juanluisvg

La verdad es q tiene mu buena pinta Pero como siempre, a esperar si ese sera el modelo definitivo

Posssss tendre q verlo en directo pq en fotos

La verdad es q esta precioso el coche, yo tb voy detras d ponerle las taloneras pero deja el cromado de la rejilla, me gusta mas con el Un saludo

Pos otro q se une a la bienvenida!!! Q disfrutes y aprendas mucho con nosotros! Un saludo

Xingular tiene razon, desgraciadamente Veremos a ver si se ve mejor en otras fotos

Las q llevo ahora, en la mismica medida q tu son las yokohama avs sport, hasta ahora estoy totalmente satisfecho con ellas tanto en agua como en seco, dan una sensacion d agarre estupenda M salio la fiesta por 660€ Un saludo

Es d to un poco!

Creo q va a ser un bomb d ventas, a mi m gusta bastante

Articulo sacado de El mundo Motor Muy pocos cambios ofrece la versión definitiva del Altea si se compara con el protototipo de Francfort. Así, se mantienen los limpiaparabrisas ocultos en el montante A y los grupos ópticos continúan con sus formas rasgadas –que aportan expresividad- aunque eso sí de forma menos acentuada. La posición de la matrícula ha variado. Mientras que en el prototipo se situaba en el faldón, ahora pasa a ocupar un lugar bajo la rejilla. Se puede apreciar también la incorporación de los faros antiniebla, así como unos intermitentes de mayor tamaño en el lateral del vehículo, junto al anagrama de la motorización. Las llantas como es lógico se ‘normalizan’. Frente al diseño y las dimensiones extremadamente deportivas, las llantas que monta el Altea de calle son de cinco radios y con unas dimensiones más pequeñas. Cuando se observa el nuevo Altea desde un punto de vista lateral, se puede apreciar que las ventanillas de las plazas traseras son ahora algo mayores que en el prototipo. Además, la forma de la tercera ventanilla es menos angulosa, dejando así un mayor espacio entre ésta y el portón por el que se accede al maletero, de 400 litros de capacidad. Lo que sí permanece es el invento de Walter de’Silva que en Seat ha sido bautizado como una línea dinámica, que se inicia en los pasos de rueda anteriores para descender en las ruedas traseras. En la zaga, el alerón reduce sus dimensiones, si se compara con el prototipo, la ventanilla trasera toma formas más trapezoidales, abandonando así las líneas curvas, y el paragolpes presenta un nuevo diseño. Una vez dentro del vehículo, observamos que el volante de tres radios presenta un diseño más funcional, el logotipo de la marca se ha insertado en blanco sobre negro, en lugar del rojo sobre blanco y los relojes del cuadro de instrumentos pierden el fondo blanco metalizado del prototipo. Dimensiones Este apartado también ha recibido modificaciones. Mientras que Altea prototipo presentaba unas dimensiones de 4,29 metro de largo, 1,81 de ancho y 1,55 metros de alto, la versión definitiva medirá 4,28 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,57 metros de alto. Es por tanto, mucho menos ancho que el prototipo y algo más alto. En relación a la competencia es más largo que el Citroën Xsara Picasso o el Renault Scénic II pero no supera a otros modelos como el Volkswagen Touran, Opel Zafira o Ford Focus C-Max. En lo que se refiere a su habitabilidad, sorprende también que mientras que inicialmente Seat señaló que este vehículo era un 2+2, es decir tenía capacidad para cuatro personas, ahora la firma española anuncia que en el Altea ofrece una “amplia habitabilidad en cualquiera de sus cinco plazas”. Las motorizaciones que incluye el Altea son otro de los apartados novedosos en la marca. La firma española introduce los motores de inyección directa de gasolina FSi, ya incorporados en el A3 o en el Golf. También sorprende en el Altea que en esta primera fase de comercialización no hay un escalonamiento progresivo de las motorizaciones. En la oferta de gasolina la primera mecánica es el 1.6 de 102 caballos y el siguiente escalón asciende hasta el 2.0 FSi de 150 caballos. En diésel ocurre algo parecido. El primer motor es el 1.9 TDi de 105 caballos y el segundo propulsor es el 2.0 TDi de 140 caballos. Las mecánicas más potentes irán acompañadas de una caja de cambios manual de seis velocidades. Además, el 2.0 FSi de 150 caballos incorpora el cambio automático secuencial Tiptronic de seis marchas y el 2.0 TDi de 140 caballos se puede incluir el tan aclamado cambio secuencial DSG, que incorpora el Audi TT y el A3 con las mecánicas 3.2 de gasolina. Seguridad A pesar de que la firma española anuncia que el Altea presenta un alto nivel de seguridad todavía no se conoce qué elementos de los mencionados –ABS, control de tracción, control de estabilidad, asistencia a la frenada de emergencia- serán de serie. Siguiendo con la seguridad pasiva, este monovolumen compacto será el primer modelo de la marca que incorpora seis airbag (dos frontales, dos laterales y dos de cortinilla). La dirección asistida electromecánica es también una novedad. Los asientos contarán en todas sus plazas con cinturones de seguridad en tres puntos de anclaje. De ellos, los dos delanteros incluirán pretensor pirotécnico y los traseros incorporarán el sistema Isofix para las sillas de los niños.

Ultima Fox Se supone q el Fox es la version deportiva del Lupo, pa hacer el loco, ta wapo

Interiores Lupo Fox

Aqui teneis unas fotillos Lupo Fox

Audiomeca, no m ignores contestaaaaaa!!!

Joer Sergio, pero si tienes un super mega TDI!!! Q no chupa na y asi t apuntas a alguna kdd con los malagueños q son tos unos fiesteros

Q va, esas son unas fotos q saque d la red Pintarlos?? Q va, voy a ponerle los del S4, q quedan mas wapos :blink: Un saludo PD: SEÑOR DE LOS ANILLOS BLACK, cuanta razon tienes

No, el RS4 siempre ha tenido el mismo V6 2.7 biturbo que el S4 (B5), potenciado de 265 a 380 caballos. Eso, 380 cv :blink: me he pasao 4 pueblos

Y dicen q en unas semanas pondran carteles advirtiendo d q hay radares fijos pero mientras tanto a recaudar :blink:

Este ultimo parece q pone en la parrilla Abt, no? :blink: La verdad es q ta wapisimo el A4 cabrio :blink:

Yo he visto un par d ellos y la verdad es q al ppio no m gustaba nada y ahora no m parece tan malo como pensaba antes :blink: No se donde he visto una preparacion d caractere q sale guapisimo :blink:

Y eso??? :blink: Tiene pinta d Murcia?? :blink: Explicate La foto la cogi del foro, no se d donde

Estas, vamos

El precio d suspensiones q t da rusito no es d casa, ya q este seria infinitamente superior Con ese precio t pillas unos muelles y amortiguadores, unos koni van al pelo, le puedes regular la dureza La quattro no es intermedia, es infinitamente superior q la normal y nada dura pero la diferencia con la del SLine, no se decirte ya q no la he probado Y como decias en el primer post, t baja 2 cm el coche Un saludo

Ahi esta Kyfran, fiel al foro Q los disfrutes Desimaxi!!!

Estas son las q llevo yo , no estan mu vistas Las Toora T950 En mi coche Un saludo

Una mas d cerca La verdad es q se dan un aire!!!