, sq me gusta como empuja desde abajo hasta el tope y el sonido... Tampoco te puedo decir muxo sobre los turbos xq los unicos que e podido cojer aparte del saab son diesel, y eso no cuenta. El turbo q me FLIPA y digo FLIPA!! es el porsche q tiene el padre de mi novia jeje el neuvo de 480cv, eso esta fuera de lo comun.

Me encanta esta respuesta, y esperaba a alguien con un S3 xra poder contestarme!! entonces habiendo probado los 2, al volante se nota tantisimo esa diferecia? yo se que la hay pero mi pregunta es que tu conduciendo lo notas tanto o solo dirias que hay diferencia xero no es una locura de diferencia? gracias!! Ps: a ver si te veo algun dia por los tuneles del pardo q paso muxo x ahi !

solo se pone si apagas el coche y lo vuelves a encender.

Ey tio, yo cambie la mia, aunque es mas peqeña y esta tirao!!! solo tienes que tener cuidado de no romper el pastico (de la parrilla) al hacer pequeñitas palancas. si quieres quedamos un dia por tu ofi, y te enseño insitu lo simple que es. En principio no hay q qitar paragolpes ni nada de nada! si hiciese falta tambien te podria enseñar xq yo lo e quitao muxas veces saludos!

Gracias, el manual este ya lo habia visto, ya he averiguado que es al pin 13 pero no se de que conector, cual es el de la smls?? como se numeran los pines? gracias SOLUCIONADO!

tuuuuuuuuuuuuu xexu tio q aceeeeeeeee?????

Gracias, el manual este ya lo habia visto, ya he averiguado que es al pin 13 pero no se de que conector, cual es el de la smls?? como se numeran los pines? gracias

pues anda que si para cambiar la bombilla de posicion hay que desmontar el paragolpes, si que sale caro que se funda una bombilla yo le cambie las bombillas de posición por unas blancas( de la casa MOMO desing) me costaron 4,5 €, y tarde unos 5 minutos en cambiarlas, estos de audi son unos desgraciados . Y lo de que el faro no está homologado, ya es para partirse de risa. Ey tio, las bombillitas esas que dices, estan homologadas? xq yo me puse las bluevision y las sigo viendo amarillas. donde las compraste? saludos

jod**... q cabornes son en audi! los pilotos stan muy wapos pero un pco caros ehh jeejeje y lo de las luces de posicion, pues con paciencia!!! yo tambien me comi la cabeza xq en el manual te dicen q lo yeves a audi, y luego no te cabe la mano. Al final no es tan complicado, con que te quepan los dedos, lo saca, intenta girarlos, mete la uña entre mini huevo que se abre mientras tiras del pastiquito y alfinal salen. Para sacar la bombilla la 1era vez tarde algo asi como 1hora, para sacar el otro unos 30-40 segundos. saludos. Ps: alomejor no me e explicado muy bien pero es muuuy complicado explicar eso.

Yo no he probado el 3.2 pero te dire que diferencia la tiene que haber y no pequeña , ya te dije antes que ya me he medido con algun R32 y pensaba que dan mas de si mismos , te ablo hasta los 240 , en punta lo se Bye Bye como la cancion jajajaj , pero hasta ahi con los que me he medido no tenian nada que hacer tmb es mi velocidad max que e cojido con el hasta ahora. Mi coche no lo se porque esta se serie y no se los que tiene de serie que tiempo al tiempo lo sabre , pero vamos suelen dar unos 215 de media a eso le sumas unos 25 siendo objetivos y son los que tu llevas, porque como te decian ayer un 3.2 no son generosos no e visto muchos dando mas de lo que llevan oficiales. Bestia es en todos los aspectos eso te lo digo yo , en recuperaciones , en salida , en punta , diria en casi todo es una bestia y si comparamos el mio con un s3 ya.... En mio en una recta buena se pone facil en los 240 bueno facil pero comparandolo con un atmosferico.... Un amigo que subio el otro dia me lo decia tengo mas cv que tu y tu coche da la sensacion que va el doble y se pone en nada a lo que quieres...( el tiene un 325i) y en salidas no ablemos... yo le dije que si bueno pero que su coche a la larga corre que vuela doy fe. Dicho lo dicho , hacemos un change? Hombre si tu lo dices, no te lo negaré xq no he tenido experiencias para negartelo. El 325i tiene 218cv, en teoria el mio tambien es mas rapido. la comparacion seria un 330i(272cv) o un 130i(265cv), de hecho me encantaria saber cuanta diferencia hay entre un 130i y mi a3, personalmente me decantaria por el 130i pero no lo he probado tampoco. De todas maneras si tu coche lo compraste nuevo, hiciste una muy buena compra, es la que hubiese elegido yo. pero siendo 2ª mano... enga tio un saludo y un placer hablar contigo sobre estas cosas!! <_<

hola, ya escribi otro post, pero este es mas concreto, a ver si alguien me echa una mano!! tengo un A3 con tempomat instalado a posteriori por el anterior dueño del coche. El problema es que aparte del tempomat hay un cable adicional que se pone, color negro y muy fino que en teoria va hasta el "grifo" de los limpias desde el volante. el cable se me ha soltado del volante y no se donde volver a ponerlo, alguien me puede guiar un pco xfavor!!??

No puedo estar mas de acuerdo contigo saludos!!