elnegas

Yo soy de los que me gusta que la radio, cuánto menos llame la atención mejor (no le puse una oficial porque me dijeron que no se podía, cab***es!!). Entre esas dos, la blaupunkt sin pensartelo, y en negro. He visto coches como el tuyo con radios plateadas o con muchos colorines y (para mi gusto) queda fatal. Un saludo.

Confirmado, el cuadro con los tres relojillos de marras era opcional para los modelos de gasolina (salvo el S4, que iba de serie... que raro), y no estaba disponible para los de gasoil (ni el 2.4 D ni el 2.5 TDI). Por cierto, el precio 350 DM, lo que viene a ser 30.000 pelillas de las de antes. Un saludo.

Y a mí me dijeron que no le podían poner una radio oficial (la concertII) porque los cables no servían... Lo que no sé es qué ha hecho con las salidas de aire.

x pedroA4: Además el chiptuning es más barato verdad? x javiv6: Joe que cutrecillo , de todas maneras aquí también había cutrecillos, tengo un amigo que se compró un 2.5 tdi blanco, con tapacubos, elevalunas delante y aire acondicionado (no clima), vamos, ni abs, ni antinieblas, ni na de na. El mío mi padre lo compró nuevo en Bélgica (menos mal que al final no se compró un mercedes ni un bmw ni un volvo, en esa época ya estaban muy vistos y el audi estaba recien sacado), estuvimos viviendo allí. Lo único que le falta es el ordenador de abordo y el tempomat (a ver si se lo puedo poner). Lo de los tres relojes estoy casi convencido que no lo montaban en los tdi. Lo que si he llegado a ver (que cutre) un cuadro con reloj analógico en vez de cuentarrevoluciones.

Al principio creía que el cuadro con todos los relojes lo llevaban todos los de gasolina con motor grande, pero he visto motores 2.8 con el cuadro igual que el mío, quizas era un "extra" para los de gasolina. El único de gasoil que he visto con ese cuadro es el A6 2.5 TDI de 150 cv. si encuentro alguno me informaré si se lo puedo poner, más que nada por el reloj de las revoluciones y el de la velocidad (no me imagino mi coche con un velocímetro que marque 280 y 7000 rpm). Por cierto, estoy pensando en subirle los cv al coche, pero no sé si hacerle el chiptuning o ponerle una centralita adicional (DIMSPORT u otra marca, aconsejadme) de esas que se activan o desactivan cuando quieres. Es que le tengo mucho cariño al coche y eso del chiptuning aún no lo tengo muy claro. Que me recomendáis?, Por cierto, el motor tiene 70.000 kms (está bien escrito, jeje). Hace 6 años se le salió la correa de distribución en plena marcha y ya os imaginaréis lo que le sucedió al motor. Un saludo.

Ok joseps, si no encuentro ningún cuadro por ahí me meteré a bricomanía a ver que sale... Gracias y un saludo.

x joseps: despues de la foto, creo que controlas el tema, jeje. Tengo dos preguntas: Sabes si existe algún cuadro como el de javiv6 (con el reloj analogico y la presión y temperatura del aceite) para mi audi (2.5 tdi). El mío lleva un hueco para poner las gafas de sol en vez de esos tres relojes. La luz de los avisos del check-control (la de color naranja) se enciende cuando le da la gana, en el taller oficial me han dicho que tienen que cambiar el cuadro entero porque es fallo del circuito impreso. Crees que se le podrá hacer algún apaño en algún otro taller? (ya sabrás lo que vale un cuadro nuevo). Un saludo. Por cierto (para seguir con la curiosidad), el mío en vez de llevar un indicador horizontal y uno vertical (el de las marchas automáticas), lleva dos verticales juntos, en el que aparece el airbag (no tengo), el motor de arranque, las luces de cruce (solo para italia), y no sé que cosas más.

Es un V8, porque en el 100 y el A6 hay un indicador de la marcha (para coches automáticos) entre la aguja del combustible y la del aceite, y la madera donde pone "S Line" no existe en el 100 (están las rejillas del aire). El marcador tiene pinta de haberselo cambiado el dueño (pone ET tekefono, mi casaaa).

Hola foreros, pues eso, que estoy pensando en hacerle algo al coche, porque tiene la salida muy muy muy lenta, vamos que hasta las 2200 rpm va muerto (ese motor es así), y me gustaría saber si es recomendable hacerle algo al coche (repro). El coche tiene 12 años, pero el motor "sólo" 6 (60.000 kms). Me lo pusieron nuevo porque al anterior se le salió la correa de distribución y se trituró entero. Es cierto que algunos sistemas se acoplan a la centralita (sin modificar la ecu) y se pueden activar o desactivar? Un saludo.

x gonzalo: la temperatura exterior era opcional, el mío la lleva, va debajo de los pilotos (del freno de mano y abs, ...). x manisimo: dices que tu coche tiene una salida buena?, a partir de 2000 revoluciones el coche va de muerte (y a partir de 3000 ni te cuento, pero mejor no hacerlo con mucha frecuencia...), pero de las 850 del ralentí hasta las 2000... El coche al tener tanta fuerza, yo salgo con el embrague y empiezo a acelerar y hasta las 2000 es desesperante, ya te digo que cuando tengo que salir rápido tengo que picarle embrague. Ya nos contarás. Mi coche es de los primeros que sacaron, es más, en el manual de instrucciones que iba con el coche aparecen menos opciones que en el que me mandaron los de audi hace un año. Por cierto: consumo por autovía: desde Murcia hasta Bruselas (2000 kms justos), todo autopista, a 120 - 130 kms/h, 5 pasajeros, maletero lleno (hasta los topes): 2 depósitos. consumo combinado: 800 - 900 kms. Un saludo.

Yo les mandé un e-mail a los de Audi y me lo mandaron. te piden todos los datos del coche (titular, matricula, bastidor, ...) y es gratis.

x dub: cambiar los retrovisores tiene que ser bastante caro, porque los mios son electricos y termicos... Para todos, creeis que sería bueno hacerle un chiptuning al coche? Y si conocéis algún sitio cerca de murcia... Un saludo.

x Oscar32 Esos faros llevan incorporadas los faros antiniebla, pero sólo los montaban en el 2.5 TDI y en el S4. Los gasolina, no sé porqué, llevan los antiniebla aparte. Vamos, que los faros son los de casa, todavia no los he tocado (y espero no hacerlo porque valen un güevo). Un saludo.

x Oscar32: Lo de los roces del paragolpes es lo que de momento me echa para atrás... A qué faros te refieres? A los intermitentes? He ido esta tarde al taller de audi y me querían soplar 48€ por cada intermitente blanco. Acto seguido he ido a un centro especializado en recambios originales y me cuestan justo la mitad (cab***es!!!), marca HELLA, la que pone audi. x Xingular: Se nota que el retoque es pohtoshop... lo de los faldones es cuestión de preguntar, pero quiero dejarlo parecido (logicamente) al S4 que sacaron en el 94 (el 4.2, que llevaba los paragolpes pintados). Las llantas son de 15 y admiten 215 homologadas, y el color además de que me gusta es k sólo he visto otro del mismo color que el mío en toa mi vida. Ya os iré mostrando la evolución (que la haré poco a poco) cuando tenga pasta... x dub: Es que quiero tirar con el unos añicos más, jeje. Mi primo tiene un 2.6 de gasolina del 94 con todos los extras, pero blanco y con tapacubos, y no sabes lo que pierde... Un saludo.

después... (photoshop) - Pintar molduras en color carrocería - Cambiar intermitentes delanteros y traseros - Añadir el cromado que lleva el a6... discreto...

Ahora está así...

x A6ala, te he contestado el mail. Si me los mandaron. Lo del turbo, la verdad no me dieron muchas expliaciones. Yo les pregunté porqué el peugeot 306 (td 90 cv) de mi hermano tenía una salida bastante buena y el mío era tan lento (supongo que los kilos se compensarán con los 25 cv). El jefe del taller me dijo que el turbo que montan en ese motor es antiguo, y responde a partir de un nº determinado de revoluciones, mientras que los que montan ahora funcionan "por presión" (no sé que quiere decir) y el turbo se nota desde que empiezas a acelerar. Prueba de ello es que si sales con el audi picando embrague (a partir de 2000rpm), da miedo... Por cierto, tiene alguna explicación el embrague tan largo y duro que tiene (sigo hablando del embrague, jeje) y que la mitad final del mismo no sirva para nada? Un saludo. PD, sin fantasmear, el mío en raso cumple con lo acordado, 200 clavaos de marcador (195 reales), después de 12 años!!!

Aunque el mío es un 2.5 TDI, es el hermano mayor del 1.9, le pasa lo mismo, por debajo de las 2200 rpm va muerto, porque el turbo que lleva no funciona por presión, como los actuales (explicación de la casa). Existe la posibilidad de cambiarle el turbo por uno de estos por presión? Por cierto, no debe ser muy bueno poner el coche a 5000 rpm, verdad?, cuando su régimen de trabajo está en 4000 (a partir de ahí pierde alegría). Un saludo.

Por cierto, si quieres el manual, sólo tienes que mandarle un correo a Audi con los datos de tu coche. Yo lo pedí porque el que llevaba el coche estaba en francés (estuve viviendo en Bélgica) y a la hora de los fusibles no me enteraba. Un saludo. Por cierto, os habréis dado cuenta de que este coche es un muerto por debajo de las 2000-2200 rpm, según los de audi porque el turbo que lleva es de los antiguos y va por revoluciones, no por presión. Sabéis si existe alguna posibilidad de cambiarle el turbo?

Gracias por las respuestas... La verdad es que el coche se porta muy bien pa los años que tiene (12 en junio), pero aunque no es de 2ª mano, cuando vivía mi padre el coche solo lo tocaba él, así que quería saber si era normal esa salida o no. Por lo de los calentadores, es increíble, pero en invierno aunque tarda un poco más, si te descuidas no la ves (en verano, como tu dices, no la ves), pero el coche arranca. Por cierto, no sabía que se podía ajustar el tiempo de los calentadores, porque el mio no lo lleva, pero siempre arranca a la primera. Un saludo.

x Ferktm: gracias x el mensaje. es que nadie mas tiene un coche como el mio??? Un saludo...

Wenass. Es normal que el coche funcione tan mal por debajo de las 2100-2200 revoluciones? Lo digo porque tengo un peugeot 306 y salgo mucho mas rapido con el, jeje., por poner un ejemplo: voy a 110 por carretera y quiero adelantar agusto, tengo que meter 4ª. A ver si alguien sabe algo. Un saludo.

Sabes si lo han puesto en algún coche como el mío, vamos, del 92. Lo digo por insistirles un poco a los del taller. ah, y no sabrás si es posible o económico ponerle el ordenador de abordo. uN SALUDO

Metete en la página de audi y les envías un email pidiéndoles el manual. Ellos te contestarán pidiéndote datos del coche: el nombre del titular, el nº de la carrocería, matrícula y alguna cosa más. Te lo envían gratis si comprueban k los datos son correctos. Tardan mas o menos un mes. Yo pedí el mío (audi 100) xq me lo compré en Bélgica (nuevo) y llevaba las instrucciones en francés. Un saludo

estaba como opción, vamos que aparece en las instrucciones y todo eso, es mas mi primo tiene uno como el mío y si lo lleva. En el taller oficial me han dicho que para eso hay que instalarle no se que unidad de control o algo así, que lo intentaron hacer con uno y les salió la broma por 600 mil pelas...... k me extraña bastante. Por cierto, si lo sabes, es posible ponerle el ordenador de abordo? gracias-.