ACB

Si se puede. Yo tengo montado un RNS-E versión P en mi A4 B5 del 2000. El único problema que tendrás es que el reloj del Navi no te funcionará correctamente. El tema de los colores no lo recuerdo, pero si tienes interes puedo mirartelo. Por cierto, creo que el tema del Can Bus únicamnete depende de si llevas reloj digital o analogico en el cuadro (si es digital se supone que llevas el Can Bus Display, entre otros). Saludos.

Yo tengo una versión P instalada en mi A4 B5 y te puedo confirmar que no funciona. Saludos.

Pues bien, como indico en el titulo de la discusión, me gustaría conocer el correcto funcionamiento del TP (Aviso de programas de tráfico). Entiendo que su misión es la de "interrumpir" el funcionamiento del aparato (ya sea el navegador o la radio en cualquiera de sus distintos modelos) para informar de un boletin de tráfico. Según he podido comprobar (en mi caso en el RNS-E) únicamente emite los boletines de RNE-5, siempre y cuando tenga seleccionada dicha emisora. Quizá en la zona de Madrid, únicamente los emite dicha emisora. Mis preguntas son las siguientes 1). Es posible estar escuchando cualquier otra emisora de radio de FM y cuando vaya e emitirse un boletin de tráfico (ya sea de RNE-5 o caulquier otra emisora) poder escucharlo ???. Lo pregunto porqué me dá la sensación que únicamente funciona cuando tienes seleccionada otra opción que no sea la Radio, normalmente el CD/MP3 y en segundo plano, la emisora de RNE-5. 2) Para el caso concreto del RNS-E, he probado en varias ocasiones a activar el temporizador para poder "grabar" dichos boletines, sin resultado positivo. ¿Alguno ha tenido mas suerte que yo?, si es así, ¿podría indicar el procedimiento a seguir? Saludos.

Gracias por todas tus aportaciones. Tu información ha sido de gran ayuda para mí. Saludos.

No te aparece porqué tienes una versión de software muy antigua. No estoy muy seguro pero creo que empezo a verse el SDS a partir de la versión 360 ó 450. Saludos.

Hola ZX81. He probado el tema del EMode y no me funciona (me refiero al BT). ¿ Es posible que solo sirva para el SDS del Navi ? Saludos.

Leete el primer parrafo de la pagina 94 del manual del RNS-E. Pag 92. pag92.pdf Pag 93 pag93.pdf Pag 94. pag94.pdf Saludos.

Creo recordar (estoy casi seguro) que si tienes sonido BOSE no puedes ajustar señal GALA. En caso de que no tengas sonido BOSE, quizá el problema esté en que lo tengas configurado como tal. Saludos.

No lo he probado todavía porqé me parece que no servirá de nada, pero en fin, cuando regrese de un viaje que tengo previsto para este fin de semana lo probare para ver que ocurre y lo posteo. Saludos.

Todo esto ya me lo sé....pero hay alguen que lo ha hecho, aún teniendo o no multifunción???? Como funciona el SDS del telefono??? Ya sé que teniendo SDS en el navy no hay ningún problema, te funciona sin tener BT, pero yo lo que quiero saber es SI ALGUIEN HA MONTADO BT MODELO "H" SIN NAVY SDS Y SABER SI LE FUNCIONA EL SDS DEL BT simplemente eso, lo demás es obvio. Gracias Bueno, pues te comento mi caso particular. Yo tengo un BT versión "M" y por tanto tengo entendido que con SDS. NO tengo SDS en el Navi por ser una version "P". NO tengo volante multifucion. Activando la funcion SDS as PTT como dice MARK no me funciona el SDS del BT. Espero haberte contestado a tu pregunta. Saludos.

Yo también me adhiero a la propuesta de ZX81. Saludos.

Estoy conforme con la explicación de LordGrat. Aunque lo desconozco por completo, me ha convencido plenamente. Parece una explicacióm muy razonable. ...... peroooooooo.......... metiendo todavía más el dedo en la llaga ......... si hablasemos de automaticos sin ABS, ETC, ASR....etc ¿ Qué explicación podriamos dar ? Saludos.

Aunque yo no he hecho ningún curso de conducción, coincido con la idea mas o menos generalizada de que hay que pisar el embrague (por ser un acto reflejo, por evitar que se cale el coche, por no tener tiempo de reducir marchas, etc, etc). No obstante, entiendo que en un coche automatico, alguna de estas circunstancias no se dan, por poner un ejemplo el coche no se calaria, de modo que no nos quedariamos sin servofreno ni sin dirección asistida. De reducir marchas no nos tendríamos que preocupar por hacerlo el coche de forma automatica. Por último, ¿ Como detecta el coche que estamos en una situación de emergencia ?. ¿ Por la intensidad de la frenada, quizá?. No lo se, pero imagino que si entrase en modo "N" corrreriamos el riesgo de que ante situaciones de frenada fuerte (pero no de emergencia) el coche se quedaria en punto muerto y cuando quisieramos acelerar para tomar el control estariamos vendidos (supongamos una frenada importante bajando un puerto para poder tomar una curva cerrada). Saludos.

Bueno, pues como nadie ha preguntado sobre el tema, me surge una duda. Mi coche es manual, pero tengo curiosidad en saber como actua uno automático en caso de frenada de emergencia. ¿ Utilizará el freno motor ? ¿ Se pondrá "automáticamente" en posicion N ? Saludos.

Bueno, pues yo pensaba que era el sistema más eficaz hoy por hoy, pero hace un mes le robaran el 4X4 a un amigo en la puertra de su casa y pese a que lo denunció a la hora y media de haberlo dejado aparcado, nunca mas se supo de el. Como es logico la compañia de seguros le ha indeminizado y se ha comprado otro igual, pero ¿ Como es posible que en hora y media, "deshabiliten" el dispositivo?. Saludos.

ACB; El control por voz del BT, es IDENTICO al control por voz del RNS-E a nivel de telefonia, es decir, la funcionalidad a nivel de ordenes, comandos, aciones, AYUDA, etc... es la misma . El volante MF, aunque si el SDS es total parece no ser necesario, para el BT SI que lo es, puesto que yo tenia el BT SIN Multifuncion, y no me funciono con el boton referenciado del Navi. Con lo cual, en este CASO, SI es necesario el MF. Sobre las centralitas, puedo asegurarte que la Version M y H de las centralitas BT, llevan el SDS incorporado. Se que alguna D tambien, pero no todas y no se pueden upgradar para conseguirlo. Con lo cual, resumiendo: - Centralita M o H. - Volante MF necesario. - Funcionalidad ? La misma que con el SDS TOTAL (aunque limitado al telefono). AYUDA - MARCAR NUMERO - LLAMAR - CANCELAR - etc.... (Tanto la foto posteada del menu AYUDA del TELEFONO, como el video que habra en breve sobre el SDS, todo lo que concierne al telefono es identico). Espero haberte ayudado. Saludos. Gracias Mark. Ahora me ha quedado claro, es justo mi caso. Actualmente tengo centralita M de BT pero al no tener volante multifunción no he consegudio que funcione. Un saludo.

Hola Mark. Enhorabuena por el trabajo que estas haciendo. A mi me gustaría pedirte (en la medida de tus posibilidades) que explicaras un poco el tema del control por voz para aquellos que lo tengan únciamente en el BT y que no tengan posibilidades de ponerlo en el RNS-E. ¿ Que versión de BT es necesaria ? ¿ Es necesario volante multifuncion ? ..... ..... Un saludo.

Pues tienes razón, sobra un return puesto que al pulsar el ScreenShot Mode, no accedes a ningún submenu. No obstante, esta mañana he vuelto a hacerlo exactamente igual que como he explicado y no he conseguido acceder al dichoso "debugging", de modo que intentaré encontar una secuencia que fucnione siempre, auqnue no creo que se trate de la versión. Os mantendré informado. No obstante, si alguno lo intenta y accede al "debugging", que postee como ha llegado a ello. Un saludo y que te sea leve la cuesta de las 10 horitas de Enero.

Muchas gracias ILDEFONSO, ahora lo entiendo mejor.

El otro día estuve probando la forma de llegar al menu "debugging" y lo conseguí de la siguiente manera: Una vez has entrado en el Engineering Mode, accede a la pantalla que pone "General". Una vez en ella, tienes que entrar y salir de cada uno de sus submenus principales, es decir: Version-Return Coding-Return Color Bar - Return SDS-Return Screen Shot Mode - Return Ahora que ya has pasado por todos ellos, pulsa Return para ir al principal (no recuerdo el nombre). Una vez en el principal, pulsa General-Return General-Return General-Return General-Return Por lo general, entre la tercera y cuarta vez que generas esta secuencia te aparecerá el Debugging. Desconozco si existe alguna otra forma de llegar porqué el "descubrimiento" fue casuístico, así como si es valido para todas las versiones de software, pero desde la 0450 hasta la 0500 funciona en todas. Seguiré mirando por si encuentro otra forma más facil de llegar a ello. Saludos.

La verdad es que yo no escucho ningun ruido pero como voy a cambiar próximamente los amortiguadores (el coche tiene ya 180.000Km) he pensado que quiza pueda merecer la pena cambiarlos en este momento. No obstante, pensaba que eran una especie de tacos de goma donde se "apoyaba" el motor, por lo menos en mi anterior coche tengo entendido que era ASÍ. Al romperse el taco de goma, el motor quedaba "ligeramente caido o descompensado" y vibraba mas de lo debido, con el consiguiente ruido y molestia. Quizá Ildefonso pueda aclararnos un poco esta duda. Saludos.

Gracias Ildefonso. Parece muy interesante, Un saludo.

Estoy tratando de bsucar en el ETKA la referencia de los silenblock para un A4 B5 del año 2000 y no los encuentro. Alguno que los haya cambiado, o lo haya encontrado en el ETKA,¿ Podría postear la referencia ? Gracias.

Hola ZX81. Estoy convencido de que en cuanto te pongas en ello, rápidamente nos sabrás explicar que es lo hay que hacer exactamente para que salga dicho menu. Un Saludo.

Alguno podría indicar si tras haber monatdo los amortiguadores ha empezado a escuchar grillos en el coche ???? Gracias por vuestars aportaciones.