ACB

ZX81, gracias por la confirmación. Con relación a lo que comentas de habiliatr el menu TV, es exactamente como lo has explicado pero parece ser que esta gente conecta en el pin 6 (VSWITCH) del conector de 18 pines de sus NAVIS (OJO NO DEL RNSE) , a través de una resistencia de 5,6 kohmios, +12v y consiguen activar la entrada de video y ademas que no se desconecte en movimiento. Por cierto el precio de la caja es de 125 €, por tanto hay que añadirle un disco duro de 2.5'' + cable HDMI - Scart + Conector de 32 polos del RNS-E. Yo creo que por unos 225 ó 250€ puede estar montado con un disco de unos 60 ó 80 GB. El forero Syncro de www.forotouareg.com ha preparado un manual muy claro para los que quieran montarlo. Dice que por analogia se puede hacer en el NaviPlus de Audi pero no soy capaz de completar los pines del RNS-E. http://www.eserviceinfo.com/download.php?fileid=22239 Una vez abierto hay que renombrarlo con extension ZIP. SAludos.

Hola ZX81. Despues de haberme leido las 26 paginas del post, entiendo que precisamente lo bueno de esa caja es que dispone de salida RGB y sincronismo compuesto. Dejo un enlace del aparato en cuestión para los más entendidos pero parece ser que funciona en los MFD, MFD2 y RNSD http://www.mvisto.de/ ZX81, podrías echarle un vistazo al mensaje del forero Syncro de la página 4, para ver si lo he entendido bien ?. Saludos.

Buscando por internet he encontrado la posibilidad de conectar un disco duro multimedia al Navegador sin necesidad de interface. El metódo parece ser válido para el grupo VAG pero no estoy seguro del conexionado para el RNSE. Os dejo el enlace para que mireís que os parece. Lo más interesante empeiza en la página 4. http://www.forotouareg.com/2006/viewtopic....sc&start=45 Parece ser que únicamente hay que modificar el cableado del Euroconector y adaptarlo al del NAVI pero no se si las equivalencias que estoy poniendo son correctas. ¿ Podría alguien intentar completar y/o corregir la equivalencia ? Saludos.

Ponte en contacto con el forero RABBIT de www.Navplus.us y luego nos cuentas. Saludos.

Tolo, evidentemente se que no lo han hecho adrede. Piensa que en las reparaciones te dan 2 años de garantia, de modo que no tendría mucho sentido. Afortunadamente no toco valvulas ni nada de nada, y únicamnte fue sustituir la correa con sus respectivos tensores sin coste alguno. Pero siguiendo con el razonamiento, supongo que estaras conmigo en que si la tensaron correctamente y rompió fue por algo (defecto en la propia correa, defecto en el tensor, .., etc, etc) y por eso me gustaría asegurarme que no fue por un tensado deficiente de la correa. En ocasiones, el fabricante modifica sus especificaciones debido a "reiterados problemas" y lo que trato de averiguar es si este puede ser uno de ellos. No obstante, gracias por tu aportación.

Animado por el brico de 18Turbo donde nos ilustra con los pasos a seguir a la hora de cambiar la correa de la distribución de su coche junto con la bomba del Agua, (os dejo el link por si no lo habeís visto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96432 ) he decidido hacer lo mismo en mi coche, bueno por lo menos intentarlo. Una vez desmontado, me surje la duda a la hora de tensar la correa. Digo duda porque el ELSA dice que las dos muescas del Tensor tienen que coincidir. Para los que no se ubiquen, os dejo una foto que he encontrado en la red del susodicho tensor y de las muescas a las que me refiero (si veis las dos fechas blancas que hay a la derecha, pues tendrían que coincidir sus muescas) Bien, pues dicho esto, me encuentro que mi coche actualmente tiene las muescas del tensor en la misma posición que las de la fotografía, es decir algo destensada. Si a esta coincidencia ( a los dos nos ocurre lo mismo y parece el mismo motor) le añadimos que la persona que toma esa fotografía era la primera vez que cambiaba la correa y por tanto venía tensada ASÍ de fabrica y en mi caso fue sustituida anteriormente en servicio oficial AUDI, ¿ parece logico pensar que la dejan "un poco destensada" a conciencia ? Necesitaria saber la opinión de los que la habeis cambiado o teneis experiencia sobre ello (18Turbo, Ildefonso, algún mecanico de Audi que tenemos por el foro, ...) porque en el cambio que me hicierón en el Servicio Oficial Audi la primera vez, tuve la mala suerte de que a los pocos meses partió la correa y no supe el motivo. Ahora es cuando me pregunto ¿ La tensarían como indica el ELSA y partió por tener una tensión excesiva ? ¿ tuve mala suerte ? ¿ Ha siso casualidad que a otra persona y a mi nos aparezca el tensor con menos tensión de la especificada ? (a el le venía de fabrica y a mi me la tensaron en Servicio Oficial. ¿ Qué os parece ?, ¿ Cómo la tenso ? Gracias.

Tengo entendido que acostumbran a pegar una etiqueta en el maletero del coche con el código (creo que junto a la etiqueta de identificación del coche). Si es cierto y preguntas en el concesionario por el sitio exacto no creo que te cobren por ello. Saludos.

Pues yo supongo que cuando coenctes el micro al Navi se solucionara todo. Es posible que al pulsar el boton del navi se haga una comprobación para ver que dispositivos aceptan las ordenes por voz y al comprobar que el Navi tiene SDS, le de prioridad a este en vez de al BT. A mi me parece lo lógico puesto que desde el RNS-E podrías manejar el BT aun no teniendo SDS en éste último sin embargo a la inversa no es posible. No obstante, es solo una hipotesis. Saludos.

Yo lo he conectado al Navi y al Bt, codificándo el modulo 77 como micrófono externo, es decir con 0 en vez de 5 y me funciona perfectamente. Saludos.

Hola Mark. Creo recordar que me facilitaste una vez esa referencia para mi navi, también con letra "P" y despues de mirarlo llegue a la conclusión de que el modulo de voz es para la telematica puesto que tanto en el ETOsS como en el ETKA lo identifica en dicha sección. No obstante, siqguiendo las instrucciones que aparecen en el link que tan amablemente nos ha facilitado ZX81 me funciona correctamente el SDS. Saludos.

Con relación a lo que comentais del idioma, he de decir que a mi me ocurre lo mismo, es decir que me aparece como desactivado, pero si lo dejais un rato así, vereis que va cambiando de activado a desactivado cada poco tiempo. También he probado a cambiar el idioma cuando me lo permite y he de deciros que lo admite perfectamente. Saludos.

Si no recuerdo mal, el cambio de idioma te saldrá en cuanto pongas el DVD pira** 2007 que indicas. Saludos.

Si tienes sonido BOSE el conector plug & play es distinto a los demas y viceversa, de modo que si yo fuera tu, empezaría a mirar por ahí. Saludos.

Hola Abel. No te preocupes que no me doy por abandonado. Como se que andas muy liado (por cierto, si no llegaste a leer mi MP, enhorabuena) me armé de valor y le envié un correo a BJarne sin tener claro si sería capaz de hacerme entender pues mi ingles no es todo lo bueno que yo querría. Rápidamente me contesto y me dijo que ya estaba al corriente de todo puesto que tu ya le habías puesto en antecedentes hace algún tiempo. El problema que tengo es que el CANGate no desconecta nunca y termina por agotarme la batería del coche. Me dijo que probablemente es debido a la versión que estoy utilizando pues estaba preparada para darle un uso algo “distinto” al actual. Me envió muy amablemente un fichero con extensión .hex y me dijo que seguro que tu no tendrías problema alguno para explicarme como actualizar el firmware. Como se que ahora tienes otras cosas mas importantes y que te van a ocupar mucho más tiempo, he estado mirando en el google para ver si podía hacerlo por mi mismo pero la verdad es que no veo como, de modo que si encuentras un rato, ya me explicaras como. Me das una buenba noticia pues el CANGate ya envia el comando que indicas y por tanto me permite seleccionar la fuente "TV", de modo que me centraré en buscar algun reproductor que emita en ese formato o buscar el conversor comercial que transforme la señal, que es lo que estaba intentando hasta ahora. Saludos.

Hola. Estoy tratando de encontrar una adaptador de video para poderlo incorporar al RNS-E. Dispongo de un emulador CAN que le dice al Navi que tiene TV, de modo que me permite seleccionar dicha fuente pero como es logico la pantalla se oscurece al no haber nada en su entrada. También tengo liberado el Navi por ZX81, de modo que quiero saber si es posible evitar el tipico interface de Dietz o similares y poner un simple cable adaptador de este estilo. http://cgi.ebay.es/VIDEO-DVD-Adapter-f-VW-...1QQcmdZViewItem El que anuncian no puede ser valido para el RNS-E puesto que por la parte posterior, el Navi tiene una coexión de 32 polos y el que anuncian tiene 54 (salvo que tenga que ser conexionado al Tv Tuner), pero quizá podría hacerse algo parecido. ¿ Qué os parece ? ¿ Habeis visto algo parecido ? Saludos.

Estoy de acuerdo con Mark. Aprovechate de la garantía ahora que estas a tiempo. Esperemos que sea cuestión de sensores pues de ser ASÍ, sera poca cosa. Suerte.

Yo no he encontrado la forma. Hay un modo de emular un volante multifunción sin tenerlo, pero hay que meterle unos cacharrillos al coche, a ver si termina este mes infernal y os pongo al día. Saludos ¿Como quedo el tema de emular el volante mutifuncion? Estoy interesado en el tema, ya que tampoco tengo volante Multi. Un saludo Pues que nadie lo ha conseguido.... creo que es un mito discutible... pues a algun lumbreras se le ocurrio dicha historia, pero no se ha podido demostrar... Yo con SDS tanto en el NAvi como en la BT, lo he intentado y no he podido. Ademas de que aunque fucnionara es un engorro... pues pierdes la posibilitdad de retroceso de cancion. Saludos. Bueno pues no se trata de un mito. Existe una posibilidad aunque quizá en los A4 B6 no tenga mucho sentido pero en los A4 B5 (mi caso) si lo tiene, si bien solo es valido para una única función. Se trata de un emulador llamado CANGate y comercializado por BJarne, miembro de navplus.us, y que consiste en un dispositivo que soluciona el problema de la hora en nuestros coches (repito A4 B5) y al mismo tiempo permite enviar el comando CAN que le dice al Navi que disponemos de TV, permitiendonos por tanto conectar dispositivos de video. También nos permite ver la velocidad del coche en el FIS, etc, etc. Pero en fin, como de lo que estamos hablando es del SDS del BT, pues dicho dispositivo permite incorporar un switch en algun sitio del coche (normalmente la gente pone un boton en el salpicadero, junto al interruptor de los antiniebelas, ESP, APS, etc, etc) y que cuando lo pulsamos envia el comando CAN previamente programdo, normalmente el boton talk, que nos permite dar las instrucciones por voz al BT. Os dejo el enlace por si alguno esta interesado. http://www.navplus.us/forum/viewtopic.php?t=3327 Saludos.

Fox. Leete esto que creo que te interesará. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...roduzca+tarjeta Saludos

Muy buenas, he conseguido codificar todo, menos en el canal 77 he puesto 0010755, pero ese 1 no me lo deja poner. todo funciona, me sale el tel. de la persona que me llama en el fis, pero en el navi me sigue poniendo, " utilice su telefono mobil", no puedo hacer nada desde el navi, os recuerdo que mi coche es un B5 y la centralita es letra D y llevo rns-e. un saludo ¿ Conoces a alguien que tenga un B6 y tenga la centralita accesible ? De ser así, quizá podrías pedirle que te codifique tu centralita en SU coche y luego probarla en el tuyo una vez codificada con el 1.

No he llegado a tiempo de editar el mensaje pero tienes que codificarlo de la siguiente forma Canal 77 : 0010755. (Creo recordar que me dijiste que no tienes volante multifuncion y doy por supuesto que tienes conctada la linea K de diagnostico) En el Canal 56, tambien debes de poner un 7 en el quinto digito y dejar el resto como lo tengas, es decir 0???7?? Saludos y ya nos contaras.

Hola Fox. Dinos que tienes puesto en el canal 77.

Es posible que tengas invertidos los cables del Micrófono. En alguna ocasión he leido sobre identico problema y se ha solucionado de esa forma, invirtiendolos, o bien en la parte de la centralita BT o bien en la parte del micro. Preebalo y dinos algo, no obstante hubiera sido mejor que lo pusieras en el foro de Car Audio. Quizá algun moderardor pueda cambiarlo de sitio. Saludos.

Bueno, pues a pesar de que sois muchos los que habeis puesto tanto el cobra como el original de Audi (supuestamente el mismo), yo no termino de creer que ninguno de los dos sea el que monta Audi en origen. Me baso en que los originales tienen una conexión a la linea K que permite su diagnostico via Vag Com así como un pequeño ajuste de las distancias. Por el resto opino que quedan francamente bien pero no entiendo que Audi pueda vender ese Kit como original cuando el resto de modelos que lo traen de serie montan otro. Quizá estoy equivocado y alguien que los tenga instalado puede confirmar lo de la linea K porqué en las instrucciones que ha colgado Kyfran y por vuestros comentarios no he sabido verlo. Saludos.

Hola Kyfran. Yo me encuentro en una situación bastante parecida a la tuya. Yo lo limpie con un bastoncillo y creo recordar que con agua destilada y me estuvo funcioando durante bastante tiempo sin ningún problema. Es muy facil, únicamente tienes que quitar la tapa superior y la lente te queda a la vista. Hazlo con cuidado puesto que es muy sensible y aunque no se si es cierto o no, tengo entendido que puede descalibrarse, aunque yo pensaba que en nuestro caso era autocalibrable. Respecto a lo del cambio de software, cuando tenía la versión 2006 hubo una epoca que me daba muchos errores de lectura y tenía que estar pasando el CD limpiador con mucha frecuencia. Cuando puse la versión 2007 con el consiguiente cambio de software empezarón a alargarse los intervalos de limpieza mediante CD limpiador. Yo tampoco creo que sea debido a la actualización del software, pero si que creo que el echo de cambiar de disco, mejora, quizá porque detecta algun cambio y realiza una autocalibración (no lo se, es una hipotesis). Por último, si por fin consigues que alguien te cambie la lente, te agradeceria que me tuvieras informado. NOTA: Particularmente utilizo copias Verbatim y aunque no dudo de lo que dice AUDIOMECA pues soy lego en esta materia, no termino de entenderlo puesto que por regla general, los reproductores que tenemos en casa tanto de CD como de DVD, y sobre todo en los casos de los grabadores de DVD, utilizan discos grabables e incluso regrabables y no dan tantos errores de lectura pese a que su utilización en cuanto al numero de horas es mayor que la que hacemos en el NAVI. Si alguien puede explicar este último punto sin entrar en mucho tecnicismo, le quedaría agradecido. Saludos.

Hola Fox. Te adjunto los datos obtenidos de www.Navplus.us para que te hagas una idea de fehcas y versiones pero como dice Mark, intentraría irme a una versión moderna. PHONE INTERFACE BOX 8E0 862 335 <MY 2005.5 A4 (US) - no 8P0 862 335 <MY 2004 A3 - Basic functionality only 8P0 862 335 A MY 2004 A3/A4 - Basic functionality only 8P0 862 335 D MY 2005 A4 >8E-5-533 000 - Basic functionality only 8P0 862 335 E MY 2005 A4 8E-5-533 001>>8E-5-600 000 - Basic functionality only 8P0 862 335 C MY 2006 A4 8E-6-000 001/8E-6-800 001>> 8P0 862 335 B MY 2006 A3/A4 (US) 8P0 862 335 F MY 2006.5 A3/A4 (Europe) 8P0 862 335 G MY 2006.5 A4 (US) 8P0 862 335 M MY 2007 (Europe) 8P0 862 335 J MY 2007 (US) 8P0 862 335 H MY 2007.5 (Europe) 8P0 862 335 L MY 2008 (US) 8P0 862 335 K MY 2008 (Europe) 8L1 862 373A - Microphone 8P0 035 503E - Antenna Un saludo.