ACB

Acabo de mirar en el ELSAWIN y he visto que los cuadros del TT, tienen el Can H y Can L Display de modo que únicamente tendrías que hacer las conexiones. Saludos.

Hola german18t. Si tu coche tiene reloj digital en el cuadro de instrumentos, creo que no necesitas el interface. Únicamnete tendrás que coger las señales del Can H, Can L y velocidad del cuadro de instrumentos. Ahora estoy trabajando y no tengo acceso al ELSAWIN. Esta tarde te lo miro y te digo algo. En caso de que no puedas obtener esas señales del cuadro, yo tengo un interface que puse en su día por identico motivo al tuyo y luego quite al poder obtener las señales del cuadro, de modo que quizá podría interesarte. Saludos.

Bueno pues vamos por partes. El cenicero y el clima no son los que trae el coche de origen, son especificos para coches con consola de doble DIN, por tanto tienes que cambiarlos o adaptarlos. El cenicero no se puede adaptar porque es bastante mas estrecho y plano que el de origen pero el clima, si eres manitas podría servirte (Depende de lo perfecto que quieres que te quede). El Doble DIN y la consola tampoco son de origen, tuve que cambiarlos. La consola si que creo que se puede adaptar haciendo unos cortes en la parte inferior pero el Doble DIN no creo que se pueda, pero en fin, eso es custion de los manitas que sea cada uno. El tema del reloj afecta simpelmente en que no van sincronizados, es decir, que el RNS-E no muestra correctamente la hora y por tanto, cuando le marcas una ruta, no calcula correctamente la hora de llegada, aunque en el foro de Navplus el forero BJarne triene a la venta el CANGATE que es un dispositivo que entre otras cosas, corrige ese problema. En cuanto a la instalación, si se tienen todas las piezas, no es complicado de hacer, es cuestión de paciencia. Si quieres, mandame un MP y vemos la posibilidad de vernos para charlar del tema.

¿ A qué te refieres ? Estamos hablando de poner un emulador de Can Bus o de conexionar el Can Bus Display ?. Sería bueno que en tu firma pusieras más datos de tu coche, como el año, tipo de motor, etc, etc. Audi RS4 B5, enero-2001 motor (G) ASJ, no se si tendras bastante con eso ?? Si se trata de un modelo del año 2001, no tendrías que tener ningún problema. Únicamente tendrás que obtener del cuadro de instrumentos las siguientes señales: - Señal de Velocidad. - Señal de Diagnostico K. - Can Display L - Can Display H. Otra opción es montar un emulador CanBus, pero en ese caso no podrás ver los pictogramas en el FIS e igualmente tendrás que coger de algun sitio las señales de velocidad y de diagnostico (necesarias para el emulador). Saludos.

Qué problema B) En el título he puesto Limpieza de mantenimiento, no limpieza de turbo. Esto es un paso para que no se ensucie y lleguemos al extremo de soltar el turbo y limpiarlo. Si haces esta operación cada dos meses, por ejemplo, te aseguras que los alabes no se te van a quedar agarrados por exceso de carbonilla. Si los tienes agarrados, es inutil que lo hagas, pero si verás que relamente lo tienes agarrado, porque la varilla no se desplazará todo su recorrido. He entendido perfectamente lo que pone en el titulo. Si vuelves a leer el mensaje verás que yo no he dicho nada de limpiar el turbo. Lo que he querido decir es que me da la sensación que aunque no conectes el VAG-COM los alabes del turbo se siguen moviendo en la frecuencia que tu indicas, de modo que si es como yo digo (no estoy seguro de ello pero lo comprobaré), ¿donde está el misterio de la limpieza de mantenimiento ? Saludos-

Cuando se utiliza la opción de busqueda, se suele encontrar siempre algo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=64901&hl= Saludos.

¿ Estas seguro que con el Vag-Com soluciones el problema ? A mí me parece que únicamnete sirve para verificar, no para limpiar nada. Saludos.

Pues eso, a disfrutarlo. :crying_anim:

¿ A qué te refieres ? Estamos hablando de poner un emulador de Can Bus o de conexionar el Can Bus Display ?. Sería bueno que en tu firma pusieras más datos de tu coche, como el año, tipo de motor, etc, etc.

Doy por hecho que tu coche tiene motor TDI, proqué si estuviermaos hablando de un gasolina te quedaría por cablear parte del coche. Si estamos hablando de un Diesel, echale una mirada a este documento. Aunque habla del VAS, puedes hacerlo con el VAG-Com GRA_en_TDI.pdf Saludos.

Yo creo que sensor si que debe de llevar puesto que creo recordar que con el Vag Com se puede leer la temperatura, ademas yo tengo un A4 B5 1.9 Tdi de 110 cv (obviamente ni se parece al RS4) y si que llevo reloj de temperatura de aceite, pero analógico. Saludos.

En los B5 no hay unidad de columna ni chivato en el cuadro de instrumentos. Esta tarde si puedo te miro los valores que `me aparecen a mi. Un error que suele aparecer con cierta frecuencia es el de un "pulsador" del pedal del embrague que o bien esta estropeado o bien se queda pulsado continuamente, indicanco por tanto que se está pisado el embrague. Saludos.

No, no lo es.

Y en esta última, con un pequeño detalle del FIS. Como bien dice AUDIOMECA el coche no trae el Canbus infotainment, de modo que la señal de velocidad, de marcha atras (opcional) y de diagnostico, también tendremos que sacarlas del cuadro. No obstante con el Canbus Display podemos obtener las señales de encendido bajo llave, iluminación y pictogramas. Saludos y espero haber aclarado algo.

En esta os pongo una panoramica del coche cogida a la altura del conductor.

En esta se puede apreciar los milimetros que le faltan. En su día habia pensado adherir por el lateral del Navegador una pequeña goma al estilo de la lamina fina que hay en los limpiaparabrisas y que supongo que al ser de un color negro no se notaría demasiado, pero la realidad es que me acostumbré a llevarlo así y nadie me ha comentado que parezca puesto a posteriori, pero la realidad es que como dice AUDIOMECA, perfecto, perfecto, no queda.

Aquí presento una vista completa del lateral derecho del Navi para que se vea como existe un mayor desajuste en la parte superior. También es importante ver la diferencia de tonalidad entre el Clima y el Navegador. No obstante, solo se aprecia cuando le da el sol de lleno desde el cristal trasero.

En esta segunda imagen me acerco un poco al detalle que hay en el lado superior derecho .

Bueno, pues empiezo por una vista general del Navi en un A4 B5. He tratado de sacarla frontal para que se aprecien los "huecos" de los laterales izquierdo y derecho así como el encaje final tanto superior como inferior.

Hola, el ancho del navi de a6 es distinto del de a4 no mucho pero algo no queda perfecto Respecto al emulador de cambus, te funciona la culminación y señal de contacto sin el emulador? solo conectándolo directamente a las señales cambus display del cuadro? yo creo haberlo probado y no funcionaba un saludo Hola AUDIOMECA. Es cierto que no queda perfecto puesto que en la parte superior (izquierda y derecha) quedan "huecos" en torno a dos o tres milimetros por cada lado pero a mí no me parece significativo. Si puedo, esta tarde hago una foto para que Fox lo vea con mas claridad. Con relación al Canbus display funciona francamente bien. Funciona correctamente la señal de contacto, luces del Navi y pcitogramas en el FIS (La única pega es que el Reloj del Navi va desfasado respecto del reloj del cuadro). No se que quiere decir lo de la señal de culminación, si me lo aclaras un poco quiza pueda mirartelo. Saludos.

Pues no sabría decirte porqué la verdad es que no he utilizado nunca el RNS-D y yo en su día no lo puse por necesidad sino más bien por capricho. Yo tampoco utilizaba el MP3 antes y ahora reconozco que es muy comodo porque no tienes que andar cambiando CD'S (no tengo cargador multiple). Tambíén he instalado la centralita BT y puedo manejar el telefono desde el RNS-E (desconozco si se puede hacer en el RNS-D, pero intuyo que no). Por último, dicen que los Navis RNS-D que se encuentran por ebay suelen tener las lentes deterioradas y que suelen dar problemas de lectura, mientras que los RNS-E por aquello de ser mas modernos, suelen tener menos desgaste, pero no lo sé. La cartografia dicen que es mas completa la del RNS-D por aquello de que en el CD viene España y Portugal. Con franqueza pienso que es mejor instalar el RNS-E, entre otras cosas porqué te ahorraras el tenere que poner el modulo del TMC por venir incorporado, es mas moderno, la pantalla es mayor, ...etc, etc. Saludos.

Pues yo tenia entendido que el rns-e de A6, encajaba bien en el A4 b5. Tengo un chico que me vende uno rns-e de A6, y me cuenta que encaja perfecto.............. Si no es asi, que me aconsejais, montar el que en teoria tiene que llevar rns-d o el rns-e que me venden???? actualmente llevo montada la simphony, asi que no tengo que retocar nada de la consola, ni clima ,ni cenicero. un saludo y gracias. Tienes que rebajar aproximadamente medio centimetro la parte inferior del RNS-E (la que queda pegada al climatizador). Por cierto, se me olvidó deciros que el color del Navi es un poco distinto (el Navi es de color Gris y el resto de la consola es Negro), pero tampoco se aprecia mucho. Saludos.

Estoy conforme con todo a excepción del emulador de Canbus. Yo lo tuve instalado en un principio pero me impedia ver los pictogramas en el FIS. Cuando me dijerón que no era necesario y que bastaba con conectar los pines del Can H y Can L (ambos del Can Display) del cuadro de instrumentos directamente al Navi, desmonté el emulador, conecté los cables, y hasta el día de hoy funciona correctamente, eso sí, no se muestra correctamente la hora en el Navi. Por cierto, del embellecedor de la palanca de cambio, pudes cortar unos centimetros de la parte final que no se ve porqué queda debajo del cenicero y así te ahorras comprar el nuevo. Saludos.

Gracias, lo miraré en el ETOS.

Mark, si te entiendo bien, únicamente hay que ponerle un modulo al RNS-E con versión P para que funcione el SDS, pero ..... si no estoy equivocado es una versión bastante antigua y si no recuero mal, no existía control por voz por aquel entonces. ¿ Ha salido con posterioridad dicho modulo ? ¿ Te he entendido mal ? Saludos.