kkuet

bueno tambien me avisto 20v turbo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=63363&hl= y gumangi http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=48617&hl=

yo el unico avistamiento que hago casi permanete es el nandott...................normal, somos coleguitas.... como carls y berg como chip y chop como faemino y cansado vamos, que tengo suerte y le veo cuando decimos de echar unas birras

yo tengo una de esas, no te preocupes de buscar

7500 es un regalo y no lo debes dejar escapar, por que te aseguro que mas de un forero se estaria afilando los dientes ya. la cosa es el cuore..............y es que el coupe es el coupe.......... yo me quedaria con los dos el coupe de capricho y el otro para batallarlo, ademas si curras en una compañia de seguros tendreis precio especial ¿¿¿¿¿no???? total vas a invertir poco mas de un kilo, le vas a hacer 10000 o 15000 km, lo mueves un año, las ruedas casi nuevas, arregladito..... y ¿no vas a sacar 8500 el año que viene si es que te quieres deshacer de el? yo creo que lo debes coger.

yastamos!!!! ............

interes veo por aki yo, joven padaguan madurar necesita... eres un cachondo gordon :drool: :cry2:

"el mundo esta lleno de audis", camara hp photosmart r507 PD. Es un concurso de fotos, nada más, ya sabemos lo que paso en la quedada y te dije que lo sentía, pero procura participar con más seriedad....Seguro que tienes alguna foto preciosa de ese Coupe

ya sabes que tengo "algunas" piezas extra

tienes un mp Käfu aprovecho para poneros el resultado final de todo el trabajo para pasar al siguiente paso de personalizacion. siguiente paso: tapizado interior en piel color beis, pero eso sera otro brico.

pisha no seas ladron, dime algo, que sabes que estoy buscando........

mira este post, igual te ayuda algo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=71925 por cierto, cambia ya las pastillas

claro, o leds de 10mm, que ya los hay en el mercado. luego hay que jugar con las intensidades de luz para diferenciar la señal de freno, pero esto es teoria, no hay pilotos de led artesanales homologados, solo puedes llevar los de pago,

Los led se sueldan a la placa directamente, pero dependiendo que los resultados que busquemos hay que utilizar de un tipo u otro, no todos son iguales. http://www.micropik.com/provisional/pag_le...splays_leds.htm En este enlace vereis que hay led de muchos tamaños, colores y voltajes, para muy diferentes usos. Quedaros con el grupo de alta luminosidad y vereis que dentro de los mismos colores unos tienen una apertura de 30º y otros de 60º. es como lo de los halogenos de casa, 30º concentran mas foco y puestos detras de un papel parece que marca el redondel de la luz. 60º es mas adecuado para trabajar en el interior del cuadro y ademas hay que ponerlos de forma que no iluminen directamente utilizando mas unidades que las propias bombillas que llevamos. Si quisiera fabricar un piloto trasero utilizaria de 30º, ademas dispuestos en serie (2/2'5V) en grupos de 6, el anodo de uno con el catodo del siguiente y asi hasta enlazar 6, funcionaran perfectamente y la tolerancia del voltaje soportara los picos que hay habitualmente en los coches. Para instalar el led individualmente hay que poner una resistencia en serie de 470 ohmios, de forma que dentro del cuadro, si necesitamos mas luz tendremos que soldar los led en paralelo (positivos pon positivos y viceversa) para luego orientarlos por debajo de la esferas. La ventaja de usar led, a parte de la estetica, es que tienen una vida aproximada de 120000 horas, escaso consumo, y apenas disipan calor. Preguntar en tiendas de electronica y vereis que ya los hay con resistencia incluida, e incluso hay una marca que los pone en los soportes convencionales de las bombillas de 1'1w, pero el precio no tiene nada que ver. Ademas, habra que entretenerse en algo, ¿no? S2

igual ya lo conoceis, pero me ha parecido bastante interesante para buscar piezas de nuestros trastos http://www.totsteile.ch/

supongo que sera cuestion de programar una compra en grupo, o algo parecido. voy a indagar a ver si me dicen algun precio.

Pués sí Juanma, estos han tardado bién unos 4 meses en llegar :blink: , los tienen que hacer a medida y va por cantidad de encargos ( los ingleses se encargan )..............Y aquí lo ha gestionado alberto ( Audicoupe ) La verdad es que nos olvidamos ya del tema de reventones y fugas en el circuito. Un saludo hacen cualquier tipo de manguito? puede haberlos para un 2.3?

bueno, he hecho lo que he podido. hacer fotos en exposicion sin tripode es muy complicadito, a ver si estan a gusto de los señoritos <_< una vista general una de los relojes centrales iluminados y otra con ellos "flaseados". estas esferas tambien estan cambiadas.

Estoy con los comentarios anteriores, es un cochazo. El problema esta en lo que estes dispuesta a gastarte en el. La averia del cuadro probablemente sea una chorrada, a las malas un cuadro de desguace que ronda los 30€. El embrague, mas el "ya que...." (puesta a punto, cambio de liquidos,. etc) seguro que ronda los 1000€ en taller no oficial. Si el coche esta cuidado y funciona todo bien tienes audi para rato, probablemente te aburras antes de que él se rompa. Si por el contrario ves que necesitara mas apaños, echa numeros (que las chicas lo haceis muy bien) y planteate que a lo mejor encuentras "otros" coches mas baratos. Mi experiencia es que no hay trastos como estos, probablemente me he gastado en el mio el triple de lo que me costo y no fue barato, pero para mi no tiene precio, sencillamente es mi coche y lo mantendre hasta que estire la pata definitivamente, pero son cosas del cuore. pd. cuelga algunas fotos

pues me sumo al mensaje de bienvenida y te animo a que sigas, veras que por aqui pulula buena gente.

una vuelta en sentido contrario a las gujas del reloj, si. no deberia pasarle nada al muelle. si se jode te mando un kilometro cero de estos que tengo por aqui apañados :clap1:

los aros a mi si me gustan,no son demasiado grandes, pero es cuestion de gustos personales. respecto de tu aguja, si ha sido tocada por otras manos va a ser dificil que la apañes, pero puedes probar a hacer una cosa. desmontas el marco de la placa y sin sacar relojes ni nada giras en sentido contrario desde la posicion de reposo hasta llegar otra vez al mismo punto, una vuelta completa. es posible que anteriormente no fuera montada con la tension del muelle correcta. por eso decia en el post que la mejor manera de sacar la aguja es sujetando el eje con unos alicates finos del tipo de los de relojero, para tratar de mover el eje lo menos posible. con eso vas a conseguir que la aguja tenga una tendencia mayor a quedarse en la zona de reposo. vas a conseguir que cuando ahora te marque 120 luego sea un poco mas de 100, pero esto es aproximado, depende de como este el velocimetro.

resultado final despues de atornillar todo e instalandolo lo dicho, espero que os guste y que perdoneis el ladrillo

con los piñones fuera el engranaje esta loco y se puede limpiar muy bien, el parcial se libera con el resorte que tiene y no hace falta desmontaje. el montaje se hace en sentido inverso, de forma que metemos un poco el eje para que engarce el primer engranaje con el piñon, vereis que tiene una muesca que hacemos coincidir vais poniendo piñones a medida que avanzais el eje.........y.................voila!!!!!! ya teneis un kilometro 0!!! solo teneis que observar que en los piñones hay dos tipos de dientes, unos mas anchos que otros, cuando monteis todo tiene que llevar la misma postura y estar en linea. montamos las esferas, siguiendo los pasos en orden inverso. el antes y el despues limpio el marco del cuadro y le pongo aros cromados a la placa le voy a cambiar las bombillas convencionales por leds de alta intensidad rojos, soldandolos directamente. se acabo cambiar bombillas. monto las esferas y en el check se me ha ocurrido hacer algo "especial"

Me he decidido a colgar el brico de mi cuadro. espero que os guste. el cuadro original quitamos los tornillos del check y de la placa para desmontarlo completo quitamos las tuercas que hacen las veces de terminales de los relojes de temperatura y combustible para soltar de la placa los dos grupos de relojes cambio de las esferas negras por otras, se desmontan los relojes grandes de cada uno de los grupos los relojes pequeños son sencillos, levantais la aguja con cuidado y una vez fuera desprendeis la esfera, para fijar la nueva yo he usado unas gotas de pegamento de contacto, debereis probar antes en alguna zona invisible no vaya a ser que el disolvente del pegamento deteriore la esfera. los relojes grandes son algo mas delicados al levantar la aguja, ya que estas llevan un muelle espiral que las ayuda a retornar a la posicion de reposo. levantais un poco, fijais el eje con un buen alicate de punta fina y una vez sujeto terminais de quitarla. sin prisas que es facil quedarse sin aguja. una vez retirada quitais los dos tornillos que sujetan la esfera y la teneis fuera. podeis aprovechar para limpiar los engranajes del cuentakilometros y el que quiera......un "apaño sacais el piñon del motor, para trabajar comodos ypasador de los engranajes, en estas fotos lo hago con el reloj completamente desmontado, pero vereis que no es necesario, hay hueco para trabajar de sobra

pues enhorabuena por la compra y bienvenido. otro coupe mas para el foro.