ACB

Hola Rafsua. Siento la confusión creada. Acabo de mirar con más detenimiento el esquema que te envié y aunque es el de tu coche, realmente tampoco aclara lo suficiente, de modo que como no me sonaba de nada, he vuelto a mirar en el ELSAWIN y por fin he encontrado el que andabamos buscando. Por si no te aclaras demasiado con el esquema que te adjunto al final, te hago un pequeño resumen: T6y/1 (rojo/gris)______________T10/1 (rojo/gris) Conector de 10 polos marron. T6y/2 (azul) _________________T10z/1(azul) Conector de 10 polos amarillo. T6y/3 (rojo/amarillo) __________T10m/8 (rojo/amarillo) Conector de 10 polos negro. T6y/4(negro/amarillo) empalmarlo al T6y/6(negro amarillo) _______ T10z/9(negro/amarillo). Conector de 10 polos amarillo. T6y/5 (rojo/blanco) _________ Puedes escoger entre T10z/8 y T10p/8 aunque personalmente lo cogeria del T10z. Todos los conectores indicados se encuentran en la caja de aguas salvo el T10p, que se encuentra en el montante A izquierdo, es decir, debajo de la caja de fusibles (no te lo recomiendo puesto que tendrás que desmontar más cosas y además en el T10z tienes que hacer 2 conexiones. En cuanto al tema de adjuntar ficheros, debes de utilizar el boton que hay justo encima del literal "responder", es decir el que pulsamos para enviar el mensaje. Si necesitas alguna información añadida, si quieres enviame un MP y te doy mi número de movil para cuando lo vayas a montar. Saludos.

Hola Rafsusa. Acabo de leer tu mensaje y ahora no tengo la documentación a mano. Me pongo a buscarla y te digo algo, pero lo que si que recuerdo seguro es que no hay que dejar ningun cable suelto. El que tu dices que no sabes donde va conectado, debes de empalmarlo en uno de los otros cinco (coinciden los colores). En un rato te lo miro y te digo algo. Por cierto ¿de donde eres?. Si eres de Madrid o alrededores quizá pueda echarte una mano. Saludos.

Hazlo despacio y sin prisa. No es necesario que pulses más de una tecla al mismo tiempo. Debes de pulsar de una en una.

Vanmos a empezar de nuevo, y a explicarlo de forma distinta. Lo primero que teneis que hacer es posicionaros en el menu NAV, pero en el principal es decir aquel en el que os pide que tecleeis una población, dirección, etc, etc. A continuación : Pulsar la tecla Memoria entre 5 y 7 segundos. Soltar la tecla Memoria. Pulsar la tecla Ruta entre 5 y 7 segundos. Debería aparecer el menu de Engeneering Mode. Saludos.

Adrian86 si tu coche es el que aparece en el pie, es decir de gasolina, siento decirte que la instalación se complica bastante más. En los vehiculos diesel basta con seguir el manual y ya está, pero en el caso de los coches de gasolina, despues de ese proceso hay que pasar un par de cables y soldarlos en la ECU. Saludos.

De uno en uno, pero ¡ojo¡ no confundais los botones. Se tratad e los que hay justo encima de la rueda de control grande, NO de los que se utilizan para avanzar y retroceder emisoras de radio y/o canciones de MP3.

Ya estamos ansiosos por ver esas fotos. Saludos y Enhorabuena.

Pues con los datos que nos facilitas he de decirte que si puedes hacerlo. Las referencias no las recuerdo de memoria pero juraría que si son esas. Cuando tenga un rato comprobaré si tengo archivadas las facturas y coinciden. Por último, te adjunto el esquema electrico que además coincide exactamente con el de mi coche (es del año 2000). Saludos. Tempomat_98.pdf

Hola Olehack. Si nos dices algun dato más de tu A6 quizá te podamos ayudar un poco más. El año sería importante. Yo tengo una manilla completa que quizá te pueda interesar si se puede adaptar a tu coche. La tenía instalada en mi A4 y la quité para poderle poner el Tempomat. Saludos.

Creo recordar que una vez que accedes a los menus, debes de ir diractamente al que pone Nav. Una vez en este lo puedes ver en dos sitios distintos. El primero sitio en el que lo puedes ver es en el primero de los 3 submenus, te dará la velocidad en Km/h y mph junto con otros datos. El segundo sitio donde los puedes ver es en el tercer submenu, pulsando donde pone NEXT. En este caso te dá la velocidad "via" GPS. Saludos.

Vamos a ir paso por paso. En primer lugar y respondiendote en el orden en el que planteas los problemas. El tema del código a mí tambien me ocurrio y la solución (me ha ocurrido varias ocasiones al tener que desconectar el Navi) consiste en : Estando el Navi apagado, arranca el coche y date una pequeña vuelta de unos 5 minutos más o menos. A continuación, y sin apagar el coche enciende el Navi y teclea la contraseña, tras introducirla deberia empezar a funcionar correctamente. En una ocasión me tardo algo mas de tiempo, pero termino arrancando correctamente. utilizando este procedimiento. El motivo por el cual el coche no te arranca, también lo he tenido yo en una ocasión y era debido a que había dejado uno de los 3 conectores suelto. Parecía que había encastrado correctamente, pero la realidad es que al bajar el cierre de seguridad, este clipa el conector pero fuera de su sitio, de modo que en un principio prueba por quitar de nuevo el cuadro y vuelve a conectrar los 3 conectores. Por último, tengo entendido que hay que tener muchiiiiiiiiiisimo cuidado en no intercambiar de posición los pines del Can H por el Can L. De modo que intentalo de nuevo con paciencia y veras como se soluciona. Saludos.

zx81 tienes razón en que solamente con el reproductor y las pantallas en el reposacabezas saldría mucho más económico, pero creo que el poder centralizarlo todo através del sintonizador de televisión (corrígeme si me equivoco) permite entre otras cosas poder escuchar lo que estes reproduciendo en las pantallas através de los altavoces del coche sin perder los mensajes de Navegación, mientras que de la otra forma (creo) que tienes que escuchar el sonido através de los altavoces que llevan incorporadas las pantallas, originandose un verdadero quebradero de cabeza si tienes alguna fuente más de audio seleccionada (radio o mp3 o CD), + mensajes de navegación + DVD. Saludos.

Yo te respondo. Olvidate del SMLS puesto que los B5 no lo llevan (por lo menos el mio que es del 2000). Si me indicas las tres letras del motor y las tres letras del cambio te miro y envio el esquema electrico, no obstante, he mirado por encima y he visto un esquema que indica que en los modelos fabricados a partir del año 98 puede ponerse. Las letras tienes que mirarlas en la ficha técnica del coche. Saludos. P.D.: Bienvenido. Sería una buena idea poner en el pie los datos de tu coche y de donde eres, de este modo nos vamos conociendo mejor. Utiliza el boton superior "controles" para ello.

AVG 1.9 TDI 110cv Enero 2000 ---------> 148.000Km

Yo lo hice como dice zx81 en mi A4 B5 y funciona perfectamente bien. Únicamente hay una diferencia y es con el Pin de la señal gala. ZX81 te indica el Pin Nº 3 del conector azul que se corresponde con Tacometro Salida 1 y yo la cogí del Pin 31 del mismo conector azul que se corresponde con Tacometro Salida 2. Creo que deberías comprobar ambos pines y hacer la conexión en aquel que tenga el color blanco/azul. Por cierto. ¿Has podido acceder al modulo 56 de Navegación? Saludos.

Hola zx81. Eres un fenómeno. Te estas convirtiendo (si no lo eres ya) en todo un guru del RNS-E. Al igual que tu, estaba interesado en algún sistema que me permita conectar con posterioridad un reproductor de DVD sin importarme el tema del video en movimiento y creo que con este sistema es posible. Solo faltaría el reproductor y la pantalla en los reposacabezas para llevar entretenidos a los pequeñajos. Espero ansioso tus impresiones. Saludos y gracias por tu aportación.

Pues no sabría que decirte en cuanto al tema del tunel porque la verdad es que no recuerdo haber programado una ruta en la que tuviese que pasar por alguno. Quizá es que cuando programaste la ruta (sabes que normalmente te ofrece hasta tres en función de la distancia) seleccionaste alguna en la que el recorrido se hace por la superficie, aunque dada la escala que suele utilizar supongo que es complicado saber por donde te va a guiar. No obstante, suponiendo que fueses por la superficie ¿tiene sentido el sitio por el que te quiere guiar, pese a que quizá no sea el mas conveniente?. ¿Has comprobado previamente el recorrido que va a realizar mediante la funcion ruta (creo que se llama ÁSI)? Saludos.

Hola Agarfer. Yo no creo que sea de la antena. Más bien pienso que cuando vas por calles estrechas o con edificios muy altos que impiden una buena recepción (no es el caso de la C/ Velazquez de Madrid), el Navi pierde la posición. ¿Qué te hace pensar que el navi se piensa que cuando vas por el tunel el coche se encuentra en la superficie? Últimamente he estado en Mostoles y he comprobado que en una zona que cambiarón el sentido de las calles hace un par de años, la cartografia de la versión 0360 no está actualizada y he podido observar que cuando circulo por alguna de esas calles, no me muestra la calle correctra sino la paralela más próxima en el sentido que el espera que el coche se encuentre. Saludos.

Muy buena labor de investigación zx81. Ya sabes que tienes mi Navi y A4 B5 a tu disposición por si quieres hacer alguna prueba al respecto. Por cierto, ¿has vuelto a saber algo más acerca del tema de poder ver la presión de inflado de los neumaticos en el Navi? Saludos.

Personalmente creo que no se trata de limpiar puesto que como bien dijo en su día Fermoa4 no es posible acceder al interior del sensor. De lo que se trata es de destaponar el pequeño agujero que hay (por donde se supone que debe de entrar el aire) y permitir de esta forma que el aire entre por él y de esa forma se pueda medir "correctamente" la presión. Si al desmontar observais que hay restos de aceite que obstruyen el orificio, pues basta con limpiarlo con algun tipo de trapo que no deje pelusas y ya esta. No obstante, quizá lo correcto fuese cambiarlo entero ya que creo que no es demasado caro, por lo menios en los B6 (alrededor de 30€) y supongo que la mejora será mas intensa al estar limpio por dentro. En los B5 el precio se aproxima a los 90€, si bien creo que sería interesante saber si el de los B6 es valido puesto que creo recordar que segun el ETKA se diferencian en la letra final y estas suelen obedecer a mejoras introducidas en una misma pieza. Un saludo.

Hola Agarfer. No se si te servirá de referencia porque como sabes yo lo tengo instalado en un A4 B5 con FIS en monocromo color rojo, pero a mí me funciona perfectamente. Yo lo codifiqué con los datos que me dió zx81 y sin ningún problema, si bien es cierto que con la versión que tenía anteriormente (la 0080) no pude comprobarlo porque no tenia instalado el Can Bus. Un saludo.

Enhorabuena Fraski. Espero que te dure otros 100.000Km como minimo. Saludos.

Obviamente se trata de un modelo japones, pero alguien lo conoce ?

Buenas. Hoy estoy de mejor humor. Parece ser que las cosas han cambiado. Ayer, despues de escribir mi último mensaje se me ocurrio cambiar el terminal del cable de la señal GALA, aquel en el que medimos el voltaje y que como bien has explicado tu en el otro hilo, oscila entre 0 y 12v, y ALELUYA, ALELUYA, ha empezado a funcionar (ya es el segundo terminal que no hacia buen contacto). Ahora, cuando entro en el menu Engeneering ya muestra los pulsos, velocidad, angulos..etc, etc, etc. y como es lógico ha empezado a autoconfigurarse el resto. No obstante, no todo fue plug and play. Otra vez tuve problemas para encender el Navi. Una vez conectado todo, al encenderlo me pide el código pero por más que se lo introduzco, me lo solicita otra vez y así de forma indefinida. Es como si no recogiera la señal Can Bus puesto que tampoco se iluminaba el Navi. Por fin, cuando llevaba circulando un rato, volví a encenderlo y tras introducir el código correcto, arranco perfectamente. En cuanto a la codificación, es cierto que lo dejamos como tu dices, pero al mirar el coding desde el menu Enginerring, únicamente pone 511115, omitiendo por tanto el primer digito, supongo que al ser un cero no debe ser significativo, pero claro eso lo sé ahora que funciona. No obstante, como tenemos pendiente el tema de mojarlo y ahora ya no es necesario desmontar nada (salvo que tengas interes en comprobar algo), el día que tengas/tengais intención de quedar, dimelo y me acerco para comprobar lo del cable + interface puesto que de valer me lo compraria, y así podriamos salir de dudas en si la señal es complementaria o nó. Personalmente creo que si. Yo creo que lo que primero hace la unidad del Navi es buscar la señal vía Can Bus y solo en el caso de no encontrarla (bien porque no exista o bien porque esté ocupada) es cuando compruba la analogica, en caso de tenerla. Algo parecido ocurre con el tema del reloj. Primero comprueba si le llaga la señal vía Can Bus, y si eso es así, toma los datos del cuadro de instrumentos. En caso contrario toma la señal del GPS. Saludos.

Hola zx81. No tengo muy buenas noticias :clap1: puesto que después de desconectar las señales de velocidad y de diagnóstico no he obtenido muchas respuestas. Quizá la única clara es que la señal de diagnostico K si que es necesaria puesto que sin ella y utilizando el Vag Com 311.2 me dice que no encuentra el modulo (de modo que dicha señal no debe de ir por Can Bus en el B5), mientras que con ella puesta sí lo encuentra pero me dice que hay demasiados errores (supongo que por lo de la KKL). En cuanto a la señal de velocidad, pues tampoco debe de ir vía Can Bus puesto que tampoco la detecta (quizá sea necesario codificarlo como A4 pero tenía entendido que era complementaria a la digital, de modo que pensaba que lo detectaría automáticamente). Cualquiera de los casos como no puedo cambiar la codificación pues lo dejo en el aire. Supongo que mi única opción es esperar que con un interface como el tuyo se pueda acceder al modulo de Navegación y poder codificar mi coche, puesto que de lo contrario lo tendré complicado. Intentaré preguntarlo en el foro americano para ver como lo hacen ellos. Del tema del reloj, lo que he entendido es que no hay nada que hacer. Algunos dicen que desconectándolo de la batería unos minutos antes de las 00:00 hrs, y volviéndolo a conectar justo a las 00:00 se soluciona, pero yo creo que con eso solo se consigue sincronizarlos aunque con el paso del tiempo empiezan a desfasarse y solo se sincronizan en algunas horas. Como ejemplo te diré que a las 08:00 hrs, del cuadro de instrumentos, automáticamente sincroniza el Navi y lo pone a las 08:00 hrs, pero sin embargo a las 16:00 hrs, del cuadro de instrumentos, me actualiza el Navi a las 10:00 hrs. ¿Has podido saber algo de si es necesario poner un cero delante de la codificación ? Saludos.