toni9192

muy bien colega......

 

nombras a tu amiga la del arbornozzzz wenorra y no dices que llamastes al tito juanky por telefono durante 20 minutos de conferencia para consultar tu problema....

 

pues aver si rizitos de oro con arbornoz y todo se va a meter debajo de tu coche a romperse sus uñitas y llenarSe de m****AAAA para arreglarte el tema.......

 

 

 

Y QUE SEPAS QUE YO ESTOY MAS BUENA QUE ELLA Y LA PROXIMA VEZ QUE VENGAS POR AQUI,TE VOY A RECIBIR EN LENCERIA EROTICA CON ENCAJE Y EN ALBORNOZ Y NOO ME VOY A DEPILAR

que lástima, eso lo habrias hecho este verano también por mi??? si lo llego a saber...uffff

A ver Juanky en primera instacia lo siento killo, me imagino como estarás..

En segundo, te comento a mi por ciertos motivos en garantia me cambiaron el ATF y un buen dia veo que chorrea aceite, lo llevo a mi mecánico y me dice que hay que cambiar la junta de la caja, cuando la abre surprais!!! no tenía, jod**.. bueno el ATF habia bajado, me lo rellenó me puso la junta y ya de paso el tamiz, bueno con ésto se solucionó, te cuento esto mientras toco madera en mi cabeza sabes, pero a lo que me refiero que no desesperes que quízá con el cambio de atf y tamiz se solucione...

Suerte.. seguiré el hilo

Si lo hace con el VAG no creo que en la ITV se den cuenta... jop que suerte yo le hice lo mismo y me cantaba error en el cuadro, que además no desaparecio hasta que le hice 250 km!!!!

S2

Yo como mi Emilio nadie jeje...

Es un precio cojonudo, pero yo creo que aquí en los madriles no cobrarian tan barato..

S2

Bueno amiguete, pues ahora si, eso es una presentación aunque unas fotillos del interior no vendrian mal jeje

S2

COFRE=CAJA DE MUERTOS, en fin yo lo compré me compré el más barato, lo usé dos fines de semana y lo vendí también barato.

Eso no sirve la verdad nada más que para hacer ruido dentro, yo te entiendo perfectamente, porque intentar convencer a la parienta que no lleve tantas cosas es guerra perdida, pero creéme si tienes caja de muertos, irás igual de cargado o más, pero con caja de muertos, no se si me explico..

yo no la compraría, pero en caso de hacerlo, compra de esas que salen 59 € en Aurgi o donde sea, y prueba...

S2

Bueno os dejo de leer dos diitas y veo que te quieren hacer la cama... nada tron ve al taller y como te dicen los compis, que te cambio todo, como te van a cambiar sólo tres, el coche nunca irá compensado... ainssss... venga a dar caña y dar caña me refiero de dar el coñazo todos los días.. me entiendes??

Lo del retén del cigueñal tarde o temprano te habria salido y es un circo hacerlo, asi que por un lado mejor que te lo hagan ahora

Sigo el hilo, ok?

S2 y a por ellos!!

Hola Semivecino jeje me hizo gracia, bueno pues me sumo a lo de semivecino.. Bienvenido al foro, espero verte en alguna Kdda ya que las tienes a tiro piedra (normalemente en kinepolis) ASI que no tienes escusa.. eh??

Eso si te invitaré siempre y cuando me pongas fotos!!!! . NO FOTO=NO COCHE, anda que somos un poco curiosos y buena gente...

Pues eso, acomodate que estás en tu casa....

S2

Yo acabaria con las manos llenas de superglue seguro, o lo que es peor con la boca toa llena, porque como se queda pegao intento abrirlo con la boca y no escarmiento, en fin, yo estoy un poco con Golphi por un lado, ya que por 12 euros la tienes, pero también la satisfación que da arreglarlo tu solito cuenta.. jaja

S2 y bonito brico gracias por compartirlo

En Automatic en Madrid cobran 150€ con cambio de filtro tamiz también... no se si reir o llorar cuando me acuerdo de ellos, pero ahí queda el dato.

Finalmente como me tienes superolvidao..., no me contaste el final del culebrón, al final te repararon la caja o finalmente (y sin mi ayuda) sustituiste el cauda y era de eso??

Sí, toni, es por el sur, por Güimar. Se trata de una subida donde prueban motos y coches. Cuando me dejo tirado, estaban una moto y un Ferrari picados subiendo.

 

Aunque os agradezco, de verdad, vuestros puntos de vista, os comento:

 

1.- La compra de este coche la hice porque me quedé sin el Miercedes y tenia que buscarme otro porque este ya no daba para más.

2.- Sigo pagando el Miercedes y me quedan 4 años más.

3.- Busco un coche cómodo y diesel, que no de problemas y "barato" (9.800€).

4.- El cambio ahora significa que tenga que coger un Berlingo o peor en gasolina, cosa que por Km no me lo planteo en este momento.

5.- Si el A6 queda bien, tendré lo que buscaba, aunque solo pretendo tenerlo 4 años, hasta que termine de pagar los dos y entonces comprar uno que me guste más.

6.- En el caso ipotético de que tenga el menor problema con él, me lo cambia a lo largo de un año, por lo que estaré pendiente de su stock y cuando tenga algono que me interese le haré el cambio, pero eso de cambiarlo ahhora por un "fotingo"(aquí se llama así a las cafeteras con cuatro ruedas), pues como que NO.

 

A ver, el planteamiento es el siguiente:

Una vez que me vuelvan a entregar el coche lo usaré pero mientras tanto miraré lo que tengan para cambiarlo. Se que me va a dar otro disgusto así que lo cambiaré, pero no antes de que el cambio sea a mejor no a peor. En principio esto en lo que pienso hacer, pero si ya no me da problemas...., sinceramente, no creo que lo cambie.

 

¿Estais de acuerdo con el planteamiento?.

Un saludo y gracias.

Yo como te dije veo en ésto una opción bastante viable,,, eso si siempre que te lo den por escrito.

Suerte...estamos en contacto

Pues yo creo que s 2, pero a ver si alguien te lo confirma, no obstante no le des más vueltas compra el kit completo en audi que no sale tan caro y vas sobre seguro, a mi mi mecánico me lo aconsejó...

S2

Hola Manuel yo lo cambié hace 30000 km y lo trajeron todo de la Audi, me cobraron 240 € todo incluido el tamiz el aceite y la junta...

S2

Pues compañeros ya lo siento hombre, espero que se solucione pronto, seguiré el hilo

Animo

S2

 

aqui creo que esta el fallo, la verdad que no tiene muy buena pinta

 

un saludo

Tienes mi estación de soldadura a tu servicio para sacar el chip que quieras. Si finalmente te decides a repararla ya sabes donde encontrarme

S2

Toni192, cierto, cierto y cierto. Lo que yo comentaba es para los cables que habitualmente nos vamos a encontrar en el coche. Para componentes electronicos ya hay que hilar muy fino, por ej, los hilos de la centralita del ABS, o para soldar el display del FIS.

 

En la parte de componentes de SMD no tengo experiencia, salvo soldar los hilos para poder usar backups en la PS2 y en la Wii, y ya la cosa empieza a estar dificil por lo juntas y pequeñas que son las pistas.

 

Ya te preguntare en algun momento para cosas finas.

A tu disposición para cuando me necesites...

s2

Lo de soldar no es tan dificil, pero hay que partir de un soldador decente, estaño decente, y practicar un poco con cables y conectores de tirar.

 

Yo os cuento lo que creo importante.

Pelar el cable a una longitud adecuada. Lo adecuado es relativo al cable que usas, ya que en los coaxiales la malla la conviertes en otro cable y aqui tienes que pelar primero el aislante exterior a una longitud mayor que el aislante interior.

 

Retorcer los cables. En un coaxial tienes que retorcer los hilos que conforman el conductor central y por otro lado los hilos que conforman la malla.

 

Estañar los cables despues. Es decir, la punta del cable retorcido le echas estaño pero sin soldarlo en ningin sitio. Esto se aplica tambien a los terminales de los conectores.

 

Y a continuacion soldar el cable. Poner el cable estañado encima del terminal donde quieres soldarlo, y estando juntos cable y terminal aplicas el soldador y cuando esta caliente con la otra mano añades el estaño y segun se ha fundido quitas soldador y estaño.

 

Lo importante, antes de acercar el estaño a algo, el algo tiene que estar ya caliente a la temperatura de fusion del estaño. Por ej. para estañar una punta de un cable le pones la punta del soldador encima, esperas un poco hasta que este caliente y luego le pones el estaño encima justo al lado del soldador. Se tiene que fundir el estaño inmediatamente y este fundirse/filtrarse entre los hilos del cable y el terminal del conector. Separas y esperas que se enfrie. Practicar bastante y a por ello. Recordad, calentar antes de arrimar el estaño. Es un error arrimar el soldador a lo que queremos soldar y a la vez arrimar el estaño. Hay que esperar un poco, 2, 4, 6 segundos, depende de la potencia del soldador y del grosor del cable y del terminal que queremos soldar.

 

Luego esta una ultima puñeta, y es que si los conectores son malos no hay quien suelde ahi. Se nota porque estando bien caliente lo que quieres soldar, el estaño no se desparrama, sino que forma una bolita que no se pega.

 

Y si te pasas de calor se te funde la funda del cable o las partes de plastico de los terminales del conector. Esto es todo, no pasarte de calor ni quedarte corto.

 

Pero lo dicho, no es tan dificil, es practicar un poco, un soldador de 30W bueno con una punta en buen estado, estaño comprado en tienda de electronica y no en un chino y que los conectores se dejen soldar, que algunos salen malos como he dicho.

 

 

Bueno aunque esto no es lógicamente una clase de como soldar o no, y por supuesto cada uno lo hace como mejor le han enseñado y no quiero ejercer de profesor, yo he de decir que no estoy de acuerdo en tu conclusión de calentar primero la zona, hay veces que eso no viene nada bien para el protector del cable ya que se retrae con el calor, al acercar el estaño con el calor del soldador a el hilo y a la parte a soldar si ambas cosas son buenas lo dejarán estañado correctamente, eso si siempre es aconsejable estañar ambas puntas y que el estaño haya fluido bien por ambas partes para la perfecta fusión de las piezas.

 

Bueno, como antes decia, no trato de dar clases a nadie de soldadura, y posiblemente en cables con funda fuerte un pirepol 1 mm o similar no pasará nada pero en cables unifilares finos la funda se retrae con seguridad.

 

Con esto no quiero polémicas sólo dejar mi opinión y experiencia en este asunto..

 

S2

 

Tenemos razon los dos. Hay que calentar primero la zona, pero ¿cuanto tiempo?: lo justo para que no pase lo que tu dices y para que el conductor (los hilos metalicos del cable) hayan cogido temperatura suficiente como para echar el estaño en un pis pas. Y a veces hay que tener en cuenta lo que se retrae y luego cortar un poco de la parte de cable estañada, un milimetro o menos, depende.

 

Ese punto justo hay que cogerlo practicando y depende de cada cable, del grosor del aislante, del grosor de los conductores, de los materiales del aislante y conductores, etc.

 

De todas formas, que no os de miedo, coger unos trozos de cable y a probar, que en cuatro o cinco intentos con cada tipo de cable lo teneis por la mano. Dicho de otra manera, no hay que hacer la primera soldadura directamente, sino antes hacer alguna prueba, para ver como chupa el cable el estaño, si el conector chupa bien el estaño, etc. Y siempre es mejor quedarse un poco corto de calor y repeter que fundir el cable o el conector.

Jeje, bueno cada maestrillo tiene su librillo, pero como te decia hay piezas, ya no hablo de cables, que no se les puede aplicar mucho calor, mira yo reparo placas base de portátiles y son sumamente delicadas, hay que tener mucho cuidado con las temperaturas que se aplican y calentar en depende de que zonas lo mínimo por lo tanto se utilizan productos como el flux para que la soldadura coja lo más rápido posible, en un cable fuerte realmente no lo vas a apreciar pero lo que intentaba decir es que generalizar en que hay que calentar siempre la zona, pues eso....

Bueno, que como empezaba el encabezado cada maestrillo tiene su librillo jeje, ya después de 26 años soldando me va a costar cambiar mis buenos o malos vicios...

Saludos compi

Buenos días amiguete, en primer lugar, bienvenido al foro, sientete como en tu casa, pero aqui somos muy incrédulos y muy cotillas y tenemos un lema NO FOTOS=NO COCHE, por lo tanto mientras que no veamos fotos no nos creemos que tienes un audi jeje, venga unas fotos y explicanos como es tu coche kilómetros edad motor etc.... venga que somos buenos chicos...

Por otro lado, para sustituir la bombilla no tienes que desmontar el faro, si es el lado derecho y dependiendo del modelo (que no nos cuentas) hay que quitar los tubos del filtro del aire y sacar el protector de plástico del faro, lleva dos enganches metálicos uno a cada lado, los desplazas y sacas la tapa que cubre el faro por detrás, desde ahi ya accedes a las bombillas, a todas cruce, carretera y posición en la parte más exterior si no me confundo encontrarás la de intermitencia, la sacas y a montar de nuevo. No te preocupes, es sencillo parece un mundo pero sólo es ir quitando plásticos por orden y colocarlos igual, sólo hay que tener un destornillador de estrella para quitar los dos tornillos que sujetan la tuberia de acceso del aire desde la calle al filtro... animate es fácil

Y bueno después de esta parrafada espero que te haya servido de algo, y te doy de nuevo la bienvenida, no antes sin recordarte que estas en deuda con nosotros.... FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS

FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS

S2

Hola Galder la verdad es que lo siento tio, pero estás cosas a veces pasan...

en primer lugar porque no le haces caso a wizard y quitas los cables del tempomat quizá la manilla esté en corto y venga por ahi la cosa..

SI quieres te puedo pasar el telefono de TLR aquí en Madrid.

Y por ultimo un inciso, si el soldador es de 12voltios como uno que tengo yo de mechero, la punta del soldador es masa y es un soberana put*da, desconozco si el tuyo es o no de 220 v o de 12 v pero lo digo para posibles errores, por información más que nada.

S2 y ánimo, y si puedo ayudarte en algo cuenta conmigo ya lo sabes.

Lo de soldar no es tan dificil, pero hay que partir de un soldador decente, estaño decente, y practicar un poco con cables y conectores de tirar.

 

Yo os cuento lo que creo importante.

Pelar el cable a una longitud adecuada. Lo adecuado es relativo al cable que usas, ya que en los coaxiales la malla la conviertes en otro cable y aqui tienes que pelar primero el aislante exterior a una longitud mayor que el aislante interior.

 

Retorcer los cables. En un coaxial tienes que retorcer los hilos que conforman el conductor central y por otro lado los hilos que conforman la malla.

 

Estañar los cables despues. Es decir, la punta del cable retorcido le echas estaño pero sin soldarlo en ningin sitio. Esto se aplica tambien a los terminales de los conectores.

 

Y a continuacion soldar el cable. Poner el cable estañado encima del terminal donde quieres soldarlo, y estando juntos cable y terminal aplicas el soldador y cuando esta caliente con la otra mano añades el estaño y segun se ha fundido quitas soldador y estaño.

 

Lo importante, antes de acercar el estaño a algo, el algo tiene que estar ya caliente a la temperatura de fusion del estaño. Por ej. para estañar una punta de un cable le pones la punta del soldador encima, esperas un poco hasta que este caliente y luego le pones el estaño encima justo al lado del soldador. Se tiene que fundir el estaño inmediatamente y este fundirse/filtrarse entre los hilos del cable y el terminal del conector. Separas y esperas que se enfrie. Practicar bastante y a por ello. Recordad, calentar antes de arrimar el estaño. Es un error arrimar el soldador a lo que queremos soldar y a la vez arrimar el estaño. Hay que esperar un poco, 2, 4, 6 segundos, depende de la potencia del soldador y del grosor del cable y del terminal que queremos soldar.

 

Luego esta una ultima puñeta, y es que si los conectores son malos no hay quien suelde ahi. Se nota porque estando bien caliente lo que quieres soldar, el estaño no se desparrama, sino que forma una bolita que no se pega.

 

Y si te pasas de calor se te funde la funda del cable o las partes de plastico de los terminales del conector. Esto es todo, no pasarte de calor ni quedarte corto.

 

Pero lo dicho, no es tan dificil, es practicar un poco, un soldador de 30W bueno con una punta en buen estado, estaño comprado en tienda de electronica y no en un chino y que los conectores se dejen soldar, que algunos salen malos como he dicho.

Bueno aunque esto no es lógicamente una clase de como soldar o no, y por supuesto cada uno lo hace como mejor le han enseñado y no quiero ejercer de profesor, yo he de decir que no estoy de acuerdo en tu conclusión de calentar primero la zona, hay veces que eso no viene nada bien para el protector del cable ya que se retrae con el calor, al acercar el estaño con el calor del soldador a el hilo y a la parte a soldar si ambas cosas son buenas lo dejarán estañado correctamente, eso si siempre es aconsejable estañar ambas puntas y que el estaño haya fluido bien por ambas partes para la perfecta fusión de las piezas.

Bueno, como antes decia, no trato de dar clases a nadie de soldadura, y posiblemente en cables con funda fuerte un pirepol 1 mm o similar no pasará nada pero en cables unifilares finos la funda se retrae con seguridad.

Con esto no quiero polémicas sólo dejar mi opinión y experiencia en este asunto..

S2

Bienvenido Malageño.

c*** Manolo, no me he acordado de ti, estoy por Córdoba pero ya me voy mañana por la mañana, si no te habia pegado un toque, aunque con la que está cayendo, en el reloj del hotel Córdoba a las 5 de la tarde 49º ná... sabes?

Bienvenido al foro, tienes una máquina muy guapa, pero hombre no nos seas tan escueto, cuentanos algo más de él, kilometros edad, si fuma si bebe jeje bueno eso no, pero venga animate hombre!! que no nos cansamos de saber de los A6

S2 y lo dicho a disfrutar y a tomarlo con calma que esto engancha telaaaa!!

Me voy que me cierran

Hola Compañero, bienvenido al foro, ya era hora de que te presentaras, que llevas ya con nosotros casi un año hombre!! bueno que por aqui somos buena gente y nos gusta charlar con la gente.

Bueno comentarte que el mio no es allroad y me pillas un poco lejos de ayudarte, te diré que tienes un coche precioso con un interior que para mi lo quisiera, yo no soy mucho de allroad, pero reconozco que está bonito, estás en el mejor sitio para pedir ayuda y seguro que si no es tourist (que seguro que sale por aqui a echarte una mano) será otro compañero.

Comentarte que no escriabas en mayúsculas a poder ser, porque parece que nos estás chillando jajaja

Bueno lo dicho bienvenido a tu casa, y ponte cómodo que esto engancha telaaaa!!!

S2

Vale.... Gracias por responder.

Así está la cosa:

Al no tener ningún diesel que pueda cubrir la plaza del A6, llegaré al acuerdo de seguir con el A6, con la salvedad de que si tiene que entrar solo una vez más al taller, por cualquier averia aunque sea tonta, o me deje tirado otra vez, se lo cambio sobre la marcha.

Según parece, hablando ayer con el vendedor, se desfondó un taqué ?¿?¿?¿?¿?. Los están cambiando todos. Hasta ahora es lo que conoce y cuando sepa algo más me llamará.

La verdad es que me gustaría cambiarlo, pero esque ahora no tiene nada y para llevarme una porqueria prefiero reventar la garantía.

 

 

Pues bueno la opción no es mala siempre y cuando te la de por escrito, de momento esta gente parece seria, quizá otros ya habrian puesto pegas o se habrian lavado las manos, pero si está por escrito mejor que mejor, quizá el Audi no te de más problemas y no tengas que recurrir a ella, pero seguro que ya vas a ir un poco con psicosis, en fin, que son coches cojonudos pero también es cierto que cuando están por dar por c...lo ya se sabe..

 

Bueno estaremos en contacto y a ver si te dan prontito, ahora ya sabes carretera del norte por la matanza la guancha la victoria y demás para probarlo a fondo y si casca..... pues ya sabes jajaja

 

S2

 

jajaja!. No lo dudes Toni.

¡Le voy a pegar un corrido de espuelas que no veas!. Si casca... a otra cosa mariposa.

Lo llevaré otra vez donde se me quedó. No se si lo conoces. Se llama la subida de los loros, que es la carretera de Arafo al Teide.

Creo conocerlo, es subiendo desde arafo, por la parte sur de las isla no, quiero decir pasando guimar no?, ahora me has pillado un poco fuera de juego, ya que yo al Teide he subido por Vilaflor, o sea por el sur y por la Orotava, anda sacame de mi incultura.. jeje

aver....todos los que tengamos QUATTRO tenemos ASR,el asr no lleva boton,es un sistema de traccion para solo los quattro y lojicamente estan de serie,bueno,es que tampoco es serie,sencillamente es el ser QUATTRO..

 

es como por ejemplo el TONTO.....si no lleva chupachup en la boca....NO ES TONTO...igual

 

y despues aparte,fuera aparte de todo,sea QUATTRO o CINCCO o traccion SIETTE,,,,está el extra ESP...que lojicamente si lleva botonm,pero son cosas diferentes auque lo maneje la misma centralita

Cristalino, llevo ASR integrado porque es quattro y ESP desconectable porque mi coche es muy guay jeje.... vale!!!