kkuet

el check control depende del modelo del vehiculo, pero todas las placas son iguales, es decir, meter los relojes nuevos con el check que teniais y deberia funciona sin problemas. los relojes se pueden cambiar. yo los que he tenido no me han planteado mayor problema, eso si me he molestado en buscar cuadros que dispongan de las mismas conexiones. por cierto, las agujas no hay que tocarlas salvo que querais cambiar las esferas. y por cierto, tambien, y no me mal entiendas.....podias poner alguna coma de vez en cuando y no escribir como si fuera la pantalla de un movil, por que no se si es por culpa de la botellita de tintorro que me acabo de machacar en la cena, del sueño o de la edad........pero me he tenido que leer el "selmon" unas 6 veces para intentar descifrar algo de lo que dices. :claugh:

sip

hombre, yo creo que es bastante mas facil desmontando la consola central donde va el cambio...........es un tornillo delante del freno de mano, el que esta en el cenicero trasero y el que sujeta el forro de la palanca. no hay color. una vez quitada la pieza que va cubriendo el freno de mano sacas la consola central y sin desmontar los relojes llegas a las bombillas

yo vendo estas. 6j15 ET45 neumaticos 205/60R15 en muy buen estado

pues lamento mucho deciros que si os pueden tocar los webs en la itv. salvo que sea una pieza original firmada por la marca y que se comercializara para el modelo en cuestion la itv "puede" pediros documentacion respecto a reforma de un elemento de seguridad como el paragolpes, ya que se considera reforma de importancia. si no te los tocan por modificar las cotas lo haran por que los faros o pilotos no estan emplazados en el lugar original, o si no por que le ha salido un grano en el pie al tecnico de turno...............mi experiencia personal es que depende de la estacion, del dia, de la conjuncion astral, de que llueva, o tengas t*****s........es imprevisible. .....6.- Reforma de importancia individualizada.- Es toda modificación o sustitución efectuada en un vehículo, previa o no a su matriculación, y que, no estando incluida en su homologación de tipo, o bien cambia alguna de las características indicadas en la tarjeta ITV del mismo, o es susceptible de alterar las características fundamentales y/o las condiciones de seguridad reglamentariamente definidas

:clap1: aritz............. eres un makatuning............... po dio.......no

respecto a lo del consumo, bien, la verdad es que no me preocupa, me gusta "conducir". supongo que influira el mantenimiento exhaustivo, y cuidar de que no le falte de na al bicho. sus filtros, revisiones, cambios.... de lo otro pues eso, la vida deprisa y ahora se disfruta de otra manera. la peque (9 años) es una fanatica de los coches y el "chaval" afilandose los dientes con el coche del viejo.

Exagerado si que es, pero depende de la ruta que hagas. El mio es un coupe 2.3, vivo en el extraradio de madrid y hago una conduccion mixta, mitad atascado, es decir parado durante mucho tiempo en caravana; mitad follado, por que claro como he estado atascado llego tarde a todos los sitios. A parte, no me corto lo mas minimo, apuro las marchas y le doy cera hasta que lo pulo En veranito con aire 10'5 - 11l y en invierno medio litro menos. medido bien, a deposito lleno y sacando las medias de todos los depositos. Se que hay gente que gasta menos llevando el mismo motor, pero ya te digo que no me corto nada en darle al pedal. Mi chaval tiene un golf gti mkII de 112 cv, el va al instituto y vuelve todos los dias atascado (10km maximo), duerme en la calle, y como es novato no le exprime tanto. hace una media de 15 -16l, justo el doble de lo que yo hago cuando realizo mi trayecto habitual con su coche y mi forma de conducir. Con esto quiero decirte que depende del tramo que hagas, si arranca en frio, forma de conduccion, atascos, ...... La mejor manera de medir el consumo bien es hacerte una ruta en carretera que previsiblemente no tengas atascos, llenes bien el deposito y circules a una velocidad legal 100- 120 y haciendo un recorrido de 200 km, mas o menos, vuelvas al punto de origen y vuelvas a llenar, hasta el corcho, de forma que no le entre mas, para luego calcular la media. si pasa de 11 es mucho, algo falla.

vamo a ver........... las luces del cuadro, las de la placa, no tienen nada que ver. la bombillita en cuestion esta dentro del reloj indicador, hay que desmontarlo, desoldarla de la placa y volver a soldar la nueva y montar el reloj. es relativamente sencillo si uno dispone de un soldador de electronica de punta fina y el repuesto de la bombilla, que por otra parte no es usual en tiendas de recambios normalitas.

las tengo por ahi apalabradas, estas y las del 100 que tenia puestas

http://www.youtube.com/watch?v=VuOhzalxA6o

os pongo unas fotos de las llantas nuevas, a ver si tengo tiempo y le hago algunas fotos mejores

el bacquet deportivo creo que es demasiado incomodo para el uso diario, la sujeccion es incomparable pero el acceso es complicado. si los pones rigidos necesitaras unas guias abatibles que sean compatibles con el soporte del coche (eso se llama mucho, mucho dinero) por que ademas de la ITV, que lo miraran con lupa, por logica no vas a ir sentado encima de una banqueta suelta en el coche. para que la sujeccion sea buena necesitas las piezas especificas, las sparco por ejemplo junto con los dos bacquets, pasaban de los 1100€ (era una oferta acojonante) tapizar un coche en piel ronda los 1200-1500€, pero haces todo el coche, asientos y paneles, incluso salpicadero y volante, con la ventaja de que la iITV no te puede decir nada. si los pones reclinables es posible que te ahorres algo en guias, pero los asientos suelen ser mas caros. si lo que quieres es poner uns semibacquets de esos de 200 pavos y atornillarlos al suelo........... pues tu mismo, es facil que en una frenada adornes el volante con los dientes, o que le pongas eyectables al coche. piensa que cumplen una funcion de seguridad

dime que necesitas exactamanete, lo escaneo y te lo paso si es que lo tengo. Diles que miren la luz de la guantera. es un mal endemico de estos coches, se pelan los cables y se derivan provocando que el fusible se vaya permanentemente, el 14 que deberia ser de 5 A

bueno..........vale....sin contar el s2 (maldita obsesion)........... el 2.8, un amiguete se acaba de comprar uno y al que le voy a animar a que visite ASI. lo he probado y salvo un pelin de aceleracion mas deseable (quattro) el coche lo tiene todo.

pues yo creo que sin duda el s2.

como el navegador entra justo en el hueco de las rejillas de ventilacion, tengo que poner otras para que salga el aire. voy a poner unas del 100, que van en el borde del salpicadero. la toma se alarga y cabe sin problemas. ya pondre fotos.

yo las compre en ebay, hay un monton. es mas sencillo que tratar de fabricarlas.

sigo buscando, me he encoñado de las azev y ya no quiero poner otras. al final me vais a terminar convenciendo de poner el carbono. el que utilizo lo he pedido a alemania para echar la resina y moldearlo a gusto, si al final me decido ya hare el brico, el que utilice era a modo de prueba, para ver si me gustaba esteticamente. de momento esto es lo que he añadido es un street pilot III que entra justito en las rejillas, para ventilar unas de A100 en el borde del salpicadero, pero de momento hasta navidad estoy liado y va a tener que esperar.

hola a todos, tengo un coupe 2.3 al que se le ha fundido el indicador de temperatura exterior, lo he cambiado por uno nuevo y sigue igual, sospecho que me falla alguna conexion pero no encuentro el esque ma electrico por ningun lado, a ver si algun manitas lo tiene por uno de esos rincones perdidos del ordenador. s2

en que principio de fisica te basas para decir tal cosa??? crees de verdad que una capa de pintura afecta a la transmision de calor de un cuerpo al aire que le rodea? los radiadores de calefacion entonces? si los pintamos no calientan? las pinzas brembo rojas (de serie) frenan peor? esto hablando de frenos, por que hablas que una capa de pintura evita la disipacion de calor............. en los motores tambien? por eso se pintan? para que no te quemes al tocarlos, como los tubos de escape? por favor.....................................

cual? el s2 original?

se me han borrado todos los archivos descargados necesito urgentemente el esquema de conexion del reloj de temperatura exterior. tolo y compañia revisar entre los papelajos a ver si veis algo

y frena????